船用螺旋槳是指靠槳葉在水中旋轉，將發念頭滾動功率轉化為推能源的裝配，可有兩個或較多的葉與轂相連，葉的向後一壁為螺旋面或類似於螺旋面的一種船用推動器。
▲船用螺旋槳水下滾動以前船用螺旋槳計劃是靠多年的履歷蘊蓄堆積和專家的直觀推理。
當今已經是從履歷技巧過渡到數位化計劃，進而軟體電腦技術舉行螺旋槳的非常佳化計劃。
一個好的螺旋槳其計劃短長常緊張的，模子實驗也起著要緊的好處。
▲船用螺旋槳水下滾動船用螺旋槳必需使螺旋槳各剖面在升阻相對大的迎角兼職，才氣獲取較大的拉力，較小的阻力矩，也即是服從較高。
螺旋槳的槳葉角從槳尖到槳根應按必然規則漸漸加大，因此說螺旋槳是一個旋轉的機翼更為切當。
▲船用螺旋槳水下滾動過去的船用螺旋槳，要緊因此銅合金為主，尤為因此鎳鋁青銅合金為主。
跟著技術的開展，需求更大噸位更強能源的汽船，以不鏽鋼為主的螺旋槳應運而生，尤為是馬氏體不鏽鋼（13Cr-1Ni-1Mo）獲取寬泛軟體。
▲船用螺旋槳水下滾動船用螺旋槳為何大多是三葉槳或五葉槳？
這是在加工難度、生產老本、靜動平均以及推動服從之間獲取平均。
商等級水下推動器中，大片面三葉螺旋槳是高速槳，五葉螺旋槳多用於大型船舶，無數是低速槳。▲船用螺旋槳滾動造成的空泡為了消弭槳葉間的共振，大片面螺旋槳是素數葉數：3、5、7槳葉數（已經是有過用11葉槳的潛艇），但片面思量到老本與服從成分，也會選定4葉槳。
全體來說，高轉速的槳葉少，低轉速的槳葉多。大型船用螺旋槳普通包含輪轂、槳葉、葉根、隨邊、葉稍和導邊，超大型螺旋槳的生產波及到鍛造技術（防備空泡發生）、機器加工技術等多項難點，分外是樣式繁雜、精度請求較高的螺旋槳，要用到高端的多軸聯念頭床裝備。
以前央視報導遼寧號航母改換螺旋槳的材料，這評釋我國在大型船舶螺旋槳嚴緊焊接、生產、安置等一體化的體系生產技術，已經是徹底獲取衝破。
大型船舶的螺旋槳技術曾在相配長的光陰裡，成為攔阻中國大型船舶開展的一個屏蔽。參照美國布希號航母螺旋槳的數據：尼米茲級布希號航母螺旋槳直徑6.4米，一艘航母有4個螺旋槳，每個螺旋槳有5片槳葉，每片槳葉的分量是30噸，大約預算螺旋槳的總重就達600噸。
辣麼遼寧號航母的螺旋槳直徑起碼在4.5米，總重也在400噸擺布。這是一個磨練大國產業巨型構件技術水準的平臺，從某種水平上講，我國在大型船舶製作技術平臺已經是獲取了質的奔騰。鎮江中船瓦錫蘭螺旋槳公司研發出了7軸五聯念頭床，加工非常大直徑已經是衝破12.5米，160噸重的螺旋槳生產技術，比尼米茲級航母的螺旋槳大多了。
話說大型船用螺旋槳是機器加工行業的黑科技一點也不為過，能控制這項技術的國度活著界上也是少