從增量市場向儲蓄市場的轉變，使國內汽車市場進入新的洗牌期，在消費升級、6排放量等一系列法規的推動下，在汽車市場寒冷的冬季大環境下，如何強調產品力量，確保市場一定的位置，是自這是汽車企業面臨的難題。
顯然，在消費升級趨勢下，單純的性價比已經不能引起消費者的注意，功能界限制約了小型SUV的進一步發展，從市場產品來看，新發售的C-HR、Ilis、T-Cross等產品在一些領域都佔有很高的地位，但平板電腦依然明顯，是單純的興趣和個性和當今年輕消費者的汽車理念，不完美，用少數亮點很難吸引消費者的青睞，新一代創造了冷酷的上市，全面的產品競爭力為許多合資產品作出了榜樣，以全面的核心競爭優勢強勢入局。
作為全球SUV文化的推動者，雪佛蘭開拓了SUV細分市場，憑藉其獨特的品牌影響力活躍在SUV領域變革的第一線，雪佛蘭在中國的產品引進逐漸加速，形成了新的品牌認識，隨著新一代創造性冷酷的強入局，從外觀到網際網路、智能配置、動力駕駛控制等核心領域的優勢，重新開始確立小型SUV領域的典範。
6月16日，我們參加了雪佛蘭新一代創酷貴陽的試車活動，體驗了新一代創造性冷酷的智能科學技術和駕駛情趣的操作，全方位的產品競爭力也顯示出新一代的創造性和強大的競爭力。
外觀的內部裝飾在年輕空間的細節上到處都有驚喜。
新一代的創造酷採用了先導概念車FNR CarrryAll的很多設計理念，比舊型更年輕更動態，前格柵採用了分體式設計，橫幅式經典星期二黑色設計與遠近光一體透鏡式LED大燈相匹配，前臉要更加運動大氣，像牙齒設計的雙「L」日光燈一樣，前臉的視覺衝擊力會進一步提高，發動機蓋有點突出。
側面的腰線採用了盡情式的設計，光滑的腰線和內凹形裙子線設計，使下一代涼爽脫出肥胖的造型，看上去更纖長的動感，17寸周四黑10放輪眉和墊子黑車的窗框等設計元素，使它具備了一股邊界氣息。
尾部造型的層次感十足，銳利的光的雙元素LED尾燈在視覺上的可視性很高，立體的幹擾流尾翼和大尺寸下設有保護板，營造出整個汽車運動的氛圍，同樣，下一代的創造酷也發售了Redleine尚紅模型，在鏡子、中樞及尾部Logo中，採用了專用的紅色設計，展示了天生的運動基因。
車身尺寸，下一代的酷長和寬度的高度是4270/179/1602mm，軸距是2570mm，從軸距來看，和同級別的產品相比並不優秀，但是，優秀的空間靈活性和頭部和後排的空間使乘坐舒適，加上0.88平方米的大面積全景天窗，進一步提高了內部駕駛的空間感。
當然，下一代的創造酷的空間表現不僅僅是乘坐方法，那個儲藏空間達到了20以上，在試運行中，我明確地感受到了保管物的便利性，之後，儲備的容量是390L，打倒後座後，其儲存容量擴展到1334L，特別值得一提的是，之後備用箱支撐板可以進行2個調整，靈活的空間利用大大擴大了用戶的日常使用。
新一代創造酷繼雪佛蘭標誌性飛行翼式雙座船艙的設計後，中控採用了7傾角設計，方便用戶在駕駛途中的操作，中控用大面積塑料材質和鑽石菱形花紋PVC裝飾板，符合少量鍍鉻條條使內飾在視覺上更為年輕的動感，D型的平底鍋採用真皮，握起來很舒服，座椅採用一體式的運動座椅，根據國人的體型和坐姿進行了調整，特別是和後背非常契合，我們在駕駛過程中明顯感受到了非常舒適的包裹性和支持性。
8英寸懸浮式觸控螢幕佔據著內飾的視覺中心，操作非常流暢，達到720，雙炮筒運動組合儀錶板和3.5英寸TFT顯示器組合，可以實時顯示車速、輪胎壓力數據等信息，在舒適性配置方面，新車配備了無鑰匙輸入、單觸啟動、四門單觸式升降機、前排電氣座椅、自動空調、傳感器雨刮器等豐富的科技配置。
越級配置開啟智能全聯時代
另外，下一代的創造酷還搭載了MyLink+智能車聯合系統，涵蓋了智能導航、娛樂音樂、新聞信息、實時天氣、交通生活等實用功能正在埠，當然，聲音的交互系統也是必要的，在試駕途中，您可以打開天窗，調節空調溫度，打開前燈，聽歌，導航等常規操作。
順便說一下，MyLink+智能車聯合系統搭載了強化版的高速導航，可以實現手機和汽車的無縫連接，手機導航信息隨時可以發送到汽車系統，到達目的地的停車位置後，導航系統可以將剩餘的步行路線返還給手機。
另外，下一代創造酷也同樣搭載了安吉斯特智能車鏈系統，包括衝突自助、緊急救援合作、道路導航、4GTE無線熱點、遠程操作、撥盤、車輛狀況檢查等7種31種服務和4種實現服務價值，此外，每年24G的「OnStar安吉星車聯應用流量終身免費」服務也將讓用戶徹底告別，流量焦慮問題
駕駛前的制動系統也大幅提高了車輛的智能度，從而減輕了車輛的行駛距離做了，另外，還配備了四輪獨立式的數字顯輪胎氣壓監視、倒車影像、電加熱後的反射鏡等科學技術安全配置，大大提高了汽車整體的運行安全性。
動力組合極具爆發力底盤解釋運動基因。
在動力方面，下一代創造酷提供了兩套動力組合1.0L和1.3L，其中，1.0T發動機與手動和6速自動變速器匹配，1.3T與CVT變速器一致，本次共有33T種動力組合，從數據上看，1.3T發動機的最大功率為165馬力，峰值扭矩為240Nm，帳簿數據與同類產品相比稍有優勢，但明顯差距不大，而且，搭載的CVT的智能變速器也看起來偏向佛陀系。
但是，這個CVT變速器內藏玄機，與以往的鋼鐵帶CVT變速器不同，GM的下一代CVT變速器採用了鋼鐵鏈構造，這樣可以承受更大的扭矩，試運行中除了感受到該變速器的平順性外，低速爆炸力非常強，而且在山路的低速登坂也表現出了超出預想的性能。