偷工減料在中國不好混了!CIASI碰撞測試僅3款車獲最高評級

說到汽車的安全性，很多人腦海中首先浮現的都是一些權威的碰撞測試機構，比如說美國的IIHS，歐洲的E-NCAP。這些專業的測試機構每年給出的具體測評，對實際購車都有非常重要的參考作用。但是有時候地區售賣的車型不同，加工水平工藝也不同，所以實際用車也會有不同的反饋。

C-IASI碰撞測試結果，12款車型僅有凱美瑞、領克01、雅閣在車內成員、車外行人、輔助安全碰撞測試中獲得了綜合最高評級「G」

此時一個正經的國內碰撞測試機構就顯得格外重要。但是C-NCAP呢因為標準和測試細項等問題，現在的結果並不是很讓消費者信服，尤其是一片片的四星五星車型評級，還被坊間戲稱為「五星批發部」。不過，近來一份碰撞測試結果的出爐，和C-NCAP完全「背道而馳」，測試的12臺車型，僅有3款車獲得了綜合優秀評級！

它就是來自C-IASI中國保險汽車安全指數，近期知名度大增！C-IASI了2018年第一批車型的安全碰撞測試結果。從上圖可以看出，除了凱美瑞（2.0E精英版）和領克01（2017款），以及本田雅閣（230TURBO舒適版），奔馳C級（C200運動版），這4款產品在車內乘員安全指數獲得了綜合「G」（GOOD優秀）評級，其餘8款產品，4款為良好評級，3款為一般、及格評級，一款為差、較差的評價。

這和消費者想像中的結果有些大相逕庭，寶駿510評級雖然最低，但是想到它低廉的價位，也算是情理之中。主要是大眾的途觀L和本田思域，這是車市中暢銷車型之一，但現在竟然表現僅為及格？至少說明，如果在海外碰撞測試不錯的，來到中國一撞就廢，以後偷工減料就不好混了。但是目前，碰撞測試視頻並未發布，我們還不能更加準確判斷，到底是怎麼能把B柱撞斷的。

從CIASI官方給出的具體測評來看，這次的結果還是非常有參考意義的。以本田思域為例，此次表現不佳的原因已經很明確了，從上圖就能找到答案。因為正面25%的偏置碰撞僅拿下了「A」（良好），側面碰撞表現更是「P」（差）。

從現場的圖片來看，側面碰撞中思域的表現的確令人失望，B柱已經發生肉眼可見的變形、斷裂，已經嚴重削弱保護車內乘坐人員的意義了。（目前具體視頻還未公布）

除了這些細項的測試和標準，CIASI還給出了「耐撞性與維修經濟性」這一測試，主要針對日常用車過程中，低速行駛時容易出現的剮蹭和碰撞，也非常有參考意義。