在一般人的想像中，珠穆朗瑪峰應該是一座聖潔靜謐、遠離塵囂的白色山峰，而在最近幾天，在「世界之巔」上卻是一派摩肩接踵的熱鬧景象，在海拔8000米的 「人類禁區」，居然有300多人正在排隊等待登頂。而截至25日，在今年的喜馬拉雅登山季，已有19人在海拔8000米以上的不同山峰遇難，其中，在珠穆朗瑪峰南坡遇難者多達7人。
擁堵的登頂人群
「我也在關注珠峰大擁堵的新聞，因為在珠峰大本營見過其中兩位遇難者，都是非常好的登山者」，在5月15日成為今年首位登上珠峰女性的何鴻鵠告訴重慶晨報·上遊新聞記者，「在珠峰上擁堵其實很正常也不可怕，可怕的是，你沒有足夠的體能和氧氣挺過擁堵。」
「豪華配置」未遇擁堵，依然險象環生
何鴻鵠是在尼泊爾當地時間5月15日上午8點30分登上珠峰峰頂的，而她所在的川藏隊也是今年首支登上珠峰的民間登山隊，「我們很幸運趕上了第一個窗口期」。因為受印度季風影響，只有在每年5月中旬的一段時間裡，珠峰才能達到短暫的氣旋平衡，這也成為登山者所說的，最適合衝頂的「窗口期」。
即便天氣合適，但從海拔8000米左右C4營地出發，何鴻鵠也耗時11個小時才登上了頂峰，幾乎精疲力盡，在下撤過程中同樣遭遇了氧氣耗盡、滑墜等危險，「我沒有經歷過擁堵，但我經歷過登頂前最後一段路程，也就是現在擁堵最嚴重的『希拉蕊臺階』」。
「那條路就真的只能容納一個人通過，有些地方甚至只能一個人手腳並用才能通過」，何鴻鵠回憶，「等待的時候腳下狹窄，氧氣又在慢慢消耗，而且『堵車』也無法解決，我很能理解那種痛苦和艱難」。
何鴻鵠所在的川藏隊由8名民間登山愛好者和7名專業登山隊員組成，「再加上我們8個民間隊員每人都配了一名夏爾巴高山協作，相當於是2對1的攀登服務，可以說是登珠峰的『豪華配置』了，再加上又沒有擁堵，但即便這樣危險也不少」。
「隊員的個人能力也相差很大，我們第一批人上午8點半就登頂了，因為要留夠下撤時間，一般來說中午12點前還沒有登頂就只能下撤了，但我們最後一個登頂的隊員下午2點半才登頂，這已經是很冒險了。」何鴻鵠說，「如果再算上堵的時間，又在8000多米的高度，時間拖得越長，對登山者來說，就更加危險。」
「所以攀登珠峰，除了一定的智慧和身體能力，更需要一點運氣。」
可怕的是沒有體力和氧氣挺過擁堵
「我在下撤的途中，並沒有遇到大規模的登山隊，因為趕上15日-16日第一個窗口期的人並不多，我只遇到了兩三人的半自助或阿爾卑斯式攀登者，」何鴻鵠回憶，「其中還有兩個無腿登山者和一個獨腿登山的英國女孩，我還遇到了在馬納斯魯峰認識的巴西登山者，他這次是挑戰無氧攀登，我現在都還不知道他的情況」。
「在珠峰上『堵車』其實很正常也不可怕，可怕的是，你沒有足夠的體能和氧氣挺過『堵車』，」何鴻鵠說，「基本跟隊走的外國登山者，每個人都會配一個夏爾巴協作，如果真的堵車特別嚴重，導致氧氣和體力耗盡，夏爾巴也會勸你下撤，畢竟比起登頂，還是生命更重要。」
從上世紀90年代開始，隨著珠峰攀登商業化逐漸成熟，「堵車」早已不是新聞，1996年導致15人死亡的珠峰山難，原因就是在希拉蕊臺階「堵車」時間太久，導致登山者在下撤途中遇難，而當年登頂的只有98人。
隨後，攀登珠峰的死亡率都在逐年下降，登頂對於人們的誘惑也越來也大，攀登珠峰的人數也迎來了增長，2013年共有658人(含登山者與夏爾巴協作，下同)從尼泊爾一側南坡和中國西藏一側的北坡登頂珠峰，創造了新的紀錄。
2014年導致16名夏爾巴死亡的雪崩事故和2015年導致19名登山者死亡的尼泊爾大地震，讓這兩年的登珠峰人數銳減，這也導致從2016年開始，重返珠峰的登山者迎來了爆發式的增長——2016年共有641人登頂珠峰，僅次於2013年，2017年共有648人登頂珠峰。
2018年，這個數字增長到了令人吃驚的802人，其中南坡登頂的就達到了563人。因此，2019年，當尼泊爾旅遊局向381名登山者頒發了登珠峰許可證後，很多人預計今年的登頂人數又將創下新的紀錄，而隨之攀升的還有死亡數字。
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現場像個動物園一樣擁擠
近日，珠峰迎來登頂旺季，登山者須在8000多米排隊3小時登頂。登頂者對紐約時報說，現場像個動物園一樣擁擠，珠峰頂點平臺僅兩個桌球桌大小，卻擠了約20人，大家全在自拍。尼泊爾旅遊局局長稱政府無法阻止人們攀登珠峰，登山公司應對登山者安全負責。
BBC的報導中指出，儘管有人呼籲限制發放登山許可證的數量，但登山活動還是在擁擠的峰頂附近繼續。在今年的春季登山季，尼泊爾已經發放了381張許可證，每張1.1萬美元(約合76000元人民幣)。
另據新華社報導，考慮到每一位登山者至少僱傭一位登山嚮導，估計攀登珠峰的人數多達1000人。
短期內無法解決擁堵應提高登山者門檻
建議
據報導，5月21日-23日是今年的第二個窗口期，尼泊爾官方預計22日登頂的人數將達到300人，何鴻鵠說，「下一個窗口期是25日-26日，今年的窗口期確實太短了，這肯定會導致擁堵，也帶來很多嚴重的問題。」
「這麼多人想登頂，大擁堵其實是沒法解決的問題，」何鴻鵠說，「在珠峰大本營，各個登山隊之間，出發登頂的時間也都是保密的，而尼泊爾的登山管理部門也並沒有從中協調，好像大家都默認了『擁堵』一樣」。
「相比於擁擠的南坡，中國西藏那邊的北坡人數就要少一些，也有序一些，因為中國政府對攀登者有著嚴格的要求，比如必須有8000米以上的登山證書，而尼泊爾政府對登山者的要求就只是健康即可，不少沒有高山經驗的人也來到了珠峰，」何鴻鵠認為，無法解決擁堵的問題，尼泊爾政府最起碼應該提高登山者的門檻。重慶晨報·上遊新聞記者 湯皓