海倫西路雙向四車道通車,虹口東西向交通更加順暢!| 人民城市人民建

2020-11-24 澎湃新聞

海倫西路雙向四車道通車，虹口東西向交通更加順暢！| 人民城市人民建

2020-11-24 14:23 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務

@虹口人！好消息！

海倫西路拓寬工程（一期）

全面開放通車！

原本僅數米寬的混行道「變身」雙向通衢大道，其中海倫西路（邢家橋北路—四川北路）的單向通行終成「歷史」，不僅虹口東西向交通的通行效率大大提升，也有效打通了虹口往來靜安的「最後一公裡」。

海倫西路拓寬工程（一期）西起寶山路，東至邢家橋北路，全長約730米，是位於虹口中部地區的一條老馬路，最窄的地方只有五米左右，機動車、非機動車、行人爭相穿行的危險情景非常普遍，早晚高峰也十分擁堵。再加上，海倫西路（邢家橋北路—四川北路）單向通行，市民若想沿海倫路前往虹口北部及靜安等地區，需途經邢家橋北路至東寶興路，然後進入寶山路，耗時較長。

為切實解決群眾「急難愁盼」，提升區域功能，虹口區對海倫西路（邢家橋北路—寶山路）實施拓寬改建工程，將原有機動車道「升級」為雙向4車道，且全線設有非機動車道、人行道，道路紅線寬度為24～30米，屬城市次幹道路。區建管委相關負責人表示，海倫西路拓寬後，不僅可以方便開車族們從海倫路直達寶山路，而且能促進周邊商業經濟的發展。

由於地處老城區，海倫西路（邢家橋北路—寶山路）地下管線錯綜複雜，且涉及中國電信有限公司上海分公司下屬的國內、國際通訊光纜保護，在道路沿線施工，無異於踮著腳尖在鋼絲上跳舞。

開工伊始，區建管委就組織市區電力公司、信息管線單位的技術人員數十次踏勘現場，詳細核實地上地下所有電力、信息等管線的位置和走向，精心規劃排管線路。但計劃趕不上變化，施工隊伍在開挖排管時，常常挖著挖著就遇到了通信線纜、燃氣管等半路殺出的「程咬金」，把原定的施工方案「堵」死。「能提早看到的都不叫問題，最棘手的一次是在四川北路口，地下排管方案修改了數次才找到最佳線路。」項目工程師成永輝回憶道。

小虹在現場看到，除了道路變寬，原本如「蜘蛛網」般盤踞道路上空多年的架空線徹底消失、「紮根」在道路沿線的各類信號杆、電線桿也被一根根嶄新的黑色綜合杆取代。據統計，同步實施架空線入地和合杆整治後，海倫西路（邢家橋北路—寶山路）沿線各類杆件由原先的110根減少至68根，減杆量超過三分之一，還市民一個整潔的空中環境。

近年來，虹口區先後完成株洲路、平涼路/楊樹浦路、天潼路等多條市政道路拓寬改建項目建設，打通道路交通的「腸梗阻」，區域路網結構日趨完善。接下來，虹口區將積極推動海倫西路拓寬工程（二期）相關工作有序開展，爭取儘早完成海倫西路—海倫路—新建路隧道全線拓寬改造，進一步連通隔江相望的北外灘、陸家嘴兩大核心區域，提升北外灘乃至整個虹口的區域能級和核心競爭力。

記者：齊傳彬

原標題：《海倫西路雙向四車道通車，虹口東西向交通更加順暢！| 人民城市人民建》

閱讀原文

特別聲明

本文為澎湃號作者或機構在澎湃新聞上傳並發布，僅代表該作者或機構觀點，不代表澎湃新聞的觀點或立場，澎湃新聞僅提供信息發布平臺。申請澎湃號請用電腦訪問http://renzheng.thepaper.cn。

