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全國跨度最大的節段拼裝梁架設成功
中新網蘭州11月4日電 (強科 盧文輝)4日，中國鐵路蘭州局集團有限公司發布消息，經過「築路大軍」240天的努力，新建中蘭客專漫灣特大橋節段預製拼裝簡支箱梁完成架設，其中，全橋設置節段拼裝簡支座箱梁19孔314個節段，最大跨度為64米，是全國目前跨度最大的節段拼裝梁。
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「幹拼法」節段拼裝工藝首次在國內高鐵簡支箱梁應用
梅鐿瀧 攝中新網西安7月12日電 (梅鐿瀧 張遠)12日，銀川至西安高速鐵路漠谷河2號特大橋56米節段預製膠接拼裝簡支箱梁完成拼接，這是「幹拼法」施工工藝首次在國內高鐵簡支箱梁應用。圖為漠谷河2號特大橋。 梅鐿瀧 攝漠谷河2號特大橋位於陝西乾縣境內，是銀西高鐵全線跨度最大、墩高最高的橋梁。
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銀西高鐵漠谷河2號特大橋首孔節段拼裝梁完成拼接
7月12日消息，銀西高鐵漠谷河2號特大橋19號墩至20號墩首孔56米預製膠接拼裝簡支箱梁最後一個節段今日（12日）完成拼接，這是「幹拼法」施工工藝首次在國內高鐵簡支箱梁應用。7月12日消息（記者劉濤 通訊員周博倫 郭寅虎）銀西高鐵漠谷河2號特大橋19號墩至20號墩首孔56米預製膠接拼裝簡支箱梁最後一個節段今日（12日）完成拼接，這是「
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中老鐵路又一新進展!省內首個節段拼裝式箱梁架設主體工程完工
30日凌晨2點，施工人員將最後一鍬混凝土倒入最後一個梁段溼接縫，標誌著由中鐵八局集團昆明公司承建的中老昆萬鐵路玉磨段木乃河雙線特大橋預製拼裝梁主體工程順利完工。木乃河雙線特大橋全長1173.35米，共24個墩臺，大橋2次跨越213國道、1次跨越昆磨高速公路，設計結合地質結構、環保、美觀等因素，採用預製節段拼裝箱梁、連續梁、T型箱梁多種梁型結構，其中1至17孔採用預製箱梁節段拼裝施工工法，17孔箱梁共164個節段，節段長短不一，單節段梁最大重量達170噸。
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膠州灣特大橋節段梁拼裝機亮相 變形金剛先伸腿
2017年4月8日，15：30許，陣陣鞭炮聲中，由中鐵十四局青連鐵路項目部負責施工的青連鐵路跨膠州灣特大橋節段梁拼裝機4#支腿隨著160T汽車吊起吊鋼絲繩的收緊和大臂的轉動而緩緩上升
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京唐鐵路跨潮白新河節段預製膠拼連續梁合龍
本文轉自【北京日報客戶端】；由中鐵二十四局承建的京唐鐵路重點工程跨潮白新河特大橋節段預製膠拼連續梁6月10日順利合龍。該橋長1.01公裡，由2聯（48+80+48）米連續梁和16跨40米簡支箱梁組成，橫跨天津市寶坻區潮白新河。
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京唐鐵路跨潮白新河特大橋節段預製膠拼連續梁合龍
新華社天津6月12日電（記者劉惟真、鄧浩然）近日，京津冀交通一體化重要組成部分、京唐鐵路重點工程——跨潮白新河特大橋節段預製膠拼連續梁順利合龍。該連續梁的合龍，標誌著我國節段拼裝技術與裝配式橋梁發展水平進一步得到提升。
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成自高鐵首座特大橋道岔連續梁第二節段順利完成澆築
央廣網成都11月14日消息（記者賈宜超）11月14日，由中鐵五局承擔施工的成都至自貢高速鐵路威遠車站雞公山雙線特大橋道岔連續梁第二節段順利完成澆築，這也是成自高鐵全線首座特大橋澆築完成的道岔連續梁節段。
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國內城市橋梁首次全面採用預製節段拼裝箱梁
該項目在國內城市橋梁中首次全面採用了預製節段拼裝箱梁技術。據了解，該項目主線全長約7.6公裡，採用「主線高架+地面鋪路」布置形式，總投資約44億元。項目實現了4項「首次」技術創新：在國內城市橋梁中首次全面採用預製節段拼裝箱梁技術、在變寬度橋梁中首次採用預製節段箱梁結構、首次採用小半徑曲線超高漸變節段梁結構及首次採用大懸挑橫梁、分體式雙箱主梁的預製節段箱梁結構。
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東莞地鐵1號線首跨節段箱梁成功架設
■昨日上午，市軌道交通1號線首跨節段箱梁架設完成 記者 藍業佐 攝昨日上午，隨著最後一個重量超過40噸的節段箱梁緩緩升至望道區間96#-97#墩預定位置，市軌道交通1號線首跨節段箱梁架設完成，標誌著市軌道交通1號線全線高架段正式進入上部結構施工
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國內首例城際鐵路64米節段膠接拼裝箱梁誕生
