來源/電動車公社（ID：EVgongshe）
作者/社長
封面/圖蟲創意
前段時間，銀隆新能源股份有限公司現身阿里拍賣網一事，引來各大媒體爭相報導。
大多數人對銀隆有些陌生，但它的第二大股東董明珠，大家一定非常熟悉，而銀隆，正是董明珠為數不多的自掏腰包投資的企業。
可以說，董明珠這輩子賺的錢，幾乎都砸在了銀隆身上，甚至因此丟掉了格力董事長的位置，但她仍是要拉上好友王健林、劉強東等人一起跳坑。時至今日，曾被眾多大佬看好的銀隆卻竟然淪落到拍賣的地步，董明珠成為很多人眼裡的笑話，霸氣的她反手又要把銀隆創始人魏銀倉、六位高管送入大牢。
這段愛恨情仇，其實都要從銀隆在當時「宣稱」擁有世界領先的鈦酸鋰電池技術說起。
1/ 為何「相愛」？
如果要說清楚董小姐當時那麼堅定選擇魏銀倉、選擇銀隆，或許需要先跟大家講清楚銀隆所擁有的這項號稱「世界領先」的技術。
相比目前主流的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，鈦酸鋰電池的優勢非常明顯。
首先，是充電神速。在大倍率充電條件下，鈦酸鋰電池充滿電只需要6分鐘，而普通的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池最快也需要1-2小時。提高近十倍的速度，簡直是自行車變飛機。
不止如此，鈦酸鋰電池的充電次數也是其他電池難以望其項背的。普通的三元鋰電池循環次數不過千餘次，磷酸鐵鋰電池稍微好一些，比亞迪的刀片電池可以做到3000次循環壽命，而鈦酸鋰電池循環壽命竟然可以達到上萬次。
這就意味著，一臺電動車的總續航裡程可以再翻三四倍！花一樣錢，買四臺車，誰能不開心？
這些還不是鈦酸鋰電池最大的優勢，因為它真正的優勢還是安全、耐用。磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，通常在-20℃左右就會出現大幅衰減，而鈦酸鋰電池可以在-50℃的低溫環境下正常工作，表現優於其他鋰電池。更重要的是，鈦酸鋰電池安全，在針刺、電鑽、切割、燃燒等實驗中，並沒有發生起火、爆炸等現象。
可以說，鈦酸鋰電池一旦普及，將改寫人類能源儲存史！而這樣一個改變歷史的技術，此刻就掌握在銀隆手中，董明珠這等大佬怎麼可能不把握住機會？尤其是當時的銀隆也需要擴張和融資，創始人魏銀倉與董明珠二人簡直是一拍即合，迅速開始了「蜜月期」。
2/ 排除萬難也要在一起
1）英雄所見略同
在董明珠看來，銀隆對于格力來說，是入局新能源汽車的好機會，格力多年在家電行業的經驗，有一定大三電和小三電方面的技術儲備。但唯獨缺少電池技術，而銀隆恰恰完美彌補格力在電池技術方面的缺失。
在董明珠眼裡，「珠海銀隆是個未被發現的『金子』。從技術角度分析，珠海銀隆的技術在中國是唯一的，這次收購對格力來說是如虎添翼。」
當然，技術領先的企業並非銀隆這一家，能在董明珠眼裡從眾多優秀企業中脫穎而出的，還有銀隆董事長魏銀倉。魏銀倉曾在公開場合表示：「現在社會上的新能源電池，沒有為社會帶來一個安全的、放心的、經濟的使用和技術保障，這是不負責任的表現。」
這一番話說出來，怕是要得罪很多同行，這話的另一層意思就是，我做的電池非常安全，可以為社會負責。有意思的是，董明珠也說過同樣的話，「中國的汽車有一點粗製濫造。」兩人不僅在技術路線上步調一致，這種直率，不怕得罪人的性格，更是氣味相投，真是有種伯牙絕弦知己難求的感覺。這讓董明珠認為把銀隆納入格力麾下，絕對是個正確的選擇。
有技術有人才，對於董明珠來說，萬事俱備，就差錢了。當年孫宏斌投資樂視的時候也曾說過類似的話。
2）對抗格力
董明珠便帶著銀隆新能源的收購方案召開股東大會，這時有人說，這麼做是為了新能源補貼？
