打卡國航10多年的老飛機！座椅間距相當良心，比很多新飛機都要寬

2020-08-19 飛客茶館

隨便說幾句

這一路上走走停停，順著少年飄流的痕跡。結束了短暫，而又充實的大理之行，就該從哪來回哪去了。8點多從市區開車往機場走，比預想的要快許多，路寬車少，還是比較好開的。本來之前想買東航，但是稍猶豫了2分鐘，票價就漲上去了，所以，還是現金為王，就選擇了11點05的國航CA4180。

飛行信息

航班號：CA4180

計劃起飛：1105

實際起飛：1100

計劃到達：1240

實際到達：1213

飛行距離：975km

機型：A319-100

機齡：14.1年

飛行體驗

和上一篇說的一樣，十來年的老飛機，座椅空間，舒適度都是很不錯的。人很多，基本都坐滿了，目測80%+的上座率。有1瓶水，提前放在了座椅前面的小兜裡，所以除了起飛和降落，就沒再看到CC。至於沿途的風景嘛，我只能說，估計很不錯。為啥這麼說，之後大家看照片就明白了。

候機的話，刷了龍騰，在獨立候機樓，一言難盡，啥吃的都沒有，開始登機之後再過安檢，然後地勤帶著我們走走停停的去廊橋登機。別的，應該就沒了。

系好安全帶，調直座椅靠背，我們的飛機就要起飛了

你好，大理。再見，大理。

值機，人不是很多，有專門的兩艙，高端旅客櫃檯。

機場大廳不是很大，甚至有一點像高鐵站，或是汽車站的感jio

安檢通道。人不少，但窗口就開了兩個，排了挺長一個隊。不過，刷龍騰了，沒走這裡。

拿完登機牌，穿過短短的大廳，從這個小門就能走到專門的龍騰，cip候機樓了。

龍行天下。有個櫃檯，有個小哥坐在裡面，把登機牌給他，掃一下龍騰就可以進來了。然後，就是大大的失望了。

一共兩個廳，真的是，要啥沒啥。

1個冰箱，裡面一堆礦泉水。4個茶杯，有茶有咖啡，沒熱水。3盤零食，餅乾、小麵包。對了，友情提示，千萬不要嘗試那個速溶咖啡，太難喝了。

坐在窗前，面對著神獸，那一份報紙，嗯，還能充電，挺好。

開始登機的時候，會有人來叫你，然後拿登機牌。

晃晃悠悠，從這個獨立的通道過安檢。

都安檢完之後，有一個工作人員，帶著大家就這麼走著去廊橋登機了。之前看到面前的這個車，我還以為坐小車。

坐到座位上，水已經提前放好了。順便，驗明一下正身：A319-100

小桌板。說實話，老飛機的座椅間距確實良心。而且國航的座椅，相對來說還是比較舒服的。

空調、閱讀燈、安全指示燈。

來張起飛前的客艙圖。胖安達的安全演示錄像，好評！

鎖兩排，應該是現在要求的吧。

外面下雨了，安慰一下自己：飛起來誰就散了。

滑行，跑道盡頭調個頭。

HERE WE GO!!!!!!

