CR929寬體客機項目受阻，中國要被拋棄？俄開始獨立研發

當今世界上最暴利的行業之一，就是民航客機行業，這一行業被兩個公司壟斷，一個是美國波音公司，另一個是歐洲空客公司，目前只有這兩個公司可以製造用於商業航班的大型民用飛機，獨佔這個價值萬億的市場。

單以波音公司為例，每年都可以有雪片一般的客機訂單，銷售額高達成百上千億美元，而且即使從現在開始不再接訂單，剩餘的訂單也排到了2026年之後，由此可見，這一行業有多麼令人垂涎，如今我國科技水平突飛猛進，自然也不會放過這個行業，我國商飛集團公司研發的C919客機，就是對這一領域的重要探索。

除了C919之外，我國還在和俄羅斯合作研發大型寬體客機CR929，寬體客機其實就是擁有大直徑機身客艙，擁有兩個通道，載客量在300人以上的大型噴氣式客機，其航程都在1萬公裡以上，可以執行國際航班的運輸任務，世界上最著名的寬體客機就是波音公司研發的波音747和空殼公司研發的A380。

波音747誕生於上世紀七十年代，是世界上產量最高的寬體客機，截止到現在一共生產了超過1500架，直到現在還在繼續為世界提供服務，A380則是世界上最大的寬體客機，最大起飛重量高達575噸，和世界上最大的飛機安-225運輸機相差不多。

而CR929由中國商飛和俄羅斯聯合航空聯手製造，根據資料，這款寬體客機採用雙通道客艙布局，標準型可以搭載280名乘客，航程1.2萬公裡，和波音747等寬體客機處於同一水平，一旦CR929誕生，將代表著我國成為世界上第三個可以製造寬體客機的國家，對我國進軍民用航空業產生重大推動作用。

然而近日有一個壞消息傳來，在CR929的合作當中，俄羅斯聯合航空和中國商飛產生了一定的分歧，此前原定於2023年首飛的CR929已經推遲到了2025年首飛，而最新消息顯示，俄方又打算將交付時間推遲3-4年。

有關知情人士表示，俄方希望的合作模式是俄羅斯出力，中國出錢，中國並不會享有CR929的關鍵智慧財產權，然而我國卻希望獲得一定的技術共享、轉讓和支持，此外，中俄兩方在對這款飛機的未來銷售前景也有分歧，俄方更希望將主要市場放在國外市場，而中國希望將CR929主要投放在國內，和波音公司、空客公司搶奪市場。

如今俄羅斯聯合航空已經開始獨立開發自己的寬體客機伊爾-96-400M，CR929的項目是否會順利進行開花結果，還真的不好說。