導讀：天生贏在起跑線 看昂科拉GX如何演繹「降維打擊」天生贏在起跑線 看昂科拉GX如何演繹「降維打擊」
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那麼我們就來看看吧！
核心在於降維。例如，當三維空間中的物體處於二維空間中時，物體本身的微觀粒子之間的力公式會發生變化，並且物體的分子無法維持現有的穩定狀態並分解，從而導致對象本身的破壞。
用外行的話來說，可以理解，為了在高緯度上擊敗對手，攻擊者選擇降維攻擊並從高緯度降到低緯度。在此過程中，降維將導致對手從分子結構水平損失很多能量，從而造成打擊。
在汽車工業中也引用了這一概念，即指定更高級別的產品以將產品價格降低到更低級別的產品，並且更低級別的產品在各個方面都具有競爭力。安哥拉GX就是新Binzhi的一個例子。
從產品定位的角度來看，Encora GX被定位為緊湊型SUV，而新款Binzhi被定位為小型SUV。但是，兩者的價格在許多方面重疊。 Encora GX 20T旗艦機型優於相同配置的全新機型。賓智甚至更低。
在安哥拉GX降維攻擊策略中，價格只是第一步。
力量越強越好
各種路況隨心所欲
第二步是電力系統。
以安哥拉GX 20T豪華版和賓智220 TURBO CVT豪華版為例，雖然從數據上看，賓智在發動機排量和最大功率方面比安哥拉GX略好，但是安哥拉GX第八代Ecotec 1.3 T渦輪增壓發動機具有許多「黑色技術」。例如，35Mpa高壓直接噴射系統的「霧化」平均燃料顆粒直徑為8微米，ATM主動熱管理系統由電子水泵+電子控制球閥模塊組成，以及一個電動洩放器，可以可在所有MAP條件下進行智能，準確的控制閥門渦輪增壓器，智能主動電子控制罐泵，用於汽油蒸氣的主動脫附；全可變排量機油泵，進一步降低了機油泵的功耗；中置DVVT進排氣雙可變氣門正時系統，這些先進的技術使其具有更高效的動力輸出和燃油消耗性能。
實際上，Encora GX在怠速情況下幾乎不會感覺到太多振動。相反，較小的發動機尺寸和較輕的路緣重量使Encora GX的動力和燃油消耗更強。前提較低，Angkola GX定位為緊湊型SUV，Binzhi比其小一級。這時可能會有一個問題：在這種情況下，安哥拉GX還能發揮其優勢嗎？答案是肯定的。
首先，配備第八代Ecotec 1.3T發動機+ 9速HYDRA-MATIC變速箱的動力總成即使在低速換檔期間也可以保持相對平穩的狀態。相反，當您深深踩油門時，9AT的效率和換擋邏輯會讓您愛上這款Angkola GX。
其次，除了頂級車型外，Angkola GX還提供了「 1.3T + CVT」動力組合。發動機和變速箱同步並向前發展，該變速箱是具有鋼鏈結構的臥式前驅CVT。變速箱的7.01速比範圍使傳動效率大大優於普通推力鋼帶CVT，從數據可以看出，最大扭矩為240 Nm的安哥拉GX的確比220 Nm更好。工業和信息化部給出的每100公裡的行駛速度低於安哥拉GX。可以看出，這款GM CVT變速箱具有更強的扭矩承受能力，並且在燃油經濟性方面毫不含糊。
眾所周知，別克的底盤調整非常嚴格。無論是過濾微小的振動還是在崎bump不平的道路上，它們的處理都非常好，甚至可以說很容易。此外，Angkola GX不僅在降噪和降噪方面付出了很多努力，而且甚至為頂級機型配備了BoseANC主動降噪技術。因此，您不必擔心這輛車的NVH。
說到頂級車型，Angkola GX還增加了一個四輪驅動系統和一個單獨的四輪驅動模式按鈕，可以斷開中間驅動軸。它可以與ESP車身電子穩定系統配合使用，以使車輛在崎road的道路上堅固耐用，並在一些溼滑路面和非鋪裝路面上及時調整車身姿勢，以確保更好的通行性。
相比之下，新的Binzhi沒有配備四輪驅動系統。由於日本小型車的平臺設計限制，後懸架還使用了非獨立的扭力梁類型。儘管它繼承了日本汽車的優良血統，但它也犧牲了日常駕駛的舒適性。
舒適空間超乎想像
精美的內飾令人賞心悅目
如果動力的受益者是駕駛員，那麼對於家庭SUV來說，讓一個人受益絕對是不夠的。坐在汽車中各個位置的乘員將影響最終決定。