本報西安2018年12月31日訊（通訊員王慧伶）近日，由中鐵二十局五公司承建的閻機城際鐵路涇河特大橋最大跨度膠接拼裝箱梁首節段澆築完畢，標誌著國內首例城際鐵路64米節段膠接拼裝箱梁正式誕生。中鐵二十局五公司擔負施工的涇河特大橋屬全線控制性工程。據該項目總工程師吳光華介紹，膠接法節段拼裝梁施工需要在移動支架造橋機上分節吊裝、逐節定位、塗膠，整孔組拼，施工方法新穎，技術標準要求高。項目部對施工方案及混凝土配合比進行多次優化，施工全程採用信息化手段實時監控，確保了工程安全優質。
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東莞軌道交通1號線首跨節段箱梁順利架設
東莞軌道交通1號線首跨節段箱梁順利架設首跨節段箱梁順利架設，東莞市軌道交通1號線又有新進展8月25日9點58分，隨著最後一個節段緩緩升至望道區間96#-97#墩預定位置，東莞市軌道交通1號線首跨節段箱梁架設完成，標誌著全線高架段正式進入上部結構施工。首跨節段梁為30m雙線簡支梁，由12個節段組成，總重約460t。
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【浙江】杭黃客專山坎上特大橋箱梁架設完成
本網訊 9月24日上午,在杭（州）黃（山）鐵路客專第四標段山坎上特大橋工地上，中國中鐵四局集團二公司機械分公司架橋機緩緩地將重達750噸箱梁落在了（杭州端）橋臺上，這標誌著山坎上特大橋箱梁架設完成，至此，繼下中埠特大橋後又完成的第二座特大橋，為今年11月底前將富陽特大橋架設完成，實現橋機在富陽站掉頭轉場，總節點工期目標向前邁進了堅實的一步
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...沉管隧道E3管節順利對接 廣西最大跨海大橋龍門大橋動工 錢塘江...
這次，為順利完成E3管節「深海之吻」，保障管節在深水區順利對接，項目首次以北鬥系統為主，以GPS系統為輔，通過測量塔數據實時計算沉管三維動態，指揮人員可精準掌握沉管在海底的具體位置，更好地完成作業。此次E3管節的成功安裝，再次驗證了沉管浮運安裝工藝方案的合理性，也驗證了北鬥衛星導航系統在跨海通道工程中的實際效用，其精確度和可靠性均達到工程使用需求。
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平南三橋格子梁首節段吊裝順利完成
平南三橋格子梁首節段吊裝順利完成 2020-07-05 16:03 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務
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海陵島特大橋主橋右幅成功合龍 預計2020年通車
海陵島特大橋主橋右幅成功合龍（央廣網發 通訊員供圖）央廣網陽江4月19日消息（記者郭翔宇 通訊員沈高 嚴華）記者從廣東省高速公路有限公司獲悉，昨天，懷集至陽江高速公路海陵島大橋項目取得重大進展，控制性工程海陵島特大橋主橋右幅成功合龍，為下半年實現全線右幅貫通打下基礎
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預製預應力高性能混凝土梁的挑戰
目前在預應力混凝土梁的製造中使用高性能混凝土（HPC），可以實現更大的跨越。通過增加梁間距，使上部結構變得更薄，提高經濟效益。HPC還可以提高混凝土的耐久性和抗開裂能力，同時降低滲透性，減少由於收縮、徐變帶來的影響。當然，預應力高性能混凝土梁在設計方面仍然面臨不少新的挑戰，包括製造、運輸和架設過程。
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徽州大道南延工程小南河特大橋箱梁架設拉開序幕
徽州大道南延工程廬江一標段，在災後恢復建設中，開啟加速度模式，搶抓工期。11月15日，小南河特大橋建設在完成各項基礎工作後，開始架設箱梁。下午3時許，高1.8米，長30米，重98.7噸的小箱梁在兩臺龍門吊的輔助下，緩緩提升，約10分鐘後，首片箱梁被精確吊裝到指定位置。項目總工凌漢清介紹說：「首片小箱梁的架設，標誌著徽州大道南延工程一標段，從由線下工程轉到線上工程施工，同時也就意味著在洪澇災害後，復工復產走上正常的施工軌道。」
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高清:平潭海峽公鐵兩用大橋架設鋼桁梁 重量相當於1100頭成年大象
22日，平潭海峽公鐵兩用大橋首跨3400噸級S02-S03跨斜拉橋鋼桁梁成功架設，開創了複雜海域斜拉橋大節段鋼桁梁整孔架設的先例。平潭海峽公鐵兩用大橋將於2019年6月完工。 當天施工地點位於長樂至平潭之間的大、小練島水道橋，被成功吊裝的鋼桁梁長96.25米，寬36.8米，相當於8個籃球場；高15.35米，相當於5層樓高；設計重量達3180噸，加上吊具起吊重量達3405噸，相當於1100頭成年大象的重量，是我國目前單跨起吊重量最大的鋼桁梁。 這段鋼桁梁之前預先在江蘇的一家工廠製造完成，通過1000多公里海上運輸到達施工位置。