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俄羅斯MC-21客機將在2021年底開始交付
中國航空新聞網訊:據飛行國際9月23日報導,據俄羅斯貿易和工業部長丹尼斯-曼圖洛夫(Denis Manturov)稱,伊爾庫特公司將在2021年底前向俄羅斯航空公司交付首架MC-21客機。2026年預計完成交付。
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俄確認裝配國產PD-14發動機的MC-21客機就在年內首飛
導讀:據俄羅斯naked-science網站9月10日報導,根據俄羅斯副總理尤裡-鮑裡索夫(Yuri Borisov)表示的信息,裝配俄羅斯國產大涵道渦扇發動機PD-14的俄羅斯MC-21客機將在2020年首飛。
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俄確認裝配國產PD -14發動機的MC 21客機就在年內首飛
:據俄羅斯naked-science網站9月10日報導,根據俄羅斯副總理尤裡-鮑裡索夫(Yuri Borisov)表示的信息,裝配俄羅斯國產大涵道渦扇發動機PD-14的俄羅斯 MC-21客機 將在2020年首飛。
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當俄羅斯拒絕分享技術後,我國有沒有能力獨立完成C929客機研發?
現階段,我國商飛公司研發的C919客機正在新疆吐魯番進行高溫測試,整體研製計劃已經進入了收尾階段,有望於2023年左右獲得許可證正式交付客戶使用。因此,為了更好的同上述兩大公司的產品進行競爭,商飛公司最終決定通過與俄羅斯UCA公司進行合作,最好最快的完成C929客機的研發工作。按照預定的計劃,CR929客機應該在2025年左右交付第一架原型機用於飛行測試,在2027年左右獲得市場認可開始交付客戶使用。
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傳奇客機圖-154在俄羅斯正式退役
當地時間28日,俄羅斯阿爾羅薩航空公司圖-154客機執行了該型客機在俄羅斯的最後一個民航飛行任務。從俄中部城市米爾內起飛後,經過兩小時飛行這架載有140名乘客的圖-154客機降落在新西伯利亞機場。今後,俄羅斯民航航班將不再使用圖-154客機。據悉,因無法滿足俄政府制定的適航條例規定,圖-154客機無法獲得適航證因此停飛。但未來俄羅斯內務部、俄聯邦安全局和國防部仍有權使用圖-154飛機。
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CR929寬體客機動力研發進展順利,PD-35完成最新測試
適用於中俄寬體客機CR929的發動機PD-35的研發工作最近有了新的進展。俄羅斯成功的於近日在彼爾姆公司進行了PD-35發動機的第一階段部件測試,這是俄羅斯首次採用了由複合材料製成的風扇葉片,並表示將作為中俄寬體客機CR929寬體客機的動力備選。
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傳奇客機圖-154在俄羅斯正式退役 服役49年 曾被多國使用
當地時間28日,俄羅斯阿爾羅薩航空公司圖-154客機執行了該型客機在俄羅斯的最後一個民航飛行任務。從俄中部城市米爾內起飛後,經過兩小時飛行這架載有140名乘客的圖-154客機降落在新西伯利亞機場。今後,俄羅斯民航航班將不再使用圖-154客機。據悉,因無法滿足俄政府制定的適航條例規定,圖-154客機無法獲得適航證因此停飛。但未來俄羅斯內務部、俄聯邦安全局和國防部仍有權使用圖-154飛機。
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超聲速客機領域依然「如火如荼」 這個領域有什麼「魔力」?
合作開發發動機進氣道、發動機艙和排氣系統技術和尖端聲學技術,以實現更清潔、更安靜的超聲速飛行。,這標誌著該AS2公務機項目朝向2021年實現初步設計評審邁出關鍵一步。但顯然,因為較為成熟的公務機製造與商業模式,灣流顯然是距離超聲速客機商用領域最近的一位玩家。
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疫情下,超聲速客機領域依然「如火如荼」,這個領域有什麼「魔力」?
