一生很短，你要大膽。隨著旅遊業的不斷發展，我們選擇外出旅行的方式也越來越多，我們對於旅行的態度也從「打卡拍照」慢慢的變成「慢下來」欣賞風景。其實無論是在哪裡在做什麼，只有靜下來慢慢去感受，我們才能體會到其中的樂趣。
1964年，日本東海道新幹線上第一條高速鐵路建成，是世界上第一條高速鐵路，標誌著世界鐵路的新開始，在我們中國，那個當然也不晚，日本的高鐵正式運營後，我國於1978年開始對高鐵的卓越技術進行研究開發，而來晚的中國高鐵則首次取得了這項技術革命的勝利，還記得「和諧號」的誕生和他創造的速度，震驚了世界，當然，其中的辣度也不容易。
「迅速、舒適、順暢」
現在，中國的高鐵技術已經有了世界第一的趨勢，受到各國人民的稱讚，完成了中國高速鐵路的代名詞「快速、舒適、平穩」，與火車相比，高鐵綜合體現了中國鐵路技術發展的強大橫向力量，因此，我們在旅行和旅行的時候，幾乎都優先乘坐高鐵！我們在乘坐高鐵的途中，沿途的風景也成為了獨特的旅行體驗，可以一邊看沿途的風景，一邊拍很多吸引人的風景，在我們國內，高鐵的線路非常多，高鐵已經覆蓋了大部分地區，但實際上高鐵和高鐵之間也存在著一些差別。
「最難熬」的高鐵
今天要說的這條高速鐵路，被乘坐的乘客稱為「最痛苦的」高速鐵路，沿途的7個小時幾乎全黑，乘務員也有解決不了的缺點，這條高速鐵路是從重慶到武漢的線路，這次列車的運行時間達到了7個小時，比起許多高鐵線路，重慶到武漢的鐵路距離要長得多，對於很多人來說，不太喜歡「長距離」，無論是高鐵還是飛機，長時間停留在相對封閉的環境裡，確實讓人感到「難熬」。
如果途中能看到風景的話，就不會那麼無聊了，但是，由於這條線路的地形過於複雜，這裡的洞窟十分密集，高鐵線在洞窟中穿行，大部分時間都會有洞窟，幾乎看不到外面的風景，只有車內燈光和外面漆黑的景象，才能抑制乘客們也有對聲音敏感的乘客，在這個過程中感到耳鳴。
另一個缺點是，在這7個小時裡，手機的網絡基本上沒有信號，很難打發時間，平時玩遊戲聊天、看電影的時間都過了，但是沒有網絡的話什麼也做不了，時間看起來更長，如果是手機操作的話，那真的很麻煩，雖然會讓很多乘客生氣，但也沒有辦法，因此，這樣的高鐵被稱為中國「最痛苦」的高鐵，但是，隨著我國信息技術的不斷跟進強化，我相信總有一天會解決高鐵沒有信號的問題。
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