誰來定義電動化汽車，誰來決定它的市場。近幾年，中國汽車電動化的發展仿佛一騎絕塵，從起步，到野蠻生長，再到歸於理性和平靜，無論新產品還是新技術，都逐步摸索出適合自身的發展路徑。天天在線汽車頻道針對當下中國電動汽車發展，策劃了大型專題報導「電動，自有其道」。今天推出的是吉利汽車的專訪。
2015年，吉利汽車發布「藍色吉利行動」戰略，開啟了吉利汽車新能源發展的新紀元，公司加快從傳統汽車向新能源汽車轉型。
2020年，吉利汽車集團正式發布了面向智能電動汽車的SEA（Sustainable Experience Architecture）浩瀚智能進化體驗架構，這一歷時4年、投入180億元研發的純電架構，標誌著吉利進入智能電動汽車的系統推進階段。那麼，在未來，吉利汽車對新能源方面特別是純電動化方面有哪些規劃？磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池更適合？未來的新能源汽車會發展成什麼樣子···帶著這些疑問，天天在線記者對吉利汽車進行了採訪。
吉利已經連續9年成為世界500強企業、連續3年中國銷冠，累計用戶近千萬。在新能源車領域，吉利也同樣取得了產品、專利、技術儲備等多方面的成果。據了解，吉利新能源研發及產業已投入已超300億元，共匯聚全球3000多位新能源研發、工程人才，擁有新能源領域核心專利技術超過300項。
幾何作為吉利汽車集團旗下中高端純電品牌，依託吉利汽車世界級供應鏈和三十多年整車造車經驗，能在解決純電用戶的痛點上真正具有競爭優勢，比如幾何C通過真續航與真保值一舉解決兩大用戶痛點，更有真心真意的價格讓消費者以最優成本享受同級最優車型。
在智能駕駛、車網互聯方面，幾何汽車也取得了一定的成果。如幾何C搭載的GKUI吉客智能生態系統，搭載全新星雲AI引擎，通過全能AI語音系統實現主副駕聲源定位、夥伴式人機互動和自學習等操作，支持60類生活場景。
幾何C同樣搭載了同級領先的L2+智能駕駛輔助系統， 集成ICC智能領航系統、ACC S&G啟停式自適應智能巡航系統、LKA車道保持輔助系統、LDW車道偏離預警系統、FCW前碰預警+AEB自動緊急制動系統、BSD盲點檢測系統、SLIF限速識別系統等功能，依託於全車18個智能駕駛傳感器，全方位監控車輛行駛環境數據實現0-150km時速間的跟隨前車行駛和車輛起停，識別潛在危險，緊急時刻自動剎停。
關於對純電動車的規劃，吉利汽車表示：預計到2025年，幾何品牌將推出十餘款全新純電車型，覆蓋轎車、SUV及MPV多個品類。另外，針對5G時代汽車新生態，共創孵化平臺幾何+已上線，將圍繞智能+、設計+、遊戲+、創造+四大模塊推出多項賽事活動和生態建設舉措。
9月23日，吉利汽車集團正式發布了SEA浩瀚智能進化體驗架構，並宣布將推出200萬公裡壽命的電池。眾所周知，目前市面上普遍使用的是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，吉利新能源為什麼採用三元鋰電池呢？原因是三元鋰電池造價成本比較高，但是低溫下性能好。而磷酸鐵鋰電池雖然造價成本較低、安全性能好，但是它的能量密度比較低，需要更多的電池堆積才能保證電車的續航裡程，在低溫下電量衰減相對明顯。
關於未來對新能源汽車的設想，吉利認為，相對於純電汽車，混動汽車雖然不能達到零油耗，但也有它的優勢所在，如在續航上比燃油車更有優勢。可以預見，未來幾年內車企既要迎合中國汽車市場消費者需求，又要滿足企業油耗法規、新能源積分管理制度要求。從時間上推測，未來10年的新能源市場純電汽車是主流，混動汽車作為介於燃油車與純電車之間依然佔據著重要的地位。