說起老年代步車，可能很多交通參與者都覺得頭痛，利益相關的各方也都是有話想說。其實換位思考下，如果我們都處於那個年齡，每天要幫著接送孫子孫女上下學，要去幾公裡外的菜場買菜買米，該怎麼辦呢？颳風下雨怎麼辦呢？
老吾老以及人之老，其實老年代步車反應的不只是道路交通問題，現在科技的快速發展顯然開始把老年人拋在了後面，像很多老人不會使用智慧型手機，現在外出吃飯就是難題。反思老年代步車的問題，也有助於我們更深入地去了解和幫助老年人。
尊老傳統
老齡社會已經來了，接近2.5億的老年人就活生生的生活在這個社會上，他們出行代步怎麼辦？中華民族歷來也有尊老愛幼的傳統習慣，誰家沒有老人？有多少家庭的老人有正規的小汽車開著？就算是只有三分之一的老年人有這個需求，那群體也很龐大了。能否本著尊老愛老的心去幫助他們呢？
對於老年人來說，生活範圍本來就不廣，已經很難天南地北的跑了，可能就是小區、學校周邊0-10公裡範圍內活動。甚至在三、四線城市和鄉鎮上這種類似的需求會更多。至於那些力所能及的，想出去旅遊的，完全可以購買正規的燃油車或者電動汽車，而這也是少數人。
城市文明
為什麼會有盲道？會有殘疾人車？難道說服務弱勢群體，就能得到贊同。而老年人，不是弱勢群體，就不能得到關懷？你想想現在的老年人都是40年代、50年代、60年代生人，這一大批也正是新中國當時建設的主力。城市的是幹了一輩子退休了，農村的到現在我還記得，每到農閒時節，男人們都要去參與修水庫、修路等各種集體工程。
但是也該正視他們的現實，很多人學歷很低，身體也許沒那麼健康了，但是還是一顆想做點貢獻的心。其中是有部分人開著老年代步車不懂交通規則，但是不是社會要共同努力下，儘量改變這種局面，而不是因為某些人就斷絕了這種很好的代步方式？
路權
其實老年人也應該有路權，老年代步車很小，也是電動的，符合未來發展趨勢。現在滿大街停滿了各種汽車，甚至非機動車道大量被佔用，這個鍋不是老年代步車需要背的。以前也沒有電動自行車，現在有了也可以上牌。那麼老年代步車作為一個新興事物，低速電動車目前還沒有納入標準，是應該得到重點關注的。
包括歐盟、日本也都是有先例可以學習的，對於低速電動車的分級以及駕照的不同形式，都可以借鑑，然後本地試點都可以。即使不是弱勢群體，一樣也需要滿足其基本的出行代步需求。
建議
今年新能源電動汽車非常火爆，五菱宏光也出了一款微型電動汽車，但是並不是低速的，市場反響也比較火爆，側面反映了未來的發展狀況。整體上來看，建議先不要再買老年代步車了，等待新國標的頒布吧。如果有駕照，可以嘗試下像五菱宏光Mini EV這種正規微型電動車。
只有有了規範標準，相關車型才能談到符合不符合標準，才能確定是否可以上牌，但是從廠家以及銷售端是該好好整改一下了，廠家出廠到底有沒有合格，銷售端是否誇大了銷售，也只有正品出廠，而且能上牌、上保險才可以銷售吧，否則不就是在欺騙老年人嗎？
結語
每個人都有老的那一天，不是每一位市民都買得起汽車，老年代步車這種低速的反而更安全，前提肯定是要合規，要懂交通法規，有相關駕照。社會上所有人都有權上路，不能因噎廢食，堵不如疏，正視需求並且規劃出合理解決辦法才是更好的和諧社會！
本文完。
文|未來科技車生活
圖|來源於網絡
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