評論（）

相關焦點

  • 浦東雙向四車道開通,回家不再是難事
    文/專職無聊科主任（歡迎大家轉載與分享）願世間美好與你我環環相扣隨著城市經濟的發展，城市在全方面發展的同時，也更加注重交通條件的運行。交通已經成為了一座城市發展的重要性影響因素。我們老話說得好「要想富，先修路」。便利的交通可以為我們的生活帶來非常顯著的優勢。
  • 華南快速幹線南輔道將建雙向四車道
    近日，華南快速幹線南輔道（石沙路-廣花一路）項目開始環評公示，設計車速40公裡/小時，道路沿華快南側布置，雙向四車道。近期擬建雙向四車道南輔道華南快速幹線是一條東西向的城市快速路，分別與現狀廣清高速公路、石沙路、石井大道、廣花路、106 國道、機場高速公路相交。此次實施的華南快速幹線南輔道工程，屬於華南快速幹線輔道工程，遠期規劃為南、北輔道。考慮到南側輔道建設條件較好，故考慮先行建設南側輔道。
  • 廣東汕尾城市主幹路擴建工程,公路雙向八車道,速度60公裡/小時
    除此之外，海豐縣在交通設施建設上也取得了突破性的進展。海麗大道（二期）、海紫路等升級改造工程竣工通車；蓮花大道改造升級工程全面推進，啟動縣城北三環路升級改造工程建設等等一大批重大交通項目有序地推進中。除了這些重點項目取得了一定的成績之外，國省道、縣道、四好農村公路等道路也是紛紛推進或建成通車。
  • 北橫通道隆昌路下立交今通車,原方案東段四組下立交為何只保留了它?
    其地面道路也將於今年12月具備通車條件，年內實現全線貫通的目標。 北橫通道，全長19.1公裡，西起中環北虹路立交，東至周家嘴路內江路交叉口，橫跨長寧、普陀、靜安、黃浦、虹口、楊浦共6區，與延安路高架平行。作為上海中心城區北部東西向小客車專用通道，主要服務北部重點地區中長距離到發交通，是「三橫」北線的擴容和補充。
  • 青蘭高速萊蕪段改擴建工程12月18日通車
    項目在濟南市境內全長約24公裡，全部為新建段，起點位於鋼城區顏莊街道辦西港村南的G2京滬高速公路，向西途經鋼城區顏莊街道辦、萊蕪區高莊街道辦、萊蕪區牛泉鎮，西連泰安，採用雙向六車道高速公路標準，設計速度120公裡/時，新建鋼城西、高莊2處收費站，萊蕪西1處服務區。項目通車後，將結束青蘭高速公路省內共用交通走廊的歷史，青蘭高速公路實現真正意義上的東西互聯互通。
  • 2020陝西交通全面爆發!全國都羨慕!
    建成後將形成西安地鐵網中 一條重要的東西交通大動脈 項目全長335公裡 採用四車道高速公路標準 預計於2020年正式通車
  • 保定一條新路要通車啦
    記者從保定市城市管理綜合行政執法局（以下簡稱市執法局）獲悉，復興路西延工程西二環至西三環路段即將通車。22日上午，記者來到復興西路與西二環交叉口，現場停放多輛工程車，可見路面已全部完工，道路一側多名施工人員正在對車道進行施劃標線作業。
  • 南河大橋秒變「水桶腰」,雙向6車道是什麼體驗?
    贛州市民期待的南河大橋新橋今天（9月9號）上午9時通車啦！！《一路順心》節目兩位記者蘇揚、彭芸通過連線直播，圖片、視頻全媒體方式帶你一睹為快！南河大橋早晚高峰的通行狀況一直倍受關注，也給執勤這個路段的直屬大隊二中隊的民警們很大的壓力！06年進入警隊，就開始值守這座橋的陳新忠警官也是感觸良多。
  • 濟南未來城市的重心在哪裡?23條道路背後的城市發展邏輯
    奧體西路北延、規劃一路、書堂街位於濟南東站片區。其中，書堂街位於濟南東站片區，東起鳳簫路，西至奧體西路（規劃），建成後將為東站片區增添一條東西向主幹道。這三條竣工的道路僅僅是東站片區的冰山一角，目前奧體中路北延、宏昌路也在施工當中。
  • 北橫通道東段隆昌路下立交通車
    通車前的北橫通道新建工程隆昌路下立交地道。張海峰 攝        備受市民關注的北橫通道新建工程迎來新節點，該工程東段的隆昌路下立交於昨天22時通車。        由隧道股份市政集團承建的北橫通道新建工程隆昌路下立交，位於隆昌路周家嘴路交會處，西起雙陽路，東至內江路，主體結構為雙孔單箱矩形現澆混凝土結構（單孔兩車道），全長約1.185公裡，雙向4車道，設計時速50公裡，建成後將有效緩解隆昌路路口的交通壓力。
