8月20日至9月3日PM2.5平均濃度下降73%
空氣改善比例高於APEC期間
本報記者 駱倩雯
天公作美，措施顯效，從8月20日至9月3日，世錦賽和抗戰勝利70周年紀念活動空氣品質保障措施實施期間，本市PM2.5平均濃度僅為17.8微克/立方米，同比下降73.2%，監測歷史上首次連續15天達到一級優水平。不僅如此，SO2、NO2、PM10各項主要汙染物平均濃度也明顯下降，四項主要汙染物的平均濃度均達到有監測以來的最低水平。
此次空氣品質保障措施實現的汙染物減排比例及環境PM2.5濃度改善比例略高於去年APEC空氣品質保障。
成效
四項汙染物監測史上最低
在空氣品質保障措施期間，「北京藍」幾乎天天被刷屏，PM2.5濃度持續走低，一天天刷新著歷史紀錄。市環保監測中心主任張大偉介紹，從8月20日至9月3日期間，北京市PM2.5平均濃度僅為17.8微克/立方米，同比下降73.2%，歷史上首次連續15天達到一級優水平，堪比世界發達國家大城市水平。
除了PM2.5之外，SO2、NO2、PM10等主要汙染物平均濃度分別為3.2微克/立方米、22.7微克/立方米和25.3微克/立方米，同比分別下降46.7%、52.1%和69.2%，均達到了監測歷史上的最低水平。
記者了解到，在這15天內，PM2.5的日均濃度值均低於35微克/立方米，達到一級優水平，其中有10天的濃度均值更是在20微克/立方米以下，最低的是9月2日，PM2.5日均濃度僅為9微克/立方米。在保障措施期間，本市PM2.5濃度「南高北低」的差異明顯縮小，全市所有點位濃度降幅均超過50%。
特點
單雙號限行成效明顯
機動車單雙號限行以及大貨車、渣土車等管控措施，在此次空氣品質保障措施中起到了明顯的成效。
張大偉告訴記者，交通站點NO濃度降幅明顯，特別是在凌晨至早高峰期間，機動車直接排放的NO最大降幅達到80%(凌晨4時)，早尖峰時段的降幅也接近40%；而主要來自於柴油車直接排放的汙染物元素碳，夜間濃度水平下降也非常明顯，最大降幅同樣達到80%。
此外，城市環境站點的NO2濃度全面下降，各個時段濃度均明顯降低，特別是後半夜到早尖峰時段的峰值明顯消失、變為波谷，反映了機動車排放影響的減弱。
分析
汙染擴散條件一年中最好
在此次空氣品質保障措施期間，老天爺可謂是特別幫忙。張大偉告訴記者，8月下旬至9月初，是北京夏秋季節轉換時期，這期間冷空氣活動頻繁，雷陣雨天氣較多，基本無逆溫現象發生，汙染物擴散能力較強，是一年中空氣品質最好的時期之一。
8月20日至9月3日期間，本市的擴散條件尤為有利，從垂直擴散條件來看，沒有逆溫；從水平擴散條件看，冷空氣頻繁，北風頻率達到52%，明顯高於去年同期的37%，使得區域汙染對北京影響較小。
比較
若無保障措施
PM2.5濃度將高70%
市環科院副院長潘濤介紹，經過測算，在8月20日至9月3日期間，與不採取保障措施相比，北京市11個國控站點的PM2.5濃度平均下降約41%；若不採取保障措施，PM2.5濃度將比實際濃度增加約70%。同時，在聯防聯控的作用下，津冀晉蒙魯豫等周邊省區市空氣品質也同步改善，70個地級以上城市的PM2.5平均濃度同比下降40%左右。
據此前估算，保障方案計劃北京市的減排比例為40%左右，周邊六省區市減排在30%上下。從減排成效來看，北京市日最大減排比例達到45%至68%之間，周邊六省區市達到30%至62%。
潘濤透露，此次空氣品質保障措施實現的汙染物減排比例及環境PM2.5濃度改善比例略高於去年APEC空氣品質保障，APEC期間若與不採取保障措施相比，PM2.5濃度平均下降幅度為38%，比此次41%的幅度略低。
經核算，在此次空氣品質保障措施期間，北京市SO2、NOX(氮氧化物)、PM10、PM2.5、VOCS(揮發性有機物)的減排量分別達到了286.3噸、3655.5噸、5333.5噸、1276.2噸和2907.5噸，與去年同期相比，總量減排比例分別達到了36.5%、49.9%、50.3%、49.0%和32.4%。
