吉利旗下新品牌發布Polestar2,沃爾沃或將淪為吉利備胎

       2月27日，吉利旗下高性能電動車子品牌Polestar，發布第二款車型Polestar 2。新車是一款採用沃爾沃CMA平臺的三廂跨界純電動轎車，採用前後雙電機，搭載78千瓦時電池組（中國版本為72千瓦時）及前後雙電機。最大續航裡程約500公裡，整體定位較為接近特斯拉Model 3。

       Polestar（北極星）品牌的前身Polestar Performance AB成立於1996年，之後一直以第三方身份與沃爾沃汽車官方合作從事沃爾沃場地賽車、概念車和改裝車設計製造，並組建了Polestar賽車隊。2015年沃爾沃收購了Polestar Performance AB 100%的股權，Polestar也因此成為類似寶馬M Power ，奔馳AMG的官方性能車系。2017年吉利與沃爾沃成立合資公司將Polestar品牌獨立，由沃爾沃首席設計師Thomas Ingenlath出任CEO，生產基地設在成都。

圖為Polestar1混動轎跑車

       2017年10月17日Polestar獨立品牌發布首款車型Polestar1混動跑車。該車型幾乎就是將沃爾沃2013年沃爾沃推出的Concept Coupe概念車直接量產，並採用了在沃爾沃全新60系及90系上使用的SPA平臺及混合動力總成。但該車型目前未量產。

圖為2013年沃爾沃推出的Concept Coupe概念車

而Polestar2雖然做為Polestar獨立品牌的第二款車型目前已經接受預定，有望成為交付到消費者手中的第一款車型。目前公布的正式上市日期為4月12日。

Polestar2與沃爾沃之前公布的40.2概念車非常接近，但是這種另類的三廂跨界車型之前很少有品牌嘗試，僅國產新興電動車品牌歐拉iQ以及沃爾沃自身推出過未引入國內的S60CC類似此車型。

細節設計上採用了犀利的北歐高冷風格，從國人的審美角度來說，該車型並不符合國人的主流審美。因此筆者認為將很難與「假想敵」特斯拉Model3抗衡。

內飾設計目前來看是全新的，不同於以往的沃爾沃車型，主要強化了網際網路交互，採用了谷歌最新的Android HMI人機互動系統，內置了谷歌地圖、谷歌商店以及谷歌助手等，安卓系統與手機的交互自然也不在話下，唯一的問題是被國內禁用的谷歌應用對於車載系統谷歌會怎麼解決，或者Polestar是否已經找國內廠商做了替代的方案內置在車內。

       實際上筆者認為，吉利推出Polestar獨立品牌是對沃爾沃品牌的有效補充，近年來沃爾沃在國內市場不斷通過以價換量的方式致使利潤不如預期，如國產S90及XC60等上市不到2年的新車型在國內已經輕易達到10萬元以上優惠，被不少老車主評論為已經賣到了大眾的價格，但即使這樣銷量也未明顯提升，銷量還不及大眾的10分之1，品牌價值在不斷降低，新車型的推出速度也逐漸放緩，如2012年上市的V40車型至今一直沿用福特C平臺，S40自12年停產以來一直未出現替補車型，2017年歐洲推出的新款XC40目前也未在國內市場大範圍投放，總體來看沃爾沃未來幾年在國內動作都將繼續放緩。吉利也一直有意通過IPO等方式募集資金減少對該品牌的控制。

採用CMA平臺的吉利旗下領克02車型

       此外，吉利近年來通過一系列的資本運作已經極大的提升了品牌形象，技術不斷提升，Polestar品牌的兩款車型採用沃爾沃最新研發的SPA和CMA兩種平臺早已陸續被使用在吉利家族車型及吉利旗下領克車型上。因此，預計Polestar品牌將接替沃爾沃品牌在吉利中的地位，承接向高端市場邁進的重要任務。但筆者認為首先要能推出符合大眾審美的外觀加上沃爾沃的技術才能在如今惡劣的車市環境中佔據一席之地，否則極有可能倒退至前些年自主品牌紛紛走上多品牌戰略失敗的彎路。

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