整舊如新，變廢為寶，英國埃弗裡特航空的老飛機

2020-11-09 老槍與戰線

上文說到已經被火化了的ZG478居然被埃弗裡特航空（Everett Aero）給整還陽了，看上去還有模有樣的。這家公司在英國斯保頓，專門整修和出售各種英軍退役的老飛機並且提供發動機、航電設備等備件。

這家公司的網站上有不少他們修復的飛機和設備圖片，並且自稱只是一小部分。航電、發動機、旋翼之類的缺乏趣味性就算了，這次專發下他們拾掇的飛機。解說也沒有什麼好解說的，就是看個圖集吧。

先是一些飛機和直升機修復前後的照片樣例，都是一樣一張。

鷂 T.4 XW270號。

鷂T.4 XZ145號。這架飛機很有意思，從目前看到的照片上看可能進行過兩次維修和改裝，2015年的照片上它還是架黑色塗裝的T.4，目前新的照片已經變成了T.8。

鷂 T.8 ZD991號。

鷂 T.8 ZD992號，看來這飛機也是摔過。

鷂 GR.3 XV783號。

鷂 GR.7 ZG509號。

鷂 GR.7 ZD462號。

海鷂 FA.2 ZE695號，這架飛機最後的展示圖片以前在什麼雜誌上看到過，說是啥地方的行為藝術品。說老實話對老槍這樣的俗人來說，把一堆殘骸和零件整修出來也許算藝術，把別人整修好的倒掛起來，就這一下你就藝術了？藝術你個頭啊。

美洲虎 T.2 XX832號。

美洲虎 GR.3 XZ367號。

美洲虎 GR.3A XZ394號。

偵察兵 AH.1 5XUUX號。

山貓 AH.7 ZD284號。

除此之外還有一些單獨列了頁面的待售飛機，ZG478號鷂式GR.9就在其中。

英國空軍退役的霍克125-700系列公務機，這架飛機已經賣出去了。

1972年生產的噴氣教務長 T.5A，總飛行時間5650小時，發動機總時間1805小時，無公開報價。

狂風 XX947號。沒有發動機，拆除了部分設備，推薦用於博物館靜態展覽，好像已經賣出去了。

鷂 GR.5 ZD353號，已經賣出去了。

鷂 T.4 XW267號，出廠後的總飛行時間是3458小時，帶全套記錄資料和維修記錄，有恢復飛行狀態的可能，無公開報價。

編號不明的鷂 II型，GR.7或GR.9。推薦用於博物館靜態展覽，並提供了英國某博物館懸掛展示的樣例，沒有公開報價。

海鷂 FA.2 ZH806號，1998年生產，機身總飛行時間1291小時，發動機總時間870小時。這架飛機是可飛行狀態，提供短期使用過的可維修備用發動機在內的備件和支持包。作為佐證還放了一段此前賣到美國的另一架海鷂的飛行表演視頻，確實很棒棒。可惜老槍是個窮鬼，都不夠格詢價的，哈哈哈。

美洲虎 T.4 XX838號，推薦博物館用於靜態展覽，標價是19500英鎊。

偵察兵 AH.1型，推薦用於靜態展覽或者地面教學教具，同樣未標價。

山貓 HAS.3 艦載型，拆除了部分設備和發動機，可用於靜態展示或地面輔助教學，無公開報價。

山貓 AH.1，拆除了大部分設備，建議用於靜態展示、地面輔助教學或電影道具，無公開報價。

山貓 AH.7，說明與上一架一樣。

山貓 HMA.8，還是空殼機，不過外形完整，座艙內的儀表和設備也都在原位，目視毫無破綻。其實上面幾架拆除了主要設備的直升機也是如此，都有完整的艙內設施、內飾和儀表面板，比我們博物館一般的展品內部好得多。

