九、十月份的這個時間段，不少朋友都有了買車的計劃，最近有很多朋友在跟筆者諮詢廣汽豐田的全新雷凌怎麼樣？值不值得買？
雖然對於該車筆者的了解還是比較全面，但為了給大家一個具有說服力的指導，於是筆者借來了一臺全新雷凌，並進行了一次為期一周的長測。全新雷凌值不值得買，馬上揭曉！
筆者所拿到的這是一臺1.2T頂配車型（185T CVT尊享版），售價14.18萬元，對應同胞兄弟的全新卡羅拉來說同配置便宜了4000元左右，比起全新軒逸來說也要便宜千把元。
這一代的雷凌燃油版車型仍然採用1.2T動力，最大馬力116匹，峰值扭矩185牛米。這個動力參數在實際的駕乘體驗中，屬於典型的家用車表現，不算強勁但絕對夠用。
雖然是一款渦輪增壓發動機，但雷凌所表現出來的感覺非常像自吸，起步階段渦輪介入很快，幾乎沒有遲滯感，油門和剎車的調配相對老款也變得更加靈敏，開起來很輕便，動力隨傳隨到。
雷凌的底盤非常出色，高速上，車身非常穩健，處理彎道和快速變道時，整體緊緻韌勁十足，尾部跟隨性高，能夠讓你很稱手的駕馭它。對於路面細碎的顛簸和坑窪，該車能夠進行很好的過濾與分解，傳至車內的震感極小。拋開座椅問題，該車底盤舒適性個人看來絕對能比肩不少B級車。
相比軒逸、朗逸、凌派等採用扭力梁後懸的底盤來說，這一代雷凌換裝了「前麥弗遜+後多連杆」的四輪獨立懸掛，先天就是一副好架子，配合豐田足夠優秀的調校，若不計算卡羅拉，在主流的合資家轎中，該車行駛品質應是最好。
一周的時間裡，筆者累計駕駛雷凌的裡程大概有400公裡，整個行程下來該車綜合油耗6.1升/百公裡，筆者非常滿意。
要知道這是一臺純新車，筆者拿來時行駛裡程不到300公裡，距離磨合期老遠，並且這一周裡筆者最主要的用途都在於上下班通勤（趕早晚高峰你懂的），空調也屬於半開狀態。如果跑過了磨合期，或多跑一些高速的話，相信跑個5.X升是完全沒有問題的。
作為換代車型，全新雷凌並沒有在外形輪廓進行一些大刀闊斧的改變，更多的是細節上的優化。前臉仍然保持著「上聚下開」的布局，從車標向兩邊延伸的前大燈組造型更加犀利，富有稜角感，並且全系都採用LED光源，視覺和照明效果更加突出。
梯形的前格柵尺寸更誇張，並採用燻黑的蜂窩設計，兩側霧燈區與前大燈呼應，造型設計同樣犀利。相比老款，全新雷凌的正面顯得更有殺傷力，運動氣質明顯，更加迎合了時下年輕人的審美。
側面同樣在輪廓大致不變的情況下，對細節進行了優化，後視鏡的位置從車窗上下移至車門處，降低了視野盲區；C柱的三角區向後更加延伸，一定程度上增強了車輛的縱向視覺效果；其餘的則是油箱蓋和板材拼接位置的變化。
尾部造型的變化反而最多，整體的線條走向完全不同於老款，尾燈也採用了時下流行的貫穿式設計，後保險槓也採用了與前臉近似的六邊形設計並輔以黑色護板，同時兩側反光條區造型也頗為立體銳利，與之前臉遙相呼應，整體設計美感應運而生。
不過，外設上筆者對於全新雷凌有兩個小小遺憾的地方：
1. 換代後雷凌的外後視鏡仍然不具備電動摺疊功能，沒能體現出更多的高級感，同時在一些特殊的行駛路段和停車環境下略有不便。
2. 相比老款，頂配版的輪轂造型竟然「復古」了，造型別致的亮色雙色輪轂換成為了普通的單色五幅輪轂，外在感官有所打折。
相比外形，雷凌內飾的變化可謂天翻地覆，新車採用極簡的對稱式設計，懸浮的9英寸觸控幕與懸空中控臺，營造出了非常不錯的前衛科技氛圍，同時車內視野顯得格外開闊。
不得不說雷凌的座椅，一體式桶狀設計，濃烈的運動感撲面而來，同時包裹性、支撐性也更為充足。無論靜態還是動態，都可以讓你感覺到乘坐感的明顯提升。
此外，最讓筆者眼前一亮當屬新車的內飾用料。別看這內裝色彩一抹黑，事實上在你大部分所觸及的地方裡，雷凌都採用了皮質與軟性材料的包裹，觸感相當舒服。尤其是車上的每一個座椅，雷凌在皮料的基礎之上都採用密集的打孔工藝，增強了座椅的透氣性和散熱性，實屬用心。
在配置方面，這臺雷凌為我們提供了8個安全氣囊、胎壓監測、車道偏離預警、倒車保持輔助、主動剎車、倒車影像、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、自動駐車、天窗、無鑰匙進入/啟動、多功能方向盤、手機互聯、語音控制、全LED光源、自適應遠近光燈、全車窗一鍵升降、自動空調、後排出風口、PM2.5過濾等三十餘項實用、舒適及科技性配置。
其中全系8個安全氣囊、全LED光源和高配的全車窗一鍵升降，都是其同級別與同價位產品中除卡羅拉外，絕無僅有的配置。在安全性、實用性及高級感所帶來加成，讓人好感倍增。
這一代的雷凌在尺寸面也沒有進行太大的改變，長寬高4640*1780*1455mm，軸距2700mm，與老款差別不大。即使如此，該車的空間表現也依然出色，以筆者183cm身高為例，前排座椅保持在我個人的駕駛狀態下，後排膝部還能留出近兩拳的餘量。中間地臺的隆起不高，對第三人乘坐影響不大。
新車的後備箱打開後規整又寬闊，不出意外把三個筆者摺疊了放進去，也不是不什麼問題。車內的儲物空間也足夠豐富，儲物槽隨處可見。綜合來看，對於一個四口之家，無論是外出郊遊還是日常通勤，大大小小的物件，新雷凌都能消化。
此外，該車在前排準備一個點菸器接口和一個USB接口，後排則有兩個USB接口，完全解決了車內所有駕乘者的手機用電焦慮。不過，需要注意的是，前排USB接口非常隱蔽，被安排在了手套箱左側的蓋板上，不仔細找很難發現喲~
總結：個人感受而論，新雷凌的改變雖然不算徹頭徹頭尾，也有一些小瑕疵，但在合資家轎中，不出意外它應是最讓人省心的那一款（不含卡羅拉）。首先就是安全，標配8個安全氣囊的硬指標就讓人安心不少。優秀的底盤素質與燃油經濟性，也讓它的駕乘表現完全符合大家心目中家轎的需求。而年輕化的內外設計與充足的空間表現相比同級也沒有明顯的短板，如果你是這個層級車型的消費者，選擇雷凌絕對是一個不錯的選擇。