中國曾有一款「袖珍戰機」:能用卡車拉著跑,東躲西藏「打遊擊」

2020-12-05 騰訊網

提前我國空軍自研戰機的歷程，通常來說人們都認為是一條殲-5、殲-6、殲-7、殲-8、殲-10到殲-20的路線，其中的殲-11、殲-15和殲-16，本質上是進口俄制戰機的我國改進版本。然而，在這樣一串列表中，一些沒有進入實際的例子其實也很值得我們關注，例如殲-9、殲-12項目都是我國空軍發展中的重要階段。例如殲-12戰機，這款飛機才是我國自主研發的第一款噴氣式戰鬥機，其在我國空軍發展歷史中的地位理應得到更多的承認。

上世紀60年代中後期，我國內部處在一段較為混亂的時刻，但外部的壓力也十分巨大。在國際上，中國當時面對一個敵視自己的美國，北方還有一個對中國虎視眈眈的蘇聯，在兩強的夾擊之下有巨大的軍事壓力。而空軍方面，我國的技術水平確實還較為落後，不可能像今天一樣建立起完善的空戰體系，做到將最強大的對手空軍阻擊在國門之外。當時中國空軍的思路認為，需要以遊擊作戰的方式對抗別國空軍，要令戰機在對方沒有準備的時刻，出現在對方沒有預料到的地方。

通俗說，我國當時希望戰鬥機在地面也能靈活機動部署，要具備在簡易機場起降的能力，從而增加出擊的適應性。在這樣的設計思路下，新的戰鬥機一方面要求能夠在作戰性能方面達到當時戰機的標準，另一方面要求儘量減輕重量，以獲得較好的機動性和短距起落能力。-12的設計思路從1967年提出，1969年8月，瀋陽飛機製造廠殲-12的項目得到批准，隨後的18個月內，前三架飛機已經完成，原型機於1970年12月26日升空並進行後續測試。從後來公布的數據看，殲-12全長僅10.3米，高度約為3.72米，其最高速度為1.39馬赫，重量則不到3.1噸，這使其成為世界上最輕的超音速戰鬥機。

應該說，殲-12在機動性和低成本性方面基本滿足了要求，加速能力、爬升和盤旋性能都較為突出，比當時的殲-6要好不少。同時，這款戰機首次運用一些新材料和技術，例如金屬蜂窩結構碳纖維複合材料，總體成本保持低廉，是類似於殲-6那種類型的可消耗武器。機載武器則是1門30毫米機炮，和1門23毫米機炮，各自備彈80發和120發，同時可掛2枚紅外製導空空飛彈。由於重量輕體積小，殲-12能夠從各種簡易機場起飛，甚至可以通過卡車在地面運輸，到達非常偏僻的區域快速起飛，確實完成了當時設置的目標。

不過，由於設計過度追求輕、小、快，導致殲-12實在太小，小到嚴重影響航程、火力以及電子設備的搭載。殲-12的機內燃油貯量僅為1250千克，最多可帶兩個400升的副油箱，其極限航程約為1385千米。這意味著殲-12的作戰半徑將不足500公裡，是名副其實的機場保衛者。除此之外，由於殲-12的尺寸過小，因此幾乎不可能安置雷達設備，極大地限制了作戰能力。最終，殲-12在總共經歷了135次飛行，飛行時間剛剛超過61小時之後，於1977年1月結束飛行試驗。

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