737 MAX調查報告出爐 波音公司稱已採納改進意見

2020-09-17 新華社

新華社舊金山9月16日電 (記者吳曉凌) 波音公司16日就美國國會眾議院運輸和基礎設施委員會關于波音737 MAX系列飛機設計、開發和認證的最終調查報告發表聲明稱，公司已將報告中的許多改進意見和內部審查結果納入737 MAX機型和飛機總體設計流程。

波音在聲明中表示，737 MAX機型的設計修改已接受了公司內外的嚴格審查，進行了超過37.5萬小時的工程測試，並進行了1300次試飛。一旦美國聯邦航空局和其他監管機構確認737 MAX可以安全復飛，它將成為歷史上受到最嚴格審查的機型之一。

眾議院運輸和基礎設施委員會在15日完成的最終報告中指出，經過為期18個月的調查，委員會發現由於技術設計標準存在缺陷，錯誤估計飛行員反應時間以及生產壓力，導致波音公司未能安全開發和設計737 MAX。

報告認為，波音從傑出的生產企業變為專注財務成功的公司，安全性因生產壓力而被犧牲。為避免重蹈覆轍，波音公司迫切需要將公司文化重新建立在安全基礎之上。

報告還指出，聯邦航空局應與波音公司共同承擔737 MAX這一不安全機型的開發和認證責任。雙方都必須從中汲取重要教訓。

報告稱，波音公司在737 MAX的設計和開發上失敗了，聯邦航空局在監管波音和飛機認證方面也失敗了。「一個合規機型在不到5個月的時間裡發生兩次致命的墜機，這一事實清楚地表明，目前的監管體系存在根本缺陷，需要整改。」

報告指出，聯邦航空局必須大幅擴大和改進對波音的監管，建立更積極主動的認證和監督機制，以確保飛機的設計安全。

報告最後說，只有真正、全面和果斷地致力於改變委員會在調查中發現的問題，才能提升航空安全，並真正幫助波音和聯邦航空局從737 MAX悲劇中吸取慘痛教訓。

737 MAX系列客機因半年內發生的兩起空難暴露出防失速自動控制系統設計缺陷，從去年3月起在全球多國遭禁飛。（完）

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    據新華社電 波音公司16日就美國國會眾議院運輸和基礎設施委員會關于波音737 MAX系列飛機設計、開發和認證的最終調查報告發表聲明稱，公司已將報告中的許多改進意見和內部審查結果納入737 MAX機型和飛機總體設計流程。波音在聲明中表示，737 MAX機型的設計修改已接受了公司內外的嚴格審查，進行了超過37.5萬小時的工程測試，並進行了1300次試飛。
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    報告稱波音有意忽視問題，要麼是覺得問題無關緊要，要麼是覺得會影響研發進度，希望削減支出儘快將737 MAX推向市場。有備而來的回應這份報告的出爐，終於為這次耗時18個月的調查劃上句點，也重重的刺破了一直以來波音和FAA被隱藏已久的弱點——利益至上的價值觀。
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    在印尼獅航的空難悲劇發生近兩年後，當地時間9月16日，美國眾議院終於發布了關于波音737 MAX系列飛機兩起空難事故的調查報告。報告稱波音有意忽視問題，要麼是覺得問題無關緊要，要麼是覺得會影響研發進度，希望削減支出儘快將737 MAX推向市場。有備而來的回應這份報告的出爐，終於為這次耗時18個月的調查劃上句點，也重重的刺破了一直以來波音和FAA被隱藏已久的弱點——利益至上的價值觀。
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    澎湃新聞記者 姚曉嵐當地時間9月16日，針對美國國會眾議院發布的737 MAX調查報告，波音在官網作出回應稱，從2019年初開始，波音就與國會眾議院調查小組的詢問進行了全面而廣泛的合作。「我們一直在努力加強安全文化，並重建與客戶、監管機構和公眾的信任。」
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  • 737MAX空難調查報告公布，波音回應
    該報告是美國眾議院運輸和基礎設施委員會的最終報告，該委員會對737 MAX飛機的設計，開發和認證以及相關事宜進行的為期18個月的調查，包含70多個調查結果，揭示了波音公司和FAA的「重複和嚴重失誤」。該報告稱，由於財務壓力，波音公司「付出了巨大的努力來削減成本」，並拒絕減慢其737 MAX生產線的生產，從而危及安全。
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    華盛頓(路透社)報導，美國眾議院一個小組經過18個月的調查後得出結論，兩起波音737 MAX飛機墜毀事故是飛機製造商和美國聯邦航空管理局(FAA)失敗的「可怕高潮」，導致機上346「波音在MAX的設計和開發上失敗了，美國聯邦航空局在對波音的監督和對該飛機的認證上也失敗了，」報告稱，並詳細說明了該飛機在設計和聯邦航空局批准上的一系列問題。波音表示，「作為一家公司，它從這次事故中吸取了許多慘痛的教訓……從我們所犯的錯誤中吸取教訓」。
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    當地時間16日，美國眾議院發布了波音737MAX的空難調查報告，判定2018年10月新加坡獅航客機失事和2019年3月衣索比亞航空公司航班失事這兩起事故，是由波音公司及美國聯邦航空局「共同犯下的一系列嚴重錯誤」導致的。據了解，這兩架飛機先後失事共造成346人遇難，曾引發人們對同型號飛機安全的廣泛擔憂。
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    據CNBC報導，美國周三發布了一份譴責報告稱，波音737 Max在研發過程中出現了無數的設計、管理和監管失誤，導致這架頗受歡迎的波音（Boeing）客機出現了兩次墜機事故，引發了涉及議員們發現，聯邦航空局未能保護乘坐飛機旅行的公眾，部分原因是波音公司「過度」授權了認證工作。FAA在回應報告時表示，「美國聯邦航空局致力於持續推進航空安全，並期待與委員會合作，努力實施報告中提到的改進措施。」波音則表示，已經實施了幾項舉措，「現在的重點是通過改善我們的組織、流程和文化來提升整體航空安全。」
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    幾天之後，737 MAX客機被停飛。5個月前，獅航的一架737 MAX在印尼墜毀，造成189名乘客和機組人員全部遇難。美國眾議院運輸和基礎設施委員會在報告中寫道，這些墜機事故「並非單一故障、技術失誤或是管理不善造成的。」報告稱，「波音公司在MAX機型的設計和開發方面存在問題，而聯邦航空管理局在對波音的監管以及飛機認證方面也存在問題。」
  • 美眾議院發布波音737MAX空難調查報告：波音與FAA都錯了
    【編譯/觀察者網 童黎】短短5個月內，兩架波音737 MAX客機墜毀，機上包括多名中國乘客在內的346名乘客和機組人員全部遇難。 經過18個月的調查，美國眾議院昨天（16日）終於得出了一個和外界此前報導一致的結論：這是飛機製造商波音和美國聯邦航空管理局（FAA）失職導致的「可怕結果」。
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    來源 | 央視新聞客戶端、廣州日報美國國會眾議院16日發布了有關波音737MAX系列飛機的調查報告，認定此前737MAX系列飛機的兩起致命空難是由于波音公司及美國聯邦航空局「犯下了一系列嚴重錯誤」共同導致的。報告還指出，美國聯邦航空局的監管體系「存在嚴重問題」，亟須進行徹底改革。
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