閒的無聊,他把摩拜/ofo/小鳴/小藍車的鎖拆了個遍

「土豪金」共享單車不久前才剛剛火了一把，這兩天融合各家色彩於一身的「七彩單車」又開始走上北京等多個城市的街頭。隨著數十家廠商扎堆兒進入，共享單車市場除了色彩斑斕之外，自行車的智能鎖，也是值得仔細研究一下的。GCHednc

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摩拜單車

摩拜的車鎖包括中心控制單元、GPS定位模塊、無線移動通信模塊2G、機電鎖車裝置、電池、動能發電模塊、充電管理模塊、車載加速度計等，中心控制單元通過無線移動通信模塊與後臺管理系統進行連接，把從GPS模塊獲取的位置信息發送給後臺控制系統，後臺系統標識成功後通過通信模塊向中心控制單元發送解鎖指令，接收到後臺發送的機電鎖車裝置開、關鎖的狀態信息後開啟機械鎖的控制插銷開鎖成功，當用戶使用完成鎖車時，會觸發電子控制模塊的鎖車控制開關，然後中央控制器通過無線移動通信模塊通知後臺管理系統鎖車，後臺確認成功後結束計費。GCHednc

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採用2G網絡，SIMCOM 800L的模塊，ST的主控單片機，Ublox的7020單GPS晶片，摩拜自己做的模塊，TI的BQ25895充電晶片，最高支持5A快充，可以支持發電花鼓的高壓輸入。GCHednc

不過值得一提的是，這個片子最高只能支持14V，如果騎的快點，發電花鼓的輸出電壓很容易超過這個值，所以他們在發電花鼓後又加了一級整流和穩壓電路，放在立管裡面。但是這樣的話，其實就沒必要用這個片子了，價格比較高，而且片子號稱支持5A的快充，但是需要極強的系統設計配合，以及良好的散熱方案，但是在板子上，電路設計看起來應該符合規格，但是散熱設計沒看到，如果真的持續5A快充，這個點會非常的熱，電流也就會降下來。GCHednc

雙電芯5800mA鋰電池，電路板比較整齊，用料可以的。由於設計複雜，很多的引線需要走在立管裡面和軸的下面，組裝成本很高。GCHednc

鎖的機械部分就是普通的微動開關和減速電機，控制卡簧的移動來實現馬蹄鎖的開鎖，手動上鎖。整個機械部分的用料還是蠻紮實的。GCHednc

這裡不得不提一下，他們很早就知道內置的鋰電池要滿足零度以下充電的需求，但是一般一線大廠給手機供貨，都不做這種特殊需求的電芯，所以他們找到了深圳壹凌給他們開發，並且籤署了獨家協議，是有懂行的人操盤，不過壹凌屬於電池行業的三線品牌，開發的低溫電解液技術能力有限，目前很多車冬天出了問題，不知是否和這個相關，現在他們也在談很多其他電芯廠擴充產能以及備份。GCHednc

防水性能做的還是不錯的，電路部分用一個單獨的防水盒子封閉起來。車鎖的總成本根據目前的量，大概在180-200RMB左右。GCHednc

小黃車OFO

機械鎖拆解：GCHednc

小黃車的機械鎖很簡單，無任何技術點，傳統密碼鎖，而且是撥盤式，用完之後需要人手動打亂密碼盤，否則可以認為一直是開著的，不論從容易破壞的二維碼及固定的密碼上來說都不好，成本預估在15RMB以內。GCHednc

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這種密碼鎖的天然劣勢就是密碼固定，只要這個人用完了車上鎖後，沒有手動撥動密碼盤，下一個人就可以直接開鎖騎走。不過從成本的佔比，運維的便利，以及車輛丟失和破壞的概率來看，OFO的模式還是有些道理的，十幾塊錢的機械鎖，對比至少上百的哪怕最便宜的藍牙鎖，在一些所謂的高素質的地方，算算也還是划算的。GCHednc

智能鎖拆解：GCHednc

據悉，ofo所謂的智能鎖方式依然是在App端輸入車牌號或掃碼獲取解鎖密碼，區別就在於密碼不再固定。業內專家進一步解釋，ofo使用的技術與摩拜存在差異，使用的技術為字符終端（簡稱啞終端），其只有輸入輸出字符的功能，沒有處理器或硬碟，通過串行接口聯接主機，一切工作都要交給主機來做。GCHednc

有微信公眾號「龍飛（longgfei）」就對ofo智能鎖進行了拆解，他得出結論：小黃車所謂的智能鎖，算不上真正的智能，充其量是披著智能外衣的偽智能。GCHednc

1、找一輛具有智能鎖的ofo。 GCHednc

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2、驗證真偽開始，用螺絲刀慢慢打開。不得不說這鎖的外殼還真薄，估計脾氣暴躁的可以不費勁掰開。GCHednc

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3、裡邊結構很簡單，一根天線、Mini-USB、通訊模塊和一張聯通USIM卡。GCHednc

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4、接下來重點說說電池。一顆紐扣電池和一枚昊誠CR17450鋰錳電池 (LMO)電池。鋰錳（MLO）電池在高溫下很容易出現問題，甚至出現錳離子溶出現象。GCHednc

已經很少作為戶外用品使用（部分國內廉價電動車還在使用），更不建議在共享單車這種需要經歷酷暑的環境下使用，所以估計夏天會有大批小黃車的定位系統無法使用（沒電了），而且錳離子溶出也會對環境造成破壞。GCHednc