窗戶上的水散了，就這樣，馬賽克出現了。

看，窗戶。真的是啥都看不見啊。

瞅一眼客艙，看看航路圖吧。

很快就降落了。

遇到成都航空的320

還是來時的路，穿過公路上方。

咱國航，自己的大兄弟。

醜青蛙跟飛機合個影。角度，你們細品，真都是真愛啊。

這個東海航空的飛機，為啥感覺有點奇怪呢？你們仔細，放大了瞅瞅，難道是角度問題？

到了，新的海報，之前沒見過。那個747是誰家的，想飛。

成都地鐵歡迎您。坐上那地鐵回家了，嗯。

又到說再見的時候了

好久沒飛國航了，還是之前的配方，還是之前的味道。嗯，繼續飛吧，自由自在的飛行吧。

最後，祝各位旅行快樂，都能買到最適合自己的隨心飛，最最後，希望疫情早日結束，我們可以自由自在，無拘無束的，飛飛飛。期待下次旅行，拜~


本文源自飛客茶館會員「醜啊醜啊醜青蛙」

相關焦點

  • 打卡國航10多年的老飛機!座椅間距相當良心,比很多新飛機都要寬
    8點多從市區開車往機場走，比預想的要快許多，路寬車少，還是比較好開的。本來之前想買東航，但是稍猶豫了2分鐘，票價就漲上去了，所以，還是現金為王，就選擇了11點05的國航CA4180。，座椅空間，舒適度都是很不錯的。
  • 成都飛往長春via鄭州，國航半年新飛機，餓肚子飛5個小時
    受到國內各種隨心飛的影響，我鍾愛的東航竟然周末一張經濟艙的票都沒有了。價格最低的川航和成都航絲毫提不起興趣，臧航之前一個星期都取消了，加之國航價格就高那麼一丟丟，但時間比較合適。所以，算上大理，一星期內第3次飛國航。好久不見，見到就飛個夠。
  • 僅0.5年的國航新飛機，座椅太薄沒老款舒服？
    受到國內各種隨心飛的影響，我鍾愛的東航竟然周末一張經濟艙的票都沒有了。價格最低的川航和成都航絲毫提不起興趣，臧航之前一個星期都取消了，加之國航價格就高那麼一丟丟，但時間比較合適。所以，算上大理，一星期內第3次飛國航。好久不見，見到就飛個夠。
  • 機齡10多年的老飛機，這配置你覺得如何？
    這麼多年了，登機牌抬頭「LuKou」的「K」還是沒有改成小寫。登機前要查驗目的地健康碼，過後會在優先通道旅客的登機牌姓名的旁邊畫上五角星。登機後毛毯配備充足；由於北京航的幾架飛機都是國航分配的機齡10年以上的老飛機，所以客艙很舊，自然也不提供wifi
  • 國航ARJ21飛機正式投入航線運營
    央視網消息： 昨天（10日）上午7時47分，中國國際航空公司ARJ21-700新型客機執行CA1109航班任務，從北京首都國際機場飛抵內蒙古錫林浩特機場，這標誌著國航ARJ21飛機正式投入航線運營。ARJ21飛機是我國首次按照國際標準自行研製的具有自主智慧財產權的新型渦扇支線飛機。國航ARJ21飛機採用90座全經濟艙布局，選用國產最新的超薄型座椅，間距、後仰、寬度與國航現有單通道客機配置水平相當，同時，為每位旅客均提供了USB電源插口。
  • 打卡海航夢之羽經濟艙！座椅間距非常舒適，服務也幾乎有求必應
    t2航站樓25號入口對面上海機場貴賓服務有限公司，由於190是安檢後的休息室，接待處這裡不能值機及託運，前臺出示身份證機銀行卡後籤單進入接待處內部休息，隨後會有專人引領值機，hna系的值機都在k島，向地服小哥要了36K，興業銀行CIP可以走糧倉通道安檢，HU在浦東出/抵港的飛機都停靠在衛星樓，工作人員引領至安檢口後工作人員會走其他通道在安檢出口處等你。
  • 國航居然有不載旗的飛機，快進來看看究竟是怎樣的？
    【中國國際航空 熱誠相擁 溫暖國航】✈︎ *17 Jul 2020*CA4536 上海浦東-成都*AIR CHINA*Airbus330-200（B-6070） *機齡:14.1年今日份打卡體驗國航的空中巴士 330-200,這是一架沒有載旗的國航飛機,有知道的小夥伴可以在評論區聊聊原因。
  • 深度｜支線航空重回首都機場 坐國產飛機去草原
    ，首航航班的乘客開始辦理值機手續，低廉的票價，在再加上支線航班沒有50塊的機場建設費（民航發展基金），往返400塊就能體驗國航ARJ21的首航，使得首航上座率達到95%，很多乘客都是慕名參加首航的航空愛好者。
  • 不愧是國航旗下航司！738系列最愛這種布局，大長腿能隨意安放
