12月20日，霧霾導致首都國際機場航班大面積延誤。
新華社記者 李 京攝
●12月18日，我國中東部持續大面積重汙染天氣，日均濃度達到重度及以上汙染的城市共有71個，其中京津冀及周邊地區城市共53個。多地空氣品質指數小時值「爆表」
●19—21日不利氣象條件持續，汙染物擴散條件極端不利，重汙染天氣影響範圍和汙染程度呈逐步上升趨勢。22日，隨著冷空氣南下，汙染情況有望逐步緩解
近日，我國一些地區特別是北方發生持續大面積重汙染天氣，多地出現「爆表」情況，引起輿論高度關注。針對社會公眾對於重汙染天氣存在的一些誤讀和疑問，環保部專門邀請權威專家做出解讀。
問 京津冀的霧霾主要是蒙陝晉的汙染造成的，而其自身產生的汙染是次要的？
中國環境科學研究院柴發合研究員：大量的觀測分析和模式研究都表明，京津冀大氣重汙染主要是本地積累加上外地傳輸導致的。其中，京津冀三地自身的排放量大是最主要的因素，對PM2.5汙染的貢獻約為70%。京津冀區域國土面積雖然只佔全國的2%，但2014年常住人口佔全國的8%，煤炭消費佔全國的9.2%，單位面積二氧化硫、氮氧化物、煙粉塵排放量分別約為全國平均水平的3倍、4倍和5倍。在冬季採暖期間，京津冀主要城市的二氧化硫日排放量比年均水平增加近一倍，一次PM2.5增加50%左右，氮氧化物和PM10增加20%左右，揮發性有機物增加10%左右。冬季採暖期間京津冀本地汙染物排放強度大，是重汙染天氣高發的根本原因，一旦氣象條件不利，就可能形成重汙染。
周邊省市的區域傳輸對京津冀PM2.5汙染的貢獻約佔30%，其中影響最大的是山東、河南兩省的汙染排放。治理京津冀區域大氣汙染，有必要對京津冀及周邊地區進行聯防聯控。
問 內蒙古風力發電場和三北防護林使北方風力衰減，導致京津冀霧霾無法被吹散？
中國氣象科學研究院徐祥德院士：國內外的相關研究認為，發展風電對局地風速雖有一定影響，但影響的範圍非常有限。丹麥科技大學和清華大學的研究結果表明，風電場對下遊幾公裡到幾十公裡範圍的地面風速有明顯影響，但超過100公裡，影響可忽略不計。以北京為例，北京市中心距離內蒙古400多公裡，距離張家口約200公裡。所以內蒙古和張家口地區的風電不會對北京地區風速產生顯著影響。
防護林帶對風場的作用主要是大氣邊界層以下的近地層影響。而能驅散京津冀區域重汙染天氣的是大範圍冷空氣來襲或降水「溼清除」效應。冷空氣影響範圍垂直方向遠遠超過邊界層或1500米以上的，其水平尺度可達百公裡以上，三北防護林不可能阻擋冷空氣或寒潮，並影響下遊大範圍區域風場。
問 霧霾究竟是什麼原因造成的，成分如何？
北京大學謝紹東教授：PM2.5的來源非常複雜。研究顯示，大氣中PM2.5的主要化學組分包括：有機物質、元素碳、硝酸鹽、硫酸鹽、銨鹽、氯鹽、痕量元素等。各地來源解析結果表明，目前PM2.5的主要來源是燃煤、工業、機動車、揚塵和生物質燃燒等。各個城市和地區視產業結構各行業排放比例有所不同，例如北京、上海等大城市因產業結構調整，工業和能源生產行業排放較少，機動車對PM2.5的貢獻相對較大。PM2.5組分在空間分布上有一定的差異性，即使是在北京市的不同轄區，組分也不完全相同。
問 治霧霾現在使了不少招，仍然出現嚴重汙染，治理方法是不是有問題？
清華大學賀克斌院士：2013年9月，國務院發布《大氣汙染防治行動計劃》，各地針對大氣PM2.5汙染治理，在多個方面採取了強有力的措施。截至目前，北京市今年的PM2.5平均濃度為69微克/立方米，同比下降了9.2%，河北省的PM2.5平均濃度為70微克/立方米，同比下降9.1%。監測數據顯示，京津冀區域PM2.5濃度在逐年下降。從空氣品質優良天數比例來看，今年北京、天津、河北的優良天都比去年小幅增加。
然而，入冬以後重汙染天氣頻發，大家更強烈地感覺到了反差。這也表明，下一步要繼續強化京津冀區域冬季汙染防治工作，特別是民用散煤清潔化、燃煤小鍋爐和「散小亂汙」企業的淘汰治理，把京津冀區域冬季採暖期間的汙染物排放強度降下來。
問 抗霾主要靠風？
清華大學王書肖教授：汙染的產生不是一時一日，汙染的治理也難一蹴而就。目前京津冀區域的汙染治理處於第二階段，汙染的發生發展受自然邊界條件的影響顯著，比如受風速、溼度、邊界層高度等氣象條件的影響大。特別是在冬季採暖期間汙染物排放強度大的情況下，這個表現就更加突出，一旦氣象條件不利，就可能形成重汙染。
但京津冀本地汙染物排放強度大，還是重汙染天氣高發的根本原因。要徹底改善環境空氣品質，必須堅持不懈地紮實推進汙染物減排工作，天不幫忙的時候，人就要更加努力。我們既要對區域聯防聯控應對重汙染天氣有信心，也要對大氣汙染治理的長期過程有耐心。只要大家齊心協力、全社會共同減排，重汙染天氣就會越來越少。
問 「煤改氣」是加劇灰霾天氣的「幫兇」？
中科院大氣物理所王自發研究員：按照我國當前的天然氣消耗量計算，每年燃燒天然氣產生的氣態水在3億噸左右，假如全部轉化成液態水（但實際上不可能全部轉化為液態水），平攤在全國人口集中的東部地區（估算面積約360萬平方公裡），液態水的厚度連0.1毫米/年都不到，僅佔大氣中可降水量的幾十萬分之一，影響微乎其微。「煤改氣」不會顯著增加北京市大氣中的溼度，不是北京地區「豐富水汽」主要來源。
南開大學馮銀廠教授：無論是燃煤、燃氣還是燃油，都會排放氮氧化物。「煤改氣」是否會導致氮氧化物的升高，主要取決於改氣之前煤炭的燃燒方式和煤炭品質、改氣之後採取的燃燒技術等因素。氮氧化物造成二次汙染成因和機理非常複雜，不能因為氮氧化物濃度沒有明顯下降、顆粒物汙染依然嚴重，就說是煤改氣造成的。這是不科學的。
問 治理空氣汙染為什麼只拿機動車開刀？
北京工業大學程水源教授：根據北京市大氣PM2.5汙染源解析結果，在PM2.5的本地汙染源貢獻中，機動車排放佔比為31.1%，燃煤佔22.4%，工業生產佔18.1%，揚塵佔14.3%。可以看到在本地汙染源中，機動車排放的佔比最高，因此北京市重點控制機動車汙染是十分必要的。但控制機動車排放僅僅是治理空氣汙染的一個環節，北京市在治理大氣汙染方面還實施了很多其它重要措施，包括大力壓減燃煤、民用散煤清潔化、燃煤小鍋爐和「散小亂汙」企業的淘汰治理、建築施工揚塵管控等。
(責編：程曉霞（實習生）、常紅)