很多電測聽勉強通過招飛標準的學生擔心自己在將來飛行訓練或飛行中聽力下降，不滿足相應的標準之後，會不會被停飛。其實，隨著年齡的增大，飛行環境、生活環境的影響，人的聽力一定會進行性下降的，但是並不是所有的聽力下降都可能會被停飛，因為對於現役飛行員的聽力水平的鑑定和招飛體檢的鑑定是完全不一樣的，主要表現在標準不同，程序也不同。
1、現役飛行員年度體檢電測聽標準遠遠低於招飛體檢標準
民航招飛體檢標準是依據《民用航空招收飛行學生體格檢查鑑定規範（MH/T 7013-2017）》，其聽力標準為：純音氣導聽閾每耳在250Hz、500Hz、1000Hz、2000Hz、3000Hz任一頻率不應大於25dB；4000Hz、6000Hz、8000Hz三個頻率的雙耳聽閾總值不應大於270dB，且每耳4000Hz不應大於45dB。
而現役飛行員（Ⅰ級體檢合格證申請者）年度體檢標準是依據CCAR-67FS，其電測聽標準為：每耳在500、1000和2000赫茲（Hz）的任一頻率上的聽力損失不超過35分貝（dB）；在3000赫茲（Hz）頻率上的聽力損失不超過50分貝（dB）。相比招飛體檢標準，現役飛行員年度體檢聽力標準在語頻上明顯放款，同時沒有高頻聽力的限制。
2、現役飛行員年度體檢電測聽超標的鑑定程序
民航招飛體檢如果電測聽不滿足招飛標準時將被立即淘汰；而現役飛行員（Ⅰ級體檢合格證申請者）電測聽不滿足年度體檢標準時，同時滿足下列條件時即可評定為合格：（a）在飛機駕駛艙噪音環境中（或模擬條件下）每耳能夠聽清談話、通話和信標臺信號聲；（b）在安靜室中背向檢查人2米處，雙耳能夠聽清通常強度的談話聲（背離試驗）。
因此，現役飛行員電測聽更加重視在實際飛行通話溝通時的能力，不拘泥於僵硬的電測聽結果。
3、現役飛行員電測聽檢測頻率
Ⅰ級體檢合格證申請者40歲以下每5年做一次電測聽，40-60歲每2年做一次電測聽，60歲以上每年做1次電測聽。
綜上，飛行學員通過招飛體檢後，將來的聽力標準不再是招飛體檢標準，而是年度體檢標準，即CCAR-67FS的Ⅰ級體檢合格證醫學標準。年度體檢電測聽標準相比招飛標準而言，有非常明顯的放寬；即使現役飛行員不能滿足年度體檢電測聽標準，只要背離試驗和飛行實測能夠滿足安全飛行的要求，也是可以合格的。現役飛行員因為聽力下降而停飛的非常少見。