近日網絡照片顯示，久違的「翔龍」大型噴氣式無人機已經驕傲地披上了中國空軍的深灰色塗裝，後機身表面的低視八一機徽分外醒目。
「翔龍」是我國成飛研製的一種先進高空長航時無人偵察機，其用途類似於著名的RQ-4「全球鷹」無人機，只是尺寸要小一些。該機可執行高空偵察、監視和情報搜集任務，甚至據傳能執行為「東風」反艦飛彈提供目標數據。
「翔龍」縮比模型在2006年的珠海航展上首次公開露面就引發轟動，該機的設計當時代表了我國無人機的最大創新。雖然不是一種純粹的隱身無人機，「翔龍」在總體設計上仍非常注重降低雷達截面積，具有非常明顯的隱身設計，如機身側面的稜線、背負式進氣口、三角形尾噴管等，不過該機在設計上的最大亮點就是大膽採用了聯翼氣動布局。
所謂聯翼，就是一架飛機機身前後安裝例如兩副在翼面積和翼展都很接近的機翼，前後機翼被分別安裝在機身底部和頂部，並各自後掠和前掠通過帆片結構或翼尖對翼尖彼此連接，形成菱形框架結構。
這種菱形聯翼被認為是未來客機的一種理想氣動布局，菱形框架能大幅提升大展弦比機翼的結構強度，有利於降低整體重量，此外在翼面積大增的同時前後機翼間的有利幹擾降低了誘導阻力，提高了整體升阻比。所以經過綜合權衡之後，成飛為「翔龍」這種高空無人機配備了奇特的菱形聯翼。
此次曝光的「翔龍」生產型與此前的縮比模型和雷達截面積測試的原型機相比又有了大幅改進，原先的單垂尾被改為兩片尺寸較小的V尾以進一步減小側向RCS，尾噴管下方也增加了雙外傾腹鰭，聯翼之間的帆片結構被縮短為一個整流錐，相信也是出於隱身進行的改進。除了氣動外形的進一步細化外，「翔龍」生產型機身上的衛星通訊天線鼓包和側視相控陣雷達也清晰可見。
據國外媒體推測，「翔龍」的正式編號為無偵-7，正常起飛重量7.5噸，配備一臺WS-13發動機，最大速度750公裡/小時，任務載荷650千克，可在18000-20000米高空持續飛行10小時，能對遼闊區域展開持續戰略偵察與監視。
與最大起飛重量14.6噸的「全球鷹」相比，「翔龍」儘管在有效載荷和持續飛行時間上遜色不少，但對於我國空軍在高原和南海執行高空偵察任務來說已經足夠。目前放眼全球，除美國之外還沒有其他國家研製出如此高端的大型噴氣式無人高空偵察機，我國無人機研發實力之強可見一斑。