對於家庭來說，第一件事就是能夠安裝，無論是人還是物，安裝的越多，就越實用。首先，就機身尺寸而言，Angkola GX已經比產品的初始定位高了一個級別。定位為緊湊型SUV的Angkola GX的車身尺寸為4463 * 1813 * 1653mm，而定位為小型SUV的新Binzhi的車身尺寸較小，僅為4328 * 1772 * 1605mm。
在實際騎行方面，得益於2640mm的超長軸距，Angkola GX比新型Binzhi為用戶提供了更舒適的腿部和頭部空間。除了頂部安裝的型號外，Angkola GX還具有平坦的後地板，因此即使是整個家庭也不必擔心腿數不足。
此外，豐富的存儲空間還使Angkola GX可以在太空中競爭。 Angkola GX的後備箱容積為415L，如果第二排座椅下降，則可以擴展到1415L，這比新的Binzhi 393-1412的後備箱容積要高得多。
同時，該車還配備了許多隱藏式車廂，例如3.6升雙層存儲設計的中央扶手和1.5升前門存儲空間，可用於存儲許多小生物。
除了騎行空間，騎行質量也很重要，特別是對於有孩子的家庭。除了大規模使用絨面革材料和雙縫技術之外，車內的靜音系統也是一大亮點。安哥拉GX使用別克Quiet Tuning靜音技術，通過車輛的密封設計，低噪音的電動助力轉向系統和超高覆蓋的聲學措施來降低汽車中的噪音。
在四輪驅動車型上，Angkola GX的Bose ANC主動降噪功能可以降低複雜道路上外界傳遞的噪聲，並提供更穩定的行駛環境。新型Binzhi一直因隔音而受到批評。
車聯網系統是另一項重大措施。當孩子對汽車感到無聊時，別克的eConnect 2.0互連技術可以通過同步汽車APP互連應用程式來播放有趣的音樂和兒童書籍。而且，用戶不會感到交通緊張，因為別克提供了100G的「 OnStar OnStar汽車聯盟應用終身免費交通」服務。
盡一切可能提供貼心的安全
高能配置應有盡有
當代年輕人對技術的追求不容忽視。 Angkola GX的遠程啟動，LED大燈自動在遠光燈和近光燈，前排電動座椅加熱裝置和感應刮水器之間切換。同時，OnStar的祝福使用戶能夠實現諸如遠程啟動汽車，遠程門鎖和解鎖以及實時車輛數據顯示等功能，這些功能遠高於新的Binzhi。
技術配置的祝福不僅使用戶可以更方便地使用汽車，而且更重要的是，它可以提供更全面的安全保護。首先是可靠的車身結構。安哥拉GX基於2018C-NCAP和北美NCAP / IIHS五星級安全碰撞標準進行設計，並從設計之初就納入了安全基因。車體採用BFI車體一體化結構，車體高強度鋼比例為76％，首次採用GM單邊熔焊技術，進一步增強了車體的強度。
除了高強度的BFI一體式車身結構，便捷的自動停車系統和準確的輪胎壓力顯示外，整個Encora GX系列還標配了Bosch ESP電子穩定控制系統，Bosch E-boost電子制動輔助系統和倒車雷達/圖像特別配備了HSA坡道起步輔助系統和ROM主動防側傾保護裝置，以應對SUV屬性。
Angkola GX20T旗艦產品還提供側盲點檢測，停車警告，車道變更輔助，車道保持系統，車輛距離提示，前方碰撞警告和行人監控保護。整套的智能駕駛輔助系統大大提高了Angkola GX在行駛過程中的安全性。
除了安裝在頂級車型上的本田SENSING安全超級傳感系統之外，新的Binzhi基本上與「 smart」一詞不兼容。因此，從整個型號的標準配置可以看出，Encora GX對用戶安全的全面保護真正體現了品牌的良心。
以主要型號為例，我們對相同價格範圍內兩種型號的安全輔助系統的配置進行了詳細的比較。從表中可以看出，Angkola GX的安全配置遠高於新Binzhi的安全配置。
安全感不僅是技術配置的疊加，還來自對產品的信心。別克恩科拉為所有車型的動力總成提供8年或16萬公裡的原始保修服務，這表明該品牌對產品質量的信心以及成熟的汽車製造商的誠意。
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