AS2超聲速公務機9月,Aerion啟動了AS2公務機高速風洞測試,這標誌著該AS2公務機項目朝向2021年實現初步設計評審邁出關鍵一步。但顯然,因為較為成熟的公務機製造與商業模式,灣流顯然是距離超聲速客機商用領域最近的一位玩家。
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超聲速客機項目近期發展
按計劃,NASA於2019年進行QueSST首飛,2020年開展公眾接受度測試。2016年2月29日,美國洛馬公司與NASA為了實現減輕音爆發生的靜音超聲速客機「QueSST」,發布了共同開發的「X plane」研究機。2017年2月,洛馬公司對X-plane客機模型進行首次風洞試驗。2017年6月,NASA宣布QueSST完成初步設計評審(PDR)。
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俄羅斯TV7-117ST-01發動機已完成飛行平臺上所有測試
導讀:據naukatehnika網站8月5日報導,用於俄羅斯新型伊爾-114-300客機的TV7-117ST-01發動機已在伊爾-76LL飛行平臺上成功完成了飛行測試周期。用於俄羅斯新型Il-114-300客機的TV7-117ST-01發動機已在Il-76LL飛行實驗室成功完成了測試周期
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俄羅斯拒絕發動機技術轉讓,C929客機交付延期,國產航發不可再等
而在前段時間,中方設計師在接受媒體採訪時透露,目前已經完成了CR-929寬體幹線客機總體設計和技術方案,已經開始了第一階段的設計和研發工作,一切都將會按照預計計劃來完成。可正當中方這邊一切順利開展的時候,俄羅斯方面卻傳來一個不好的消息:CR-929寬體幹線客機將會在2028年左右開始交付第一架原型機進行首飛,這比預計制定的2025年要推遲了3年左右。
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人類離重返月球更近一步!NASA獵戶座飛船完成一項重要測試
從此以後,近半個世紀過去了,人類再也沒有踏上月球。宇宙很大,生活更大,人類不得不收回剛探出去的一小步。幸運的是,近幾年人類航天事業大有迎來第二春之勢,重返月球和登陸火星已被提上日程,而我們有幸成為這一偉大時代的見證者。
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spacex距離火星夢更進一步!馬斯克透露火星任務進展
美國太空探索科技公司SpaceX距離火星夢更進一步!公司創辦人馬斯克於1日公開透露SpaceX火星任務的最近進展,他表示自己「非常有信心」(highly confident)SpaceX在未來6年內能夠把人類送上火星,若幸運的話,4年就可以達到這個目標。
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俄羅斯MS-21大客機:本來想與C-919比翼齊飛,卻受美國嚴厲制裁
在蘇聯解體後,俄羅斯研發生產的客機目前只有2個型號:SSJ-100和MS-21客機。SSJ-100客機在2011年投入運營,一開始就把目標瞄準出口市場,但由於自身的缺陷以及各種天災人禍導致其名聲慘敗,訂單慘被空客波音絞殺瓜分。而MS-21客機尚在研發試飛階段,俄羅斯對此寄予厚望,指望在國際客機市場上增強競爭的能力。
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CR929大客機能去掉R嗎?俄羅斯要價太高,中國只能單飛
大家都知道,目前除了C919之外,我國還正在和俄羅斯聯合研製兩款飛行器,其一是重型直升機,其二則是CR929大型客機。中俄雙方原計劃在2025年實現首飛,2027年正式投入運營,然而由於俄羅斯要價太高,不願付出,目前CR929項目正陷入困難境地,不排除未來合作雙方分手,中國選擇單飛的可能性。
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國產支線客機邁向百架交付,日本MRJ為何惜敗?胳膊扭不過大腿
2015年11月11日上午MRJ進行首飛試驗,18天後中國首架ARJ21支線客機飛抵成都,交付成都航空有限公司(成都航空),正式進入市場運營。就在日本凍結MRJ項目時,2020年10月21日首架整機彩繪ARJ21飛機正式交付天驕航空,這也是天驕航空接收的第5架AR-J21飛機。
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60%俄羅斯製造 新版SSJ 100支線客機 會有多少機會
支線客機將於2023年完成。「新版」的特點是這款飛機會有近60%零部件為「俄羅斯製造」。直至2000年,蘇霍伊民用飛機公司才開始俄羅斯首款支線客機SSJ 100的研發工作。該機於2008年完首飛,並亮相2009年巴黎航展。
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CR-929項目暫停,俄羅斯拒絕技術共享,中國能否獨立研製?
在2017年,我國自主研發的第一款民用幹線窄體客機C919成功完成首飛測試,這一飛也正式掀開了我國航空工業發展的新篇章,完全可以稱得上是我國航空工業發展史上一個新的裡程碑。不過,C919客機雖然屬於幹線客機,但是依然是一款中型的窄體幹線客機,其相對應的型號應該是波音-737和空客A-320系列客機,距離真正意義上的「大飛機」波音-787和空客A-380這些幹線寬體客機依然還有很大的差距。
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賈躍亭悲喜交加,FF91路測取得新進展,距離量產更近一步!
近日,賈躍亭創辦的電動車企Faraday Future(以下簡稱FF或法拉第未來)再次傳來喜訊,5月30日,法拉第未來在官方宣布,FF91已經完成長距離測試,為用戶抵達目的地開啟更多可能,此前法拉第未來進行的債權融資也取得不錯的進展。