北投集團全產業鏈優勢!平南三橋格子梁首節段吊裝順利完成

2020-12-01 澎湃新聞

北投集團全產業鏈優勢！平南三橋格子梁首節段吊裝順利完成

2020-07-05 16:03 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務

導語

7月4日，由廣西北部灣投資集團有限公司承建的「世界第一拱」平南三橋格子梁首節段吊裝順利完成。至此，大橋正式進入橋面梁施工階段。

平南三橋首節段格子梁吊裝就位

平南三橋位於廣西貴港市平南縣，是荔玉高速平南北互通連接線上跨越潯江的一座特大橋，大橋全長1035米，主橋跨徑575米，建成後將成為世界最大跨徑拱橋。北投集團積極發揮基礎設施建設全產業鏈優勢參與「世界第一拱」建設，由直屬企業路橋集團承擔施工、交通設計集團、交科集團、桂通公司分別負責勘察設計、施工監控、監理服務，精銳盡出，旨在打造精品工程，擦亮中國橋梁新名片。

據介紹，平南三橋共需安裝格子梁37節段，首節段為北岸第4#節段，長40.35米，寬18.6米，相當於近兩個標準籃球場的面積,其重約190噸，為全橋最大重量節段。全橋格子梁用鋼量達5500噸，由武船重型工程股份有限公司在廣東省江門市加工製造，加工完成後沿江運送至橋址處，與拱肋節段加工運輸的方式一致。格子梁運輸至橋址後，採用纜索起重機抬吊，南北岸對稱、交替進行安裝。

格子梁加工製造

格子梁運輸就位

因年初受新冠肺炎疫情的影響，格子梁加工製造進度成為影響全橋施工推進的關鍵因素之一。為搶回滯後近一個月的工期，廣西路橋集團平南三橋項目採取多個措施同步推進。一是明確目標，分解任務，優化資源配置，同時加強監督力度，分析探討施工組織，落實具體工作要求；二是通過增加大拼場地，增加專業技術工人，採取「白+黑」兩班倒的作業模式，形成流水線式施工，以加快單元件流通速度，提高主次橫梁的配套性；三是優化施工工藝，總成輪數由五輪變成八輪，縮短總成工期1/4；四是增加總成及縱梁、人行道面板等單元件製造標準防雨棚，確保雨天正常施工，關鍵工序移至車間製造。

格子梁吊裝

在格子梁吊裝前，平南三橋已高質量完成全橋64根吊杆安裝。該橋最長吊杆為114.59米，為世界同類型橋梁使用的最長吊杆。經過吊具安裝、試吊試驗，格子梁首節段被吊裝系統緩緩提起。待格子梁節段精準到達安裝位置，需安裝336套高強螺栓，每套螺栓均需依次進行初擰、終擰、驗收、封閉等施工步驟，以保障格子梁高強螺栓施工質量滿足規範要求。

平南三橋現場航拍

近期，平南三橋將同步推進引橋現澆箱梁混凝土澆築施工。全橋格子梁安裝周期預計為40天，安裝完成後大橋的整體形態將基本呈現。項目全體參建人員將繼續嚴守安全、緊盯質量、搶抓進度，力爭實現年底通車目標。

供稿 | 廣西路橋集團

原標題：《北投集團全產業鏈優勢！平南三橋格子梁首節段吊裝順利完成》

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