固體表面：摩擦磨損發生的搖籃
2020-09-12 迪新材料科普南喬因為摩擦和磨損都發生在表面上，表面的狀態影響著摩擦的大小、磨損的類型以及潤滑劑的選擇。因此，表面是摩擦學研究的重要對象。在討論摩擦磨損之前，首先需要對表面進行了解，正確判斷表面對摩擦磨損的影響。
表面的定義：在物理學中，把兩種物質的界面稱為表面（在彈性力學中，表面應該滿足以下邊界條件：其上各點的法向應力σn和切向應力τn均為零）。
本文討論的對象：幾個到幾十個原子（或分子）的表面膜或幾個晶粒的表面層，以及幾個mm的表層。
通常，這個表面層的狀態是複雜的。宏觀上具有一定的幾何形狀，微觀上存在各種晶格缺陷，在一定的環境下還存在各種吸附膜、反應膜和汙染膜。
人們將不存在其它任何物質（包括自然汙染膜）的表面稱作純淨表面。自然汙染膜是指物體表面不是由於人為的原因，而是自然形成的表面覆蓋膜，如水汽吸附膜、氧化膜或其它異物。這種表面可以在固體發生顯著的塑性變形時，或表面汙染膜被破壞時可能出現，也可以在真空條件下獲得。
裸露的純淨表面性能十分活潑，極易吸附其它物質的分子，或與其起化學作用。純淨表面摩擦時摩擦係數一般很高，同時會發生粘著（有時被稱作冷焊）。
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旋流器磨損機理研究
1.在旋流器的分選過程中，煤、矸石、磁鐵礦粉等固-液混合物在旋流器內的高速旋轉，從而使旋流器內壁磨損嚴重，其中磨損較為嚴重的部位為入料口、中心隔板和底流口。漿料沿中心旋轉，流動方向的急劇改變增大了入口處的摩擦力，在內壁阻力和慣性力的影響下，顆粒較大的煤及矸石等固體顆粒對內壁造成很大的衝擊。 -
摩擦是如何誘發材料結構發生演變的？專家指導
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鈦碳化矽摩擦磨損性能研究取得進展
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基於LabVIEW的摩擦磨損試驗機智能測控系統
0 引言 摩擦材料是汽車制動系統必不可少的功能材料。用摩擦材料製成的剎車片，不但直接影響汽車的操作性、可靠性和舒適性，而且很大程度上影響其安全性。因此摩擦材料的性能在汽車行業中一直受到高度重視。而性能良好的摩擦磨損試驗機則是摩擦材料性能測試必不可少的工具。 摩擦磨損試驗機的性能在很大程度上取決於其測控系統的性能優劣。 -
Ansys Mechanical磨損分析
a) 粘著磨損——摩擦副相對運動時, 由於固相焊合, 接觸表面的材料從一個表面轉移到另一個表面的現象稱為粘著磨損。當摩擦副之間沒有潤滑油, 或其間油膜受到過高的負荷而破裂時, 特別容易產生粘著磨損, 嚴重時摩擦副會咬死；又稱為咬合磨損。粘著磨損金屬表面特點是：金屬表面常粘附一層很薄的轉移膜伴有化學成分變化。 -
【科研】鈦合金複雜型面表面防黏著磨損CuNiIn薄膜技術
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超潤滑:「零」摩擦的世界
通常的兩個固體表面之間的摩擦和磨損的來源，主要就是這些微觀上的粗糙性：壓得越緊，則真實接觸區和咬合程度就越大，從而導致摩擦越大、磨損越大。這個現象可由Amontons-Coulumb定律很好地描述，即摩擦力Ff與法向力FN（圖1（b））成正比：Ff=μFN。 -
抗氧劑對以α- 磷酸鋯作為固體潤滑劑的鋰基脂摩擦學性能影響
以α－ZrP為固體潤滑劑，分別以２，６－二叔丁基對甲酚（BHT）和二苯胺（DPA）為抗氧劑，製備了鋰基潤滑脂。分別採用SRV 高頻線性往復摩擦磨損試驗機和四球機摩擦磨損試驗機考察了這兩種抗氧劑對α－ZrP鋰基脂摩擦磨損性能的影響，用3D 白光幹涉儀、掃描電鏡（SEM）和能譜儀（EDS）觀察並分析了磨痕表面形貌和主要元素。 -
使用含超細金剛石-石墨粉的潤滑脂減少滾動軸承的疲勞磨損
滾動軸承的使用壽命與減少滾動體、保持架和套圈的磨損密切相關。在運轉過程中，軸承零件均受到不同程度的各種磨損，從而導致軸承失效。與軸承組件運轉相關的多種因素會導致磨粒磨損、滾動體和套圈的疲勞磨損、表面擦傷和硬化(由潤滑不足所導致的高溫引起)、滾動體和套圈在滑動過程中的磨損、保持架兜孔和引導面的磨損和破壞、微動腐蝕。 -
齒輪磨損模式和故障類型
