為慶祝深圳經濟特區建立40周年，擴大深圳中山兩地文化旅遊部門和旅遊業界開展互惠共贏合作。11月3日，中山市旅行社行業協會聯合旅行社推出主題首發團，讓中山遊客參觀廣東改革開放40周年展覽，乘坐最新觀光船「大灣區一號」遊覽港珠澳大橋，感受我國改革開放巨變。
我國獨立自主首艘裝載「中國芯」豪華郵輪——「大灣區一號」，裝載了具有完全自主智慧財產權的油電混合動力推進系統，是我國國產首次採用油電混合動力海上豪華雙體遊輪，開創了船舶採用永磁同步發電機的全球先例，標誌著我國擁有了自主研發、設計、製造海上電動遊輪的能力。
國產首艘裝載「中國芯」豪華郵輪，開創永磁同步發電機的全球先例
「大灣區一號」 船長71.88米，寬18.72米，最大可容納350人，應用了純電力推進、永磁電機、直流組網等創新技術，處處彰顯科技元素，其核心設備都已實現國產自主化，更重要的是實現了真正的「綠色船舶」，排放達到「零排放零汙染超低噪音」標準。
在船舶動力方面，「大灣區一號」搭載的2MW永磁同步發電機和船舶直流組網變頻配電一體化裝置，這應用到了我國高鐵電驅動的核心技術，將交流電組網變成直流電組網，實現交流和直流電源併網供電和功率平衡，有效保障船舶動力穩定。根據實驗數據，永磁發電機重量比傳統電勵磁發電機減重27%，發電效率由95.9%提升至97.9%，所採用的永磁發電機直流組網新型電推技術總體裝置，不僅空間減少，能效卻大幅提升20%。
另外，採用具有完全自主智慧財產權的2MW級船舶直流組網電力裝置，是因為直流組網技術比交流組網更有優勢，作為創新式船舶電驅動力方式，避免了交流組網的頻率要求，發動機組能變速發電，使得該組網技術具備高效、節能、減振、節約空間、多能源併網的優勢。
作為我國國產首艘油電混合遊船，為有效避免還是潮溼、鹽霧、粉塵、顛簸等複雜的航行環境，對電力系統提出了非常嚴苛的要求，尤其在安全性和可靠性上，必須通過非常嚴格的測試。
「大灣區一號」與國產寧德時代巨頭合作，整船搭載144個高能量密度電池包，採用CTP（cell to pack）無模組技術，總體電量達到2520kWh，相當於200輛混動汽車的電量。為了讓電池發揮最佳的性能，郵輪採用全新的設計，艙內設空調，將溫度控制在25±2℃，為避免水汽、鹽霧及粉塵引發的安全風險，電池包採用IP67設計，同時電池包裝外殼考慮到可能發生的風險性，採用高強度鋼板包裝，在通過振動、機械衝擊、模擬碰撞、火燒等相關安全性測試中表現出良好的安全性能。
電池動力系統的安全運營，關乎整個船舶安全，高密度、高能量電池要想安全可靠提供電力保障，匯流控制櫃中框架斷路器就是關鍵中的關鍵。目前，「大灣區一號」採用的就是良信電器生產的框架斷路器，也是目前僅此一家符合直流框架斷路器船級社認證的品牌，該框架斷路器具備「四遙」數據傳輸功能，以及高分斷、高壽命等特點，滿足耐溼熱、防鹽霧腐蝕、防震動等工作環境要求，為「大灣區一號」遊船提供安全配電保障。
「大灣區一號」，作為深圳的一張新名片，從晶片到混合動力直流組網電力系統實現了豪華海上遊輪動力「心臟」中國造。配備設備智能運維平臺、物聯組網等創新技術，再加上創新的設計，處處體現了科技感。配置國內自主研發首套兆瓦級永磁發電機組，開創採用永磁發電機的全球先例，「中國製造」質量「大躍進」，許多中國製造已到達世界先進水平。