美國歷史上對裝備飛彈快艇並不重視，這主要是因為美國海軍龐大，並不需要這種「二等」裝備來補充實力，加上獨特的地理位置，飛彈快艇自然就沒有什麼生存空間。美國海軍裝備過的唯一一型飛彈快艇就是歐洲設計生產的飛馬座，不僅數量少，而且已經全部退役。
飛馬座飛彈快艇來自歐洲的飛馬座
飛馬座飛彈快艇是1974年由EU國家聯合研製的一款飛彈快艇，參與的國家基本上就是歐盟那些主要成員國，飛馬座在1977年開始陸續裝備於美國海軍。
這種飛彈快艇尺寸較小，滿載排水量240噸，採用全鋁結構，長40米，寬8.5米，動力為2臺800馬力的柴油機，和一臺18000馬力的燃氣輪機，最大航速48節，當以8節低速航行的時候，最大航行距離2600海裡。
飛馬座飛彈快艇武器裝備上，在艦首甲板布置一座單管奧託76毫米艦炮，艦尾兩側各安裝一座4聯裝「魚叉」反艦飛彈，一座「雷鳴C」火控管理系統負責引導飛彈和艦炮，另外艇上還安裝有早期的衛星導航系統。
該艇最大的特色是採用了水翼結構，好處是利於高速平穩航行，缺點是抗浪性差，在海況稍微複雜的時候雖然也能航行，但是作戰能力差了很多，並且複雜的結構導致維護保養成本高。
飛馬座飛彈快艇但是就飛彈快艇本身來說，它只是一種近海輕型艦艇，飛馬座的性能還是讓人滿意的，該級艦艇總共建造了6艘，服役於美國大西洋艦隊。
真的用飛彈快艇緝毒？
飛馬座飛彈快艇服役以後，對外宣稱在美軍中主要用來近海巡邏、緝毒，不過專門花費巨資購買6條並不實用的飛彈快艇，就為了用來緝毒巡邏，這顯然是說不過去的，毒販再厲害也不可能駕駛軍艦販毒吧，更何況這些飛彈快艇在船體狀況還不錯的時候，就於1993年全部退役，這又是為什麼呢？
飛馬座飛彈快艇發生在1967年的埃拉特事件，埃及軍隊用3發反艦飛彈將一艘以軍驅逐艦擊沉，而驅逐艦完全沒有反抗能力，只能眼睜睜看著飛彈飛來。
這場實戰開啟了反艦飛彈的巔峰之路，作為擁有大量水面艦艇的美軍並非不著急，試想一下，如果所有的瀕海國家都大量裝備飛彈快艇或者岸基反艦飛彈，那美軍戰艦還敢隨便航行嗎？美軍必須要深入研究一下反艦飛彈的戰術。
飛馬座飛彈快艇如此一來美軍裝備數量不多的6艘飛彈艇就說得通了，它們的主要作用應該是配合美軍主力戰艦，探索飛彈快艇的戰術，以及大型戰艦的反制措施。
從之後美軍在海外的作戰來看，雖然美軍也曾面對了一些飛彈快艇的威脅，但是基本沒有造成致命的損失，看來美軍在飛馬座飛彈快艇上積累了豐富的經驗，已經摸索出一套有效的反制措施。
飛馬座飛彈快艇飛彈快艇的得與失
飛彈快艇和早先的魚雷快艇一樣，都是一種近海防禦武器平臺，一種以小搏大的武器裝備，適合於擁有複雜海岸線的國家，特別是一些經濟條件不太好的國家，但不是所有國家都適用。
飛馬座飛彈快艇這主要是因為飛彈快艇的一些固有缺陷，快艇本身排水量太小，航程短，裝備的搜索雷達探測距離近，這就導致了它在面對一支完善的艦隊時，必須想辦法突破艦隊由飛機、潛艇和驅逐艦組成的立體防禦警戒線，然後才有機會伺機尋找目標發起攻擊，這無異於是自殺式的任務。不過在面對那些艦隊建設能力不足的對手時，飛彈快艇則有更多機會接近敵艦。
航母艦隊所以飛彈快艇能否發揮出作用，要看一國海軍面對的是什麼樣的對手，如果僅僅小國之間維持力量平衡，它就是一種經濟實惠的裝備，如果面對龐大的航母艦隊，那麼就算是再添上幾艘恐怕也於事無補，最多只能算是威懾力量，在裝備了反艦飛彈的直升機面前存活率都低得可憐。
海騎士直升機所以飛馬座級飛彈快艇對於美軍而言是成功的，它幫助美軍建立起了一套行之有效的反飛彈快艇手段，在之後的軍事行動中發揮了重要的作用。既然肥馬壯飛彈快艇的任務已經完成了，自然也就沒有繼續保留的必要了，因此提早退役也是理所當然的。