「好笑，這次收購是完美的互補。」董明珠一句話就懟了回去。各位股東們面對這家130億巨額估值的公司，好像並不贊成，倒是引起股東們的種種疑惑。看出各位一邊倒的態度，董明珠還特意強調：「銀隆三年要做1000億元，做不出來我肯定幹掉他（魏銀倉）！」
但就在一年前，三友化工因借款珠海銀隆獲得了入股的機會，當時的銀隆估值只有25億。也就是說，董明珠要收購的是一家在一年時間內估值從25億飛漲至130億的公司，估值翻了5倍還要多！
股東們的種種質疑，讓董明珠勃然大怒，直接放出狠話：「格力沒有虧待你們，我講這個話一點都不過分」，「兩年給你們分了180億，看看哪個企業給你們這麼多？」
最終鬧的不歡而散，收購計劃也就此落空。董明珠也為她在董事會上說的一翻話付出了沉痛的代價。格力宣布，董明珠不再擔任格力集團董事長職務，僅為格力電器的董事長兼總裁。
不久後，董明珠在參加綜藝節目中談到此事時，這位女強人幾度哽咽，「第一次在創業中遇到這樣的困難，特別是感受到那種孤獨，我們在一起的時候，經常說我們是朋友，但那都是錦上添花的，真正雪中送炭的為數不多。」
當記者問道：「收購銀隆股份的計劃是否已經結束？」話音未落，董明珠果斷而堅定的回答：「不可能。」
3）自掏腰包舉債投資
依照董明珠女強人的性格，認定的事就必須把它做成，既然格力不幹，那就自己來。董明珠押上自己全部身家甚至舉債，拿出20億元，好友王健林、劉強東等也鼎力相助，總共湊來30億換來銀隆22.388%股份。
有人說，「董明珠在格力付出一生，卻為銀隆付出了一生賺的錢。」
對於這次投資，王健林坦言：「沒有經過深思熟慮，就是相信董總。」實際上這是萬達30年來第一次投資實體製造業。
如此大費周章的入股銀隆，董明珠的寵愛絕對夠讓魏銀倉感激涕零，入股後，董明珠用自己的名氣，在公眾場合多次為銀隆站臺。「全中國用銀隆新能源電池，霧霾天氣能少掉一半！」 「用了銀隆車，十年保證你不換。電池壞了算我的，沒人敢跟我站在一起喊這句話，這就是中國驕傲。」
慢慢地，銀隆從一個不知名的品牌，開始與董明珠掛鈎，漸漸走進人們的視野中。
董明珠參加央視節目時還帶上魏銀倉，肯定了他「一把手」的身份，也指出銀隆需要加強管理，可以看出董明珠對魏銀倉也是十分信任。傾其所有的幫助，更是讓魏銀倉在心理認同這個大姐，魏銀倉也在公開場合表示：「以後都聽董總的」。
3/ 為何從「相愛」走向「相殺」？
1）一汽夏利
雖說「都聽董總的」，但對於自己公司的發展，魏銀倉心中有一把小算盤，當時一汽股份將轉讓一汽夏利控股權的消息不脛而走，引發外界各種討論和傳聞，將與特斯拉合資，360科技借殼上市等，輿論沸沸揚揚，魏銀倉得知消息後，看中一汽夏利，準備收購。
這對於依靠房地產發家致富的魏銀倉來說，看中的不只是一汽夏利的生產資質、廠房、生產線，更重要的是一汽夏利帶來的土地，因為土地意味著大把的金錢。
最開始，一汽夏利的收購計劃得到董明珠的支持，也許她不知道當時的一汽夏利被視為一塊燙手山芋。從一汽夏利2017年10月的產銷報告來看，表現異常慘澹，銷量僅為215輛，產量更誇張，直接掛0。由於業績下滑，一直處於虧損狀態，2016年負債總額高達30億元，一汽夏利幾乎失去盈利能力，只能依靠手中一汽豐田15%的股權分紅，帶來微薄的收益。
董明珠聽了投資人盧春泉建議，銀隆的攤子不要鋪得太大，專注把新能源客車業務做大做強已經不是一件容易的事。董明珠最終否決了這樁收購案，魏銀倉的美好幻想被打破，雙方不歡而散。
計劃泡湯是小事，可對於魏銀倉來說，自己的公司自己說了不算，這種失去「大權」的感覺，多少讓魏銀倉心中有些不快。
2）Lucid
事情沒過多久，魏銀倉又開啟了一項收購計劃，這次打算收購的是，一家成立9年，但堅稱自己是初創企業的「特斯拉殺手」Lucid。