    下午5：30打滴滴從廟嶺打車走紅凌路前往周水子機場，這會晚高峰已經起來了，車很多，各位看官一定要合理計劃出行時間，以免誤機。燈光emmmm機艙設施是日班機波音737-800，註冊號B-5553，隸屬國航旗下的大連航空，塗裝當然也是大連航空獨有的塗裝。大連航空C8Y159布局的738是我國航乃至大陸738系列中我最喜歡的布局，經濟艙兩排的前後間距非常舒服，大長腿可以隨意安放！小礦已提前放在口袋裡，飛機保養很到位，從座椅細節等處完全看不出已有九年的機齡。
  • 打卡國航特別塗裝「中法斷交號」！B773公務艙配置是什麼水平
    這是本人今年十一假期坐的最後一趟航班，經過北京-成都-西雙版納-成都-上海飛了一圈後，在10月7日平安到家了。歡迎觀看我的飛行Report，期待鮮花和回復噢！航班預訂本人通過國航app訂票、ApplePay連接中信國航世界卡支付。訂票的時候顯示執飛機型為A350-900，R艙票價1270元。
  • 國產飛機ARJ21首航體驗！薄座椅間距賊大，1小時航班吃到豐富餐食
    畢竟國產飛機首飛，怎麼都得支持一下的。具體感受見文末吧。 飛機上見到很多飛友，但是已經一天了未見很多分享，在此拋磚引玉吧！進門後小姐姐看到是坐首航的就開始忽悠了，先生要不要加1000裡程升級到兩艙休息室呀，那邊有首航的活動喔~看在小姐姐那麼好看的份上，就認了吧然後又開始忽悠，要不要加600裡程，可以坐小車喔，可以比別人早到一步拍飛機呢~一個沒有兩艙的航班愣是整出了兩艙的服務項目，讓我不服不行。
  • 不像10多年的老飛機！A330公務艙太強悍，座椅自帶按摩功能
    以前走上海浦東機場飛臺北桃園機場都在T2航站樓搭機。這次因疫情的關係，國航的航線去消後，第一次走T1航站樓。東航在T1航站樓像是包場的感覺，基地在上海的東航確實就是氣勢不凡。國際跟港澳臺的東航白金卡；頭等艙及公務艙有專屬一整條區域的辦票櫃檯，可讓高端旅客快速辦理登機牌。
  • 國航帥氣的空中墨鏡俠初體驗
    【中國國際航空 熱誠相擁 溫暖國航】*19 Jul 2020*CA1950 成都-上海浦東*AIR CHINA*Airbus350-900（B-1086） *機齡:1.9年今天就帶大家打卡國內唯一載旗航司——中國國際航空。
  • 國航超大型雙發客機初體驗，究竟會帶來怎樣的感受呢？
    ，本人就帶大家打卡超大型雙發客機波音 77W;作為國航遠程航線主力機型之一的77W,因為疫情原因洲際遠程航線執飛數量減少,所以給了我更多的打卡機會77W採用三艙布局共311個：頭等艙8個,採用Safran(Zodiac)的Venus座椅,1-2-1布局。
  • 國航冰雪號初體驗，絕對驚豔
    上周被冰雪鴿了之後，回北京之後就開始計劃接下來的打卡計劃，看到了貴陽單程1k，武漢Y，溫州也漲了價，最終選擇在北京-大連線上與冰墩墩和雪容融首次見面！9：20進入地鐵站，地鐵站外圍的共享單車在不久後就會有相關公司的工作人員來整理、搬運，儘管車很多，但是大家都很自覺的空出通道來擺放。
  • 終於打卡國航748二層大飛機！對比350公務艙，誰更值得飛？
    9月12日，發現9月30日CA1415、CA4114兩班都是748，我就變更到晚起飛的CA4114了。9月16日，發現只有CA4114是748了，因為已過14天免費變更時間，慶幸自己變更到了CA4114。9月19日，發現CA4114變為773了，反而CA1415、CA4102變成了748。此時折扣公務艙普遍漲到D艙3800 了，已經不值得變更了。
  • 國航首架ARJ21正式交付，國產飛機載國旗飛上藍天
    關於國航ARJ21，你想知道的都在這裡 ARJ21是這款飛機的科研代號，來源於英文全稱呼「Advanced Regional Jet」，即「21世紀新一代支線飛機」，ARJ21是其英文首字母縮寫。ARJ21飛機有多大？
  • 裁人裁飛機，達美航空持續瘦身
    一直以來，作為美國三大航之一的達美航空，其飛機機隊有兩個特點：一是機隊規模大，二是機隊機齡老。根據國航發布的公開信息，截至2019年底，國航整體機隊機齡為6.96年。而根據達美航空公布的信息，截至2020年6月底，達美航空機隊機齡為14.0年。
  • 10月下旬國航開闢四條成都始發新航線
    資料圖：國航西南分公司空客A319飛機從拉薩機場起飛民航資源網2020年10月19日消息：從10月25日至明年3月27日，中國民航將執行2020年冬春季航班時刻。隨著國內航空市場穩步恢復，國航在新航季裡繼續增投成都市場運力並開闢新航線滿足乘客出行需求，持續推進成都航空樞紐建設。冬春航季期間，國航在成都雙流機場駐站過夜飛機達60架，雙流機場每周進出港航班量達1870班。