SN8升天，馬斯克載人計劃或將推遲發射

2020-10-14 揚塵逆世

繼加載猛禽SN29發動機的SN6星艦原型機成功試壓及升空，SN7也完成試飛與極壓爆炸測試後，SpaceX公司終於迎來了重頭戲，那就是將會測試高空飛行的SN8星艦原型機。


該原型機不僅升級了原本猛禽發動機的性能，而且增加了「助飛雙翼」，甚至在材質的選擇上面應用了304L不鏽鋼，攝入一定的鎳元素後，其完全可以承載大氣層的極溫，保障SN8賣出太空第一步。


室內壓力測試成功


近日，SpaceX公司的馬斯克稱，SN8是該公司第一個測試高空飛行的星艦原型機，並且已經於南德克薩斯州順利完成防低溫的一系列測試，主要目的也是為了下次實現1.5萬米的高空試飛。而之前的SN6與SN7都是一次性完成的室內壓力測試，以及100-200米的低空測試。


至於說起關於SN8星艦原型機的測試倒並非一帆風順，早在10月5日跟6日的時候，便嘗試過防低溫測試，但不算順利。因為10月4日，SpaceX公司便為SN8加載了助飛雙翼與尾部襟翼，同時採用少量液氮以及低溫氮氣來為燃料箱增壓，這給SpaceX公司增加了不少難度。在SN8儲罐壓力提升到7個大氣層後，跟發動機靠近的懸架周圍形成了部分洩漏，所幸沒有發生爆炸之類的事故。


到了10月8日，在SpaceX團隊的努力下總算修正了洩漏問題，隨後嘗試SN8原型機低溫壓力測試。本次測試裝入約有1000公噸的低溫液氮。據知情人士透露，這類液氮溫度很低，星艦原型機SN8僅僅表面產生大量白霧，測試也因此圓滿完成。


將展開1.5萬米高空測試


事實上，SN8星艦原型機必須足以完成8個大氣壓測試，才能夠飛入1.5萬米的高空。也就是說，未來想要邁入太空，該原型機的壓力測試要求還會有所增加，本次304L不鏽鋼材料展現出了它的價值，把成本壓縮，才能夠真正的讓太空資源納入民用系統。


下一步，SpaceX公司計劃在本月下旬，針對SN8星艦原型機測試，仍需要展開兩次以上的靜態火力測試。屆時會把其固定在一個發射架上，用來計算出發動機性能以及成品測試。這對於SpaceX公司來說是一道必須面對的難題，因為以前的星艦僅有一臺猛禽發動機，但此次SN8加載的是3臺猛禽發動機。


目前，SN8原型機，高達30米，直徑有9米，後襟翼展有18米，加上頂部尖錐鼻裝置的助飛雙翼，可以大大提高它的性能。一旦星艦原型機應用在星際飛船上，馬斯克的計劃是先到訪38萬千米遠的月球。


到2024年，要完成同時攜帶多名美國太空人前往月球，且名單中有一名女性，她將是第一個登上月球的女性太空人。然後在2030年，便要正式開始單次帶100人與足夠的物資飛往火星，真正實現人類的火星夢，並且在那裡紮根。


NASA提議多測試，將載人飛船臨時推遲


在SN8磕磕碰碰下完成室內低溫測試後，NASA（美國宇航局）方面提出，SpaceX-1號的載人飛船，發射任務需延至11月中旬。按照原來的日程，在10月31日SpaceX公司會發射獵鷹9號火箭，並把三位來自美國航空航天局(NASA)的太空人，與一位日本航空航天探索署的太空人送往國際空間站。


不過，據外媒報導，NASA方面推遲SpaceX-1飛船，是為了有一定時間進行緩衝，期間要更多的數據審查與硬體測試，不僅是SN8，在10月2日獵鷹9號為NASA的發射（GPS III SV04衛星）任務中，第一級發動機就曾有過氣體發射器出現異常的狀況，最終在發射僅剩兩秒前停止了此次任務。


雖然SpaceX-1號載人飛船會使用不同的獵鷹9號。但NASA方面依然想在發射任務前，先檢驗出火箭可能存在的問題。無獨有偶，早在2014年9月，美國波音公司也有過一次CST-100 Starliner太空艙的任務，項目約為42億美元。可惜在2019年12月，進行嘗試時便失敗了。


如果SN8試飛成功的話，將會是一個裡程碑的標誌，火箭也變成了一種低成本的工具。而載人計劃的發射，將會為人類增加在太空活動的頻次，可能我們離走出地球真的不遠了。

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