山貓 AH.9A，同樣是空殼機，同樣有漂亮的儀錶板和座椅照片，我就不多放了。

此外還有些單獨的配件出售，比如美洲虎攻擊機的尾翼。有藝術家買去拋光後作為展品，這個是600英鎊一塊。

相關焦點

  • 因疫情導致飛機滯銷，英國航空航天業遭遇最差季度
    導讀：據彭博社10月26日報導，全球航空航天業經歷了有史以來最糟糕的季度，新飛機的訂單創歷史新低，由於疫情造成的全球航空旅行崩潰，英國有將近12,000個相關工作面臨失去風險，迫切需要政府採取緊急行動。
  • 搭乘80歲老飛機觀光,引擎突然拋錨墜入山谷,25人無一倖存
    究其原因，老式機的機體老化嚴重，哪怕通過維護和更換零件的方式延壽，但二戰時代的老飛機也都大為超期使用了。其最大特點除了三個發動機的布局外，還有波浪狀的鋁製蒙皮——當年航空材料技術還是比較原始的，通過這種方式可以增強機體強度。JU52研發之初是當做客機使用，不過隨著德軍整軍備戰的開始，缺乏大型飛機的德國空軍也把這種客機改為軍用，當做運輸機甚至轟炸機。
  • 打卡國航10多年的老飛機！座椅間距相當良心，比很多新飛機都要寬
    機齡：14.1年飛行體驗和上一篇說的一樣，十來年的老飛機說實話，老飛機的座椅間距確實良心。而且國航的座椅，相對來說還是比較舒服的。空調、閱讀燈、安全指示燈。遇到成都航空的320這個東海航空的飛機，為啥感覺有點奇怪呢？你們仔細，放大了瞅瞅，難道是角度問題？
  • 打卡國航10多年的老飛機!座椅間距相當良心,比很多新飛機都要寬
    計劃到達：1240 實際到達：1213飛行距離：975km機型：A319-100機齡：14.1年飛行體驗和上一篇說的一樣，十來年的老飛機說實話，老飛機的座椅間距確實良心。而且國航的座椅，相對來說還是比較舒服的。空調、閱讀燈、安全指示燈。來張起飛前的客艙圖。胖安達的安全演示錄像，好評！鎖兩排，應該是現在要求的吧。外面下雨了，安慰一下自己：飛起來誰就散了。
  • 裁人裁飛機，達美航空持續瘦身
    "高齡化"機隊運營的背後，是達美航空高效的運營和維修能力支持。今年3月份，達美航空宣布將考慮提前退役部分MD-88、MD-90、波音757和波音767老飛機，提前退役這些老飛機是降低新型冠狀病毒全球蔓延對航空公司帶來影響的一項措施。
  • 日本航空自衛隊緊急戰備,中國空軍來了!
    日本航空自衛隊瞬間進入了緊急戰備狀態。日本航空自衛隊突然如此緊急機動，上個世紀的老飛機都帶彈起飛。就連日本國民都甚至以為要打仗了，各種猜測隨之而來，有說俄羅斯的軍機叛逃，有說朝鮮洲際飛彈上天，直到最後日本官方放出消息稱：日本航空自衛隊如此緊急起飛是因為中國空軍8機編隊自東海過對馬海峽進入日本海！
  • 英國航空攜手維珍航空「蠶食」巴基斯坦航空市場
    巴基斯坦航空據悉，英國航空公司今天宣布，它將進一步擴大其在巴基斯坦航空市場的份額。值得一提的是，這是英國航空公司繼去年6月份恢復飛往伊斯蘭瑪巴德的航班之後，在巴基斯坦開闢的第二個目的地，而這個目的地已經中斷了長達11年。英國航空網絡和聯盟總監尼爾·切爾諾夫（Neil Chernoff）評論說，「我們很高興開始重新開通飛往拉合爾的航班服務，我們將倫敦與巴基斯坦的兩個最大城市連接起來。
  • 機齡10多年的老飛機，這配置你覺得如何？
    寫在前面：搜索了一下飛客的帖子，發現似乎還沒有關於北京航空的report，那我就來搶個偽首發吧。不過看標題就能知道，其實北京航與大連航和內蒙航一樣，都是國航的貼身馬甲罷了。大興機場開航後，國航將北京航空的業務擴展到客運，IATA代碼為CA，並分給其3架B738；裡程累積規則與國航相同。現在北京航空主要執飛南京、牡丹江、齊齊哈爾、哈爾濱、瀋陽、長春、煙臺、包頭航線。本次搭乘的CA1504及其前序CA1503就是其直飛的京寧線航班。這一班往返我也飛過很多次了，如今改由北京航執飛，倒有一種熟悉又陌生的感覺。
  • 如新【艾浦的故事】
    但是所有的答案都令他非常失望，幾乎每家公司的答案都是一樣的，「目前我們暫時沒有這個計劃」，當然也有人委婉的說「我們目前沒有，但是將來可能會有」，其實就是沒有，所以柯伯爾從來沒有把配方賣給他們，直至碰到羅百禮和倫兆勳，也就是如新的兩位創始人。
  • 英國航空航天大學院校有哪些