本文對齒輪磨損模式，故障類型包括齒面疲勞、塑性變形、齒破碎和其它損傷進行了整理，配合圖片加深理解。 齒輪磨損 齒輪磨損是齒輪接觸表面的材料摩擦損耗，類型有：輕微磨損，中等磨損，過度磨損，磨粒磨損，腐蝕磨損，膠合，無光澤，中度膠合，破壞性膠合，局部膠合，齒頂齒根幹涉。 -
摩擦力淺析——世界需要摩擦力
阻礙表面相互接觸的物體的相對運動趨勢的力叫做摩擦力。摩擦力本質上是電磁力。電磁力是4種基本力中的其中一種力，除了摩擦力以外，彈力也屬於電磁力。摩擦力，通常是用來描述固體表面之間的相互作用。對於固體與流體（液體和氣體）之間則用的是阻力來描述，比如空氣阻力。 -
分析鎢鋼刀具磨損的五大原因
一，氧化磨損 當鎢鋼刀具切削作業溫度超過700℃後，空氣中的氧會與鎢鋼中的化學元素發生化學反應，在鎢鋼刀具表面形成疏鬆而脆弱的氧化物。當這些氧化物被機械作用擦去後，鎢鋼刀具將被腐蝕磨損，而在刀具表面留下凹坑。在一般情況下，鎢鋼刀具在較高的切削速度(100-200m/min)下，以較大的切削深度及進給量切削鋼材時，副後刀面最容易發生氧化磨損。 -
管道機械冷切割機的刀具磨損原因
能在冷切割機刀具表面劃出溝紋，這就是管道材料磨砂損。管道材料磨損在各個面都存在，刀具的前刀面最明顯。而且在進行管道切割過程中以不同的切削速度下都能發生材料磨損。嚴格按照《天津先鋒管道切割規範》進行操作，對管道進行低於0.3mm/S的速度進行低速切削時，由於切削溫度較低，其它原因產生的磨損都不明顯，因而管道材料磨損是其主要原因。另外，刀具硬度越低管道材料磨損的現象越嚴重。 -
七年級下冊科學3.6摩擦力
一個物體在另一個物體表面上運動，都產生了阻礙物體相對運動的力二、摩擦力1、當一個物體在另一個物體表面上運動時，在兩個物體的接觸面上會產生一種阻礙物體相對運動的力，這種力叫做摩擦力。兩個相對靜止的物體，存在著相對運動的趨勢時，而又未發生相對運動，在接觸面之間會產生一個阻礙相對運動趨勢的力3、固體、液體、氣體都能產生摩擦力。固體中有摩擦力是最常見的。液體中，比如人在水中遊泳的時候。氣體，宇宙飛船升空中。在哪個狀態摩擦力大呢？固體、液體、氣體都可以產生摩擦力。 -
生活中無處不在摩擦,能消失嗎?
他把摩擦、磨損、潤滑三個方面的聚集起來，創立了一個新詞彙，叫做Tribology，就是摩擦學。他認為，摩擦學是一門研究相互運動、相互作用的對偶表面的理論實踐的科學技術。那麼，摩擦學研究，到底有什麼意義呢？實際上，摩擦學不僅在航空航天領域，在晶片製造、生物、高鐵、軍事領域也有很多應用。 -
粗糙度對摩擦係數的影響
根據摩擦的分子—機械理論，當表面粗糙度值大於50μm時，分子分量可以忽略不計，因此，摩擦係數隨著表面粗糙度值的減小而降低；當表面粗糙度值特別小，小於20μm時，摩擦係數中的分子分量起主要作用，機械分量可以忽略不計，因此，摩擦係數隨著表面粗糙度值的減小而增大；表面粗糙度值愈小，實際接觸面積愈大，因而摩擦係數也就愈大；在一般情況下，即20μm＜Ra＜50μm範圍內，表面粗糙度對摩擦係數的影響不大 -
MIC——金屬表面處理技術的創新者
「基於四十多年的豐富經驗，MIC已經成為開發及應用專業塗料的領先者，這些塗料能滿足機械設計中的挑戰，允許採用普通材料、延長零件磨損壽命、提高產品性能以及減少維護費用，從而降低使用者成本。」 慧聰表面處理網：成立於1945年的MIC（全稱Metal Improvement Company，金屬改進公司）是一家專門從事金屬表面處理和提供相關服務的全球性公司，其服務能改善關鍵零件的性能和延長它們的壽命，並能防止零件早期失效，使這些零件達到其最大的設計潛能。 -
摩擦力會消失嗎? | 雒建斌——科學講壇
，而且80%的裝備都因為磨損失效。」他把摩擦、磨損、潤滑三個方面的聚集起來，創立了一個新詞彙，叫做Tribology，就是摩擦學。 他認為，摩擦學是一門研究相互運動、相互作用的對偶表面的理論實踐的科學技術。那麼，摩擦學研究，到底有什麼意義呢？ 實際上，摩擦學不僅在航空航天領域，在晶片製造、生物、高鐵、軍事領域也有很多應用。 -
減輕氣缸套磨損小技巧,維修不當易磨損
通常由於構造原因允許有正常的磨損，但使用和維修不當，就會造成非正常磨損。1構造原因引起的磨損1)潤滑條件不好，使氣缸套上部磨損嚴重。氣缸套上部鄰近燃燒室，溫度很高，潤滑條件很差。新鮮空氣和未蒸發的燃料衝刷和稀釋，加劇了上部條件的惡化，使氣缸上都處於幹摩擦或半乾摩擦狀態，這是造成氣缸上部磨損嚴重的原因。2)上部承受壓力大，使氣缸磨損呈上重下輕。