實際這家美國公司在投資圈已經並不陌生，還吸引到不少中國企業投資入股，其中就到我們的國企北汽。在2014年，Lucid燒光錢開啟C輪融資時，北汽豪擲1億美元入股。後來，連賈躍亭也投了幾千萬美元進去，Lucid曾一度被外界解讀繼樂視汽車、FF汽車後賈躍亭造車的第三個板塊。
如此被大佬看好的車企，怎麼能放過好機會呢？但經過一汽夏利的「教訓」，魏銀倉知道自己把收購案提交上去，未必能通過。於是，魏銀倉動起了機靈的小腦瓜，越過董事會和股東會，將5000萬美元可轉債直接匯入對方帳戶，錢一到帳生米煮成熟飯，強行啟動收購計劃。但事情並沒有魏銀倉想像的那樣順利，在董事會得知情況後強烈反對，把這筆錢追回來，終止了收購計劃。
事發至此，董明珠和魏銀倉的蜜月期算是結束了，魏銀倉在自家的公司徹底失去「權力」，董明珠發現這個小弟並不聽話，在打著自己的如意算盤。
3）銀隆的麻煩來了
隨著矛盾不斷激增，魏銀倉以身體狀況欠佳為由，於2017年底辭職，在離開的同時，多位具有格力背景的員工進入公司管理層及董事會。
在魏銀倉走後，銀隆的麻煩卻隨之而來。2018年1月10日，一群身穿「欠債還錢「的白色體恤，打出「我們要吃飯、我們要生活」的橫幅，珠海思齊電動汽車設備公司的員工站在銀隆大門口。
經網絡曝光後，這家與董明珠脫不開關係欠債不還的公司，再次成為人們熱議的話題。珠海思齊還在其官方微博發文，特意點名董明珠、魏銀倉、王健林對供應商不要進行無盡的壓榨及欺瞞。
銀隆曾是思齊最大客戶，2016年珠海銀隆的訂單佔到其營收的60%，但因為銀隆欠款過多，2017年4月雙方已經終止合作。而這次討債是2015年6月至2017年4月期間產生的7,600萬元的欠款，其中5000萬的貨款中，拖欠最短的8個月，最長的一年零四個月。
董明珠2017年2月才正式入股銀隆新能源，按時間推算，董明珠與這筆欠款的關係並不大，跟投的王健林更是「人在家中坐，鍋從天上來。」而且欠債不還，絕不是董明珠的做事風格，董明珠曾在公開場合表示：「格力電器從1997年就沒有在銀行貸過一分錢。」
4）魏的麻煩也來了
惹了麻煩的魏銀倉，想拍拍屁股走人？董明珠怎麼能就此輕易放過，別忘了董明珠當初說的話，「銀隆三年要做1000億元，做不出來我肯定幹掉他！」
魏銀倉的麻煩也來了。2018年11月，一封《致銀隆新能源股份有限公司各股東的函》，自曝公司實際控制人魏銀倉、孫國華通過關聯交易侵佔公司財產損害公司利益，部分行為涉嫌構成刑事犯罪，共三起案件，總金額超7.8億元。
原來，董明珠早就知道魏銀倉玩兒的小把戲，不過是不說而已，只要好好幹，可以不計前嫌，但很遺憾，魏銀倉非但沒有幫忙，反而是惹了一系列麻煩，最後還想拍屁股走人？那只能「幹掉他」咯！無論是貪汙罪還是詐騙罪，以億元來計量都算是金額特別巨大，判刑10年起步，絕對夠魏銀倉喝一壺的了。
而此時滯留在香港的魏銀倉，隔空喊話還想洗白自己。「用我的公司告我，你覺得真實嗎？」「這是她（董明珠）進一步打壓估值，侵佔民企。她急了怕了。」
董明珠當時可是舉債投資的銀隆，利用自己的名人光環四處為銀隆打廣告，而在魏銀倉口中卻變成了「侵佔」，不知董明珠聽到這句話得有多寒心。時隔一天，一篇名為《朗朗乾坤，昭昭日月，豈容宵小跳梁？——銀小編試著幫你撥開迷霧看銀隆》的文章，揭露出魏建倉之前去澳門賭博，欠債千萬，已拖欠一年多，文中還特意提到，「小孫哥的收債手段你是了解的」。讓人品出裡面故事頗豐的味道。
還有更吸引眼球的，自2001年就跟隨魏銀倉的銀隆新能源前董事長兼總裁孫國華，在四天內連發九個函件，阻止召開討論大股東巨額侵佔案件的股東大會未果，在召開當天，孫國華面對股東的質詢，面如死灰、體似篩糠、汗透衣背......
