2020年是江蘇鐵路高質量建設、跨越式發展、顛覆性巨變的一年。滬蘇通鐵路、連淮揚鎮鐵路和鹽通高鐵等多條鐵路先後建成開通，全省高鐵初步成網，「軌道上的江蘇」主骨架基本形成，交通強省建設跑出了「加速度」。
交通興則經濟興，交通強則事業強。交通是經濟社會發展的「先行官」，沒有交通運輸的完善與發展，就不會有經濟社會事業的蓬勃發展。江蘇位於「一帶一路」建設、長江經濟帶發展、長三角區域一體化發展三大國家戰略疊加區，加快重大交通項目建設，建設交通強省，支撐經濟社會發展，是江蘇經濟高質量發展的迫切需要，更是走在前列、為全國發展「探路」的更高要求。要想富，先修路。道路通，百業興。《交通強國江蘇方案》中一個個重大交通項目，奏響了交通強省壯麗樂章，為江蘇鋪開了一幅波瀾壯闊的新藍圖。
快馬加鞭，交通強省跑出「加速度」。「十三五」以來，江蘇加大交通基礎設施投資力度，累計完成投資6217億元，是「十二五」時期的160%，構建了公鐵水空融合發展的綜合交通運輸體系。從常泰長江大橋、滬蘇湖鐵路到連雲港港30萬噸級航道二期、南京祿口機場改擴建等一系列公鐵水空大項目建設，江蘇舉全省之力加快建設「交通強省」，完成普通國省道建設2094公裡，全省公路總裡程達15.99萬公裡，普通國省道一級公路佔比全國最高。全省農村公路總裡程達14.28萬公裡，在全國率先實現行政村通雙車道四級公路全覆蓋。
奮戰新徵程，激發新活力走在前列。交通是興國之要、強國之基。交通強省承載數千萬江蘇人民的新期盼、新願景，交通強省「加速度」必將激發經濟社會「新活力」。「十四五」期間，江蘇將基本建成「4321軌道交通圈」，「軌道上的江蘇」將進一步改變江蘇人的出行圈，初步實現鐵路發展水平由「追趕全國」到「領跑全國」的跨越。全省鐵路總裡程將達5500公裡，其中高鐵3500公裡，覆蓋90%左右的縣（市、區）。到2035年，江蘇將基本實現一日聯通全球、半日通達全國、2小時暢行全省、各設區市1.5小時抵達南京。
「徵途漫漫，惟有奮鬥。」站在新的起點上，江蘇將以「爭當表率、爭做示範、走在前列」的使命擔當，砥礪前行，實幹奮鬥，一定能為加快建設交通強國、構建新發展格局當好先行，書寫出新時代交通強省新篇章、為全國發展「探路」的江蘇新答卷，向建黨100周年獻禮。
來源：宿遷網
編輯：徒瀅
審核：王海超
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