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而且用這個電池最致命的弱點就是不！可！充！電！屬於一次性產品，使用一段時間後必須回收、換電池。如果不幸沒電了，那麼對不起，請移駕其他車輛，此車已經無法完成開鎖工作。GCHednc

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通過下邊對目前各種動力鋰電池的對比可以看出，LMO電池出現了高溫範圍最低，綜合性能差（最低）的特點，歸根結底，ofo選擇這種電池可能主要就是因為成本最低。GCHednc

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5、接下來看看該鎖「CPU」，這是電路板的正反面。GCHednc

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值得一提的是，在電路板B面找到了Quectel M26模塊，它是一顆GSM/GPRS晶片，並沒有找到傳說中的「北鬥導航晶片」，看來所謂的智能也就依靠這顆M26晶片了。GCHednc

龍飛找遍Quectel官網也沒有找到M26的信息，足以見得這是Quectel淘汰的產品型號，官網已不再展示。GCHednc

6、再來說說M26是如何實現定位功能的，主要基於GSM/GPRS，這就意味著定位功能基於移動蜂窩網基站的三角定位，其精準度就不說了，偏差太多，也解釋了為何ofo為何拋出紅包區的概念了，無法精確到每一輛嘛。GCHednc

7、關鎖後，突然想測試一下密碼多久才能更換，1小時後密碼相同，可以打開，2小時後可以打開，5個小時後依然可以打開，這是什麼鬼？說好的智能呢？這豈不是將智能停留在一顆晶片上？退化了退化了，動態密碼方案看來只是幌子，和傳統機械鎖沒有什麼變化。GCHednc

小鳴單車

相對於摩拜單車小鳴借用了用戶手機定位信息，用戶識別驗證後獲取定位位置，然後通過用戶APP完成與後臺的交互，再由用戶手機的藍牙來完成與車鎖的交互，藍牙晶片通過共享手機GPS，獲得單車位置信息，並把信息傳輸給雲端平臺，完成開鎖和閉鎖功能。GCHednc

而小鳴自己不做鎖，是買的深圳一家公司的藍牙鎖，單純藍牙，無網絡，無GPS定位。GCHednc

通過藍牙連接用戶的手機，藉助用戶的手機的網絡和GPS實現數據傳輸和定位。機械部分和摩拜方案一樣。GCHednc

由於藍牙鎖的功耗理論上很低，理論上不用充電，所以沒有發電裝置，請注意，這裡用詞都是理論上。藍牙智能鎖通過一個轉接件固定在車身上，很生硬，很容易拆卸，雖然車身比較靚麗時尚，但是車鎖外表看起來不協調，甚至可以說有點坑。GCHednc

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由於走藍牙，功耗很低，理論上2年不用充電（根據電池容量和使用情況），所以採用了一次性不可充電的鋰亞電池，3200mAh。車鎖裡面結構上設計了4個18650電池的位置，但是只有1個18505的電芯，通過引線和接頭插到主板上，就算不算上開關鎖的消耗，電量最多用1年估計後期他們應該會多增加幾個電芯，否則，好好的車，被這把鎖給弄廢了。GCHednc

在深圳，看見很多人騎摩拜和OFO，很少看見騎小鳴，但是看見一排排整齊的小鳴在南山某些地方停著，幾天都不見動靜。一次聽朋友說，小鳴的開鎖率不太高。它就是一把普通藍牙鎖，但是是很便宜的方案，藍牙最重要的就是功耗和兼容性，對於共享車來說，兼容性其實才是最重要的，看起來東西小，但是做好了很難。共享單車要匹配千千萬萬的手機，兼容性不好可是大問題。相信後面版本的鎖會增加電池個數，雖然藍牙本身功耗很低，但是這些車畢竟是丟棄現在外面，而且自身沒有通信功能。GCHednc

Bluegogo

MTK2503方案，2016年主推的2G物連網方案，北鬥+GPS，套片支持WIFI和以及藍牙3.0。板子做的很精緻，很整潔。WIFI晶片沒有貼，為了節省成本，也就是不支持WIFI，沒有問題，但是這哥們的結構上卻有WIFI的天線，這不是敗家嗎？結構部分做的很複雜，無端增加許多成本。智能模塊並沒有放在車鎖裡面，而是放在後擋泥板增加了的一個翹起屁股裡面。GCHednc

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其他永安，優拜，騎貝，快兔， hellobike……現在已經出現了不下十幾家的共享單車廠家，很多廠家的人完全就是跟風，沒有技術，沒有運營，沒有資源，沒有經驗，但就是跟著這一陣風。還有，很多公司連網絡制式都不清楚，藍牙的特點都不懂。GCHednc

騎貝：車的造型很漂亮，車鎖也應該也是MTK的2503平臺的車鎖方案，據說還有WIFI，難道為了做虛擬樁？也採用了軸傳動，發電花鼓據說可以達到8W，三幅一體輪，除了單擺臂之外，幾乎全盤模仿摩拜第一代。快兔：他們正在設計中的車沒有鎖，確切說是沒有鎖的機械部分，就弄一個蜂鳴器，你不付錢騎走我的車，蜂鳴器就叫.......GCHednc

（本文整合自微信公眾號「劉崇的天空」、「龍飛」）GCHednc

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