「嫦五攬月·揭秘3」為實現返回目標，77臺發動機減重26公斤

2020-12-04 二三裡資訊西安

據六院專家介紹，雖然「胖五」運載火箭的發射能力是國內最高的，但嫦娥五號探測器要實現月面採樣返回，難度還是相當大。首先面臨的是深測器全方位減重的挑戰。如果繼承成熟技術，那麼探測器就會全面超重，無法實現既定任務。如果新研減重產品，就會面臨更大的技術風險和研製難度。型號總體對推進系統的重量指標比同類產品壓縮了約十分之一。面對嚴苛的減重要求，全面的系統和單機減重研製工作拉開了序幕。

用於嫦娥五號著陸與返回的三套推進分系統，由77臺大小不同、性能各異的軌姿控發動機組成，性能指標高、質量輕、推進劑使用效率高，既要經歷嚴酷的溫度環境，又要適應寬範圍使用溫度。同時由於系統複雜，對推進分系統提出了很高的可靠性要求。

為了進一步壓縮重量，總體在充分評估了著陸過程中液體晃動的風險後，作出了著陸器用4臺表面張力貯箱替代4臺金屬膜片貯箱方案的更改。這意味著，方案階段以金屬膜片貯箱攻關和以此方案開展的全系統冷試，需要在初樣階段重新來過。尤其是近600升大容積表面張力貯箱的攻關研製帶來了技術反覆的風險。

但再大的困難，也難不到六院這支敢打硬仗的團隊。經過反覆驗證，他們不辱使命，完成了表面張力貯箱研製攻關，累計減重約26kg，大幅度降低了探測器的總質量，為探測器的整器研製提供了有力保障。

華商報記者 馬虎振（中國航天科技集團六院供圖）

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