  • 再過半年 環城北路下穿隧道就要通車啦!
    早在2008年杭州市政府就提出城市快速路網總體規劃「三縱五橫」，總長645.6公裡，其中杭州境內規劃總長464.8公裡，以提高區域通行能力。　　今年，「三縱五橫」中的環城北路地下通道以及秋石四期即將陸續建成開通，屆時整座城市的交通面貌將煥然一新。而隨著快速路網的建成通車，不僅對交通，更將對市民生活帶來巨大影響。
  • 廈門交通開掛!第三東通道/海滄海底隧道/翔安大橋都來了
    第三東通道連接線項目位於現狀環島路東側，起於金鐘路，主線由南向北經過觀音山遊樂場、浦口村和鳳頭村後，向西併入環島路，長度3.8公裡，紅線寬度60米，道路等級為城市主幹路。  此前，  廈門市發改委在2020年  國民經濟和社會發展計劃草案中提到：  2020年，廈門將開工建設第三東通道！
  • 淄博高新區試運行單側雙向非機動車道 開啟省內綠色交通新模式
    為保障非機動車運行安全，提高綠色交通出行效率，淄博高新區交警基於充分的前期調研和科學設計，將柳泉路（裕民至金科學府段）東側輔路調整為單側雙向非機動車道，非機動車可在東側輔路雙向通行，最大限度減少在路段內橫過道路，有效保障了非機動車的安全通行、有序通行，獲得沿線居民一致好評。
  • 二環西四標1.62公裡路線完工通車
    12月4日，中山市二環西四標舉行通車儀式。本報記者 繆曉劍 攝本報訊 12月4日，二環快速路港口至橫欄段工程第四合同段（以下簡稱「二環西四標」）通車儀式在橫欄鎮永興北路附近舉行。據悉，二環西四標路線長約1.62公裡，按照一級公路標準建設，主線雙向六車道，設計時速80公裡。該路段通車後，將大大緩解周邊平行路的交通壓力，方便橫欄鎮居民與古鎮、城區交通往來。
  • 河南在建一條南北向高速大通道,雙向四車道規模,長約149公裡
    道路交通的建設對於城市的經濟發展影響力還是很大的，所以自從新中國成立以來，國內各大城市都在積極完善境內的交通網，交通就類似於城市的「骨架」，在成長的過程中只有骨架不斷的完善，擴展，城市才能夠發展得更加的出色。
  • 深圳加快交通基礎設施建設，打造國際綜合交通樞紐城市
    這得益於疫情之後經濟社會快速恢復發展，也離不開深圳持續加快交通基礎設施建設。「十三五」期間，深圳以推進交通基礎設施供給側結構性改革為主線，民航、鐵路、道路以及城市軌道交通快速發展，現代化國際化一體化綜合交通運輸體系和高品質高效能高融合城市交通運行體系初步形成，為我市加快建設現代化國際化創新型城市提供了堅實保障。
  • 虹口新增一條長度三公裡的潮汐車道,在你家門口嗎
    >據悉，這條潮汐車道位於涼城路（場中路至廣中路路段），全長約三公裡，日均交通流量較大。>經公安虹口分局交警支隊調研，由於虹口區北部居民駕車出行增多，早晚高峰受到出行需求影響，涼城路（場中路至廣中路路段）交通流量呈「潮汐式」現象。
  • 九龍坡著力構建區域「大交通」格局(組圖)
    項目設計方案為白彭路至一縱線段採用「上層高架橋（雙六）+下層輔道（雙四）」路幅形式，一縱線至終點段採用「主線雙向六車道+輔道雙向四車道」路幅形式，含4座立交，徵地面積約1290畝。24 金曾路南延伸段（方案設計中）項目起於雙福新區組團大道（福星路），終點接華巖隧道西延伸線，全長2.2公裡，雙向八車道，含1座立交，總投資6.4億元。
  • 粵港澳大灣區重大交通工程、世界首例雙向八車道海底沉管隧道建設...
    央廣網北京12月10日消息（記者郭翔宇）據中央廣播電視總臺中國之聲《全國新聞聯播》報導，今天（10日），粵港澳大灣區重大交通工程——深中通道首個鋼殼管節順利完成澆築並縱移進行下一步作業，標誌著這一世界首例雙向八車道海底沉管隧道建設邁出關鍵一步。