鐵路春運新規越來越有「人情味」
2020-11-28 紅網
時刻新聞
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雖然距離2014年春運還有將近一個月的時間，但是鐵路部門已經緊鑼密鼓的進入了「戰備」階段。不管是規章制度的修訂，還是設備、設施的養護，亦或是工作人員服務理念的轉變，都緊緊圍繞即將到來的春運工作展開。特別值得注意的是，鐵路在制訂2014年春運相關規定時能更多的關注到「弱勢群體」，比如廣鐵集團就將外來工團體票起訂標準降至5人。
外來工團體票，是鐵路部門早在1999年就推出的一項惠民政策，最早的起訂標準是50人，後來隨著鐵路惠民力度的不斷加大，起訂標準也是一降再降，2013年春運時降至6人，而現在已降至5人。
由6人降至5人，貌似只是減少了一個人，很多人會不以為然。但是，要知道外來工團體票預定的都是預售期以外的火車票，有的甚至可以提前到一個月，這樣勢必會打亂鐵路正常的客票銷售計劃。而鐵路又好比是一臺「大聯動機」，牽一髮而動全身，在每一次微不足道的變化的背後，都有可能會令幾千或者幾萬鐵路工作人員付出百倍的努力。
而且，這次不僅降低起訂標準，還放開了對車票席位的限制。如12月2日中國新聞網報導：「福州火車站外來工團體票可預定硬座、硬臥及動車組二等座的車票（客流高峰期除外）。」這不僅可以讓外來務工人員走得了，還要走得好。
外來工，又叫農民工，他們背井離鄉、遠離故土，在陌生的城市從事繁重的工作。如果沒有他們，萬丈高樓不可能拔地而起；如果沒有他們，條條大路也通不了北京。他們不僅為城市創造了財富，也為農村增加了收入，更為解決「三農」問題闖出了一條自力更生的新路。
然而，即便是現實如此「豐滿」，外來工的回報與付出總是相去甚遠，他們一直處在社會的底層，也是所謂的「弱勢群體」，人微言輕，不為世人所關注，也未被所付出的城市接納，但是他們的貢獻卻是有目共睹、不容磨滅的。好在這些年，我們國家已經開始高度重視外來工的生活與生存問題，無論是在社會保障方面，還是在交通方面都給與了一定優惠政策，這一點從鐵路部門一降再降的外來工團體票起訂標準，就可見一斑。
從2007年春運「火車票價不再漲」，到2012年春運「延長火車票預售期」，再到2014年春運「降低外來工團體票起訂標準」，鐵路春運新規越來越讓人感覺到濃濃的「人情味」。雖然這還只是即將到來的2014年春運的「前奏」，但是已經引來人們的拍手叫好和無限遐想，衷心的希望鐵路部門能將這份「人情味」持續下去，並且讓越來越的人感受到這份溫馨！
文/雷鷂
來源：紅網
作者：雷鷂
編輯：易木
本文為紅辣椒評論原創文章，轉載請附上原文出處連結和本聲明。
本文連結：https://hlj.rednet.cn/content/2013/12/05/4700182.html
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