答疑
機動車減排貢獻比例最大
針對機動車、工業、施工工地，本市都出臺了一系列減排措施，其中，究竟哪項對空氣品質的貢獻最大？
記者了解到，在此期間，PM2.5中的主要組分濃度均明顯下降。其中，硫酸鹽下降80%，這部分主要來自於燃煤汙染；硝酸鹽下降74%，汙染排放主要來自機動車和燃煤；地殼物質下降70%，這部分得益於揚塵排放的減少；元素碳下降58%，主要是柴油車管控帶來的成效；有機物下降54%，主要來源於機動車及生產生活排放。各組分的明顯下降，反映了機動車、燃煤、工業和工地減排等綜合措施的實施效果。
市環科院副院長潘濤告訴記者，目前北京本地PM2.5主要來源於兩類汙染物，一個是氮氧化物，另一個是揮發性有機物(PM2.5的前提物)。而從汙染源排放清單來分析，這兩類汙染物排放來源佔第一位的都是移動源，這不僅包括小客車，也包括大貨車、渣土車等一切移動汙染源。「由此可見，移動源減排對北京空氣品質改善的貢獻是最大的。」潘濤說。
潘濤進一步解釋，汽油小客車的排放是移動源的一部分，此外柴油車佔了相當一部分，且柴油車的排放量比汽油車大很多，通常情況下排放的氮氧化物是汽油車的20多倍，一次PM2.5排放是汽油車的40多倍。
氮氧化物主要來自於移動源，而揮發性有機物除了來自移動源外，還有工業，比如使用有機溶液的噴塗、家具、印刷等行業；同時，居民生活也會排放揮發性有機物，比如用塗料刷東西、頭髮所用的髮膠等。
數據分析顯示，在此次保障措施期間，對氮氧化物減排貢獻最大的就是移動源，減排比例達到78.8%；對揮發性有機物減排貢獻最大的也是移動源，減排比例達到41.9%；對二氧化硫削減貢獻最大的是工業和燃煤，減排幅度達84.7%；對PM10和一次PM2.5削減貢獻率最大的都是施工工地，減排比例分別佔58.4%和50.5%。
此外，汙染減排的根本途徑是全民參與。據測算，保障措施期間，社會居民減排對二氧化硫、氮氧化物、PM10、一次排放的PM2.5、揮發性有機物等汙染物削減的貢獻率佔比分別達到了15.3%、3.4%、0.7%、1.3%和27.3%。
揭秘
閱兵前夜擴散條件轉差多地應急減排
張大偉透露，在保障期間，雖然氣象條件總體有利，PM2.5維持在一個低濃度水平，但8月20日、22日至23日、29日至31日以及9月2日閱兵前夜，都曾出現過擴散條件轉差的時期，PM2.5小時濃度有一定程度的抬升。
張大偉說，特別是在閱兵前夜，擴散條件曾一度轉差。據悉，在8月27日前後，空氣品質預報已經鎖定：在9月2日至4日期間，北京地區天氣系統會發生變化，轉成偏東風和偏南風，並可能遭遇逆溫，風險評估擔心此次汙染過程會前移影響到9月3日的閱兵。從9月1日起，北京及周邊省區市進一步啟動了應急減排措施，加大了北京市以東、以南地區重點城市的汙染減排力度，尤其是強化燃煤電廠、水泥、鋼鐵等高架源管控，減少汙染物通過中高層傳輸的影響，努力降低本市的汙染物濃度。
「從9月2日夜間我們一直盯到3日凌晨兩點，發現在風明顯停了的基礎上，PM2.5峰值最後到了17微克/立方米，一小時只抬升了2微克/立方米，心裡才踏實下來。」張大偉說，風停了，PM2.5小時濃度抬升只有2微克/立方米，這種情況是很少見的，如果不是採取應急減排措施，肯定達不到這種效果。最終，9月3日閱兵期間，本市PM2.5濃度平均僅為8微克/立方米，完美地呈現了「北京藍」。
張大偉說，事實也證明，9月4日當天，北京的PM2.5濃度有所抬升，出現了此前預報的峰值水平，但由於減排措施的落實，空氣品質仍然達到了良好水平。
市環保局總工程師於建華表示，氣象條件總體來說是個外在的誘因，汙染減排還是硬道理。他說，在沒有實施減排措施時，北京也曾出現過PM2.5濃度非常低的一級優好天兒，但連續15天一級優的效果，若沒有減排措施，只靠氣象條件肯定是達不到的。 制表/焦健 琚理 康劍