好消息！CR929寬體客機動力研發進展順利，PD-35完成最新測試

適用於中俄寬體客機CR929的發動機PD-35的研發工作最近有了新的進展。俄羅斯成功的於近日在彼爾姆公司進行了PD-35發動機的第一階段部件測試，這是俄羅斯首次採用了由複合材料製成的風扇葉片，並表示將作為中俄寬體客機CR929寬體客機的動力備選。

位於俄羅斯彼爾姆市的聯合發動機公司下屬企業的彼爾姆公司，其常務董事兼首席設計師亞力山大-伊諾澤姆採夫表示目前俄羅斯成功進行了PD-35發動機的風扇演示樣機的第一階段測試，在該技術演示樣機中俄羅斯首次採用了由複合材料製成的風扇葉片。伊諾澤姆採夫解釋說，由於PD-35發動機仍處於研發階段，因此風扇樣機採用了按比例縮尺的形式，以適應較小的PD-14發動機，以備將風扇樣機安裝到PD-14發動機上進行測試。

聯合發動機公司執行董事瓦萊裡-格基因表示，進一步的計劃包括在今年8月份進行超速測試，在2021年進行實際飛行測試。真實尺寸大小的PD-35演示樣機的飛行測試要到2025年才開始，它的直徑將超過3米，將比現在的演示樣機直徑大50%以上。

使用複合材料葉片有望使發動機的重量減少400公斤，從而極大的提高發動機燃油效率。而且一旦該風扇演示樣機在技術上完成測試，聯合發動機公司也可能會決定將其用在PD-14發動機。不過由於PD-14發動機本身尺寸較小，因此這類複合材料風扇葉片與現有的空心鈦合金葉片相比，重量的減輕將不那麼明顯。

PD-14發動機也是由彼爾姆公司設計，作為俄羅斯國產窄體客機MC-21客機提供可選動力，該客機目前裝備的動力為美國普惠公司的GTF發動機。PD-14發動機近期剛剛裝配到MC-21客機上，有望在今年年底之前進行飛行測試。PD-35發動機的複合材料風扇葉片由俄羅斯航空材料研究所（VIAM）開發和生產的複合材料製成。它們是新型航空發動機中包含的18項創新技術之一，除此之外，PD-35發動機還採用了複合材料風扇機匣、新的高壓壓氣機、低排放燃燒室、層流短艙和其它先進組件。聯合發動機公司在2017年與子公司彼爾姆籤訂了PD-35發動機演示樣機研發合同，該項目預計需要1,800億盧布（25億美元）的投資，預計在2028年開始量產。

聯合發動機公司還表示，計劃讓35噸推力PD-35發動機基本版本作為中俄寬體客機CR929的動力，而CR929客機的俄方負責人在早些時候透露，該計劃的供應商選擇被推遲到了2021年，而服役時間則已經推遲到了2028~2029年。除了中俄CR929寬體客機項目外，伊諾澤姆採夫還承諾，PD-35發動機還可以通過俄羅斯聯合飛機公司開發的一系列先進飛行平臺中找到其它應用。

作為中俄聯合研發的寬體客機CR929的動力選擇，PD-35發動機的進展備受關注。畢竟它關係到中俄新型寬體客機計劃能否順利實施，目前看來，PD-35發動機的研發進度還是符合預期的。