描寫實在生動，現場的畫面很容易浮現在腦海裡。這篇文章發出後，迅速躥紅，吸引來不少吃瓜群眾，更是懟得魏建倉啞口無言，就此銷聲匿跡。後來得到的消息是，魏建倉已從香港潛逃至美國，被列為國際刑警組織紅通名單；前董事長兼總裁孫國華被刑拘。兩位嫌犯的股權已經被法院凍結。
事到今天，在阿里拍賣平臺上被拍賣的「銀隆新能源股權」顯示的是「股票凍結查封」，而被凍結的股權只有「銀隆控股」和「珠海厚銘」兩家公司，這兩家公司分別是上面提到的魏銀倉和孫國華個人的。
4/ 寫在最後
董明珠與魏建倉相愛相殺的故事到這裡已經結束，表面上看董明珠做了一件為銀隆除害的事情，並且已經贏了這場鬥爭。可就造車這場硬仗來看，董明珠的鬥爭還遠遠沒有結束。
1）無人接盤
在經過「拖欠供應商貨款」、「原董事長侵佔公司利益」等一系列負面報導後，資本對銀隆並不看好，從最近的法拍就完全可以看出。
在拍賣網展出的上千萬股中，最終只有3筆成交，共售出7萬股，股權均價從最初32元/股降到了27元/股，打八折也沒有吸引到買家，銀隆新能源處在無人接盤的尷尬境地。
2）技術無突破
目前銀隆旗下能量密度最大的一塊鈦酸鋰電池只有82Wh/kg，當下市場主流電池能量密度已經達到140-180Wh/kg。在相同重量的一塊電池上，主流電池可以跑400公裡，而銀隆的鈦酸鋰電池可能不到200公裡。
充電快、壽命長和安全等優勢也成為蔽傷之憂，其最大的弊端能量密度小，這是阻礙鈦酸鋰電池發展的重要原因之一。銀隆至今還沒有突破這個難關，也就是說鈦酸鋰電池並不適合爭800保600的乘用車市場，只適合短途固定線路，比如物流車、擺渡車、公交車等。這註定是個小市場。
3）換賽道
我們從銀隆近年來新車型裝配的電池來看，其主打的鈦酸鋰電池使用佔比正呈斷崖式下降，而磷酸鐵鋰電池的使用佔比越來越高。
銀隆2017年-2020年（上半年）新車型電池路線選擇
這意味著銀隆暫緩自家主打的鈦酸鋰電池，半路出家，改用磷酸鐵鋰電池。但是，銀隆的磷酸鐵鋰電池能量密度只有165Wh/kg，相當於處在2018年的水平，而主流的磷酸鐵鋰電池能量密度已經達到180Wh/kg。
銀隆除了在鈦酸鋰電池上持續投入，還要在磷酸鐵鋰電池上跟上市場節奏。更尷尬的是，銀隆目前處在一個補貼退坡的時期，這意味著銀隆必須靠自己的競爭力贏得市場，才能回血，銀隆的艱難可想而知。
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