    如今出國留學越來越受歡迎，去英國的考生越來越多。近些年，隨著國內在航天事業上不斷取得優異的成績，證明了國內航天事業達到了一個新的臺階，航天人才也成為了當下最緊俏的職業，英國作為航空領域的領頭羊之一，是支撐英國經濟和生產力進步的重要角色，其航空領域研發及技術水平在歐洲乃至世界位於前列，因此，很多有飛天夢的學生紛紛前往英國留學航空航天專業。
  • 都說英國已經衰落,為何世界最頂級的航空發動機卻在英國
    不過也許很多人不知道，萊斯勞斯不僅造汽車，也造航空發動機，而且造的航空發動機堪稱世界第一，勞斯萊斯發動機是世界最頂級的航空發動機。很多人不禁感到奇怪，都說英國已經衰落，為何世界最頂級的航空發動機在英國？我們先來說說勞斯萊斯公司。勞斯萊斯公司又稱羅爾斯-羅伊斯，人們習慣上稱呼其為羅羅。勞斯萊斯公司1906年成立於英國，其創始人為亨利·萊斯和查理·勞斯。
  • 美國航空、英國航空及其他寰宇一家航空聯盟成員開展跨大西洋COVID-19檢測實驗
    目前，這項免費的測試將提供給預定了美國航空從達拉斯/沃斯堡飛往倫敦希思羅機場AA50航班、英國航空從紐約約翰·甘迺迪國際機場飛往倫敦希思羅機場BA114航班的合格旅客，並將從11月25日期，同時提供給英國航空從洛杉磯飛往倫敦希思羅機場的合格乘客，同時，再進一步商榷開放日期後，美國航空從甘迺迪國際機場飛往倫敦希思羅機場的
  • 中國首席焊接女專家，讓30架飛機變廢為寶，網友：這才是「明星」
    我國首席焊接女專家——孫紅梅，讓30架報廢的飛機變廢為寶，我國網友們紛紛表示：這才是我們追的「明星」！如今我們國家的發展，是離不來那些辛苦風險的勞動者們。正是有著他們無私奉獻的精神，才讓我們國家的經濟更上一層樓。焊接女生孫紅梅，想必大家都沒有聽說過。據了解她近20年的時間，修過600多臺的戰機航發。
  • 機隊規模高達835架的達美航空，靠裁員、借錢度過疫情難關
    無論是美國當地人，還是在美留學生，總是對達美航空讚譽有加。但是在疫情面前，達美航空同樣遇到了超級龐大的困難。收入大幅在減少，那麼多人要吃飯，怎麼辦？ 達美也準備加速退役老飛機以每天消耗2700萬美元計算的話，就算沒有收入，這筆錢也能幫助達美航空支撐整整8個月。但是當然——這65億以後是要歸還的。
  • 帝國餘暉,英國「吸血鬼」噴氣式戰鬥機,英國航空工業的噴氣傑作
    現在談及噴氣式戰鬥機，英國並不是一個能夠給人留下深刻印象的角色。但是在第二次世界大戰中，英國的「流星」噴氣式戰鬥機，是當時同盟國陣營中少有的，真正做到實用化的噴氣式戰鬥機。即使是在第二次世界大戰結束後，美國和蘇聯開始在航空領域發力的情況下，英國仍然在噴氣式戰機研發領域擁有相當不錯的表現。
  • 中企併購英國航空零部件製造商
    中國證券網訊 中國上市公司陝西鍊石有色資源股份有限公司（鍊石有色）近日在倫敦宣布，以３．２６億英鎊完成對英國航空零部件製造商加德納航空控股有限公司（加德納）的併購。　　新華社17日消息，鍊石有色董事長張政在接受記者採訪時表示，公司此前以稀有金屬礦業為業務主體，依託對生產航空發動機和燃氣輪機高溫合金和高溫葉片的稀有金屬錸的勘探發掘，逐步進軍航空發動機領域。併購完成後，依託雙方產業發展優勢，將為中國自主研發的航空發動機和無人機提供一流的國際供應鏈服務。
  • 吉祥航空首次執行留學生復學包機飛抵英國
    《中國民航報》、中國民航網記者 柏蓓 報導：10月4日，吉祥航空波音787-9夢想飛機執飛南京-倫敦HO1761復學包機航班，運送近200名留學生返回英國學習。這是繼"客改貨"包機後，吉祥航空再次飛往英國；同時也是吉祥航空首次以客運航班身份飛抵英國。
  • 吉祥航空首次執行留學生客運包機飛抵英國
    復學包機運送近200名留學生返英學習今日，中國最大的民營全服務航空公司 - 吉祥航空使用旗艦機隊波音787-9夢想飛機執飛南京-倫敦HO1761復學包機航班，運送近200名留學生返回英國學習。這是繼「客改貨」包機後，吉祥航空再次飛往英國；同時也是吉祥航空首次以客運航班身份飛抵英國。
  • 中國英國之間航班增加了嗎？今年英國留學面臨航空運輸空前難題
    疫情期間，英國的航空企業停飛中英航線。 維珍航空2020年8月4日復航，倫敦—上海浦東航線每周1班；英航8月9日復航，倫敦—上海浦東航線每周2班。按照英國媒體的估計，今年秋季「後疫情」英國留學仍會有三分之一的中國學生入學英國大學，也就是說，大約3—4萬中國學生在9月、10月乘機趕赴英國。