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斯堪尼亞重卡好在哪裡
斯堪尼亞重卡一直是很多貨車司機的心頭愛，對它簡直是讚不絕口的，那麼斯堪尼亞重卡到底好在哪裡呢？馬上和小編一起來了解一下吧。02動力配置方面提供13升直列6缸渦輪增壓發動機和16升V8渦輪增壓發動機，排放均達到歐六標準，並且斯堪尼亞是現在七大歐卡品牌裡面唯一保留歐六排放V8引擎的品牌
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50萬買國產斯堪尼亞重卡你會出手嗎?
斯堪尼亞即將國產的消息已經不是新聞，官方的發布會讓之前以為又是煙霧彈的卡友徹底相信了國產斯堪尼亞即將到來的事實。人們爭論的焦點在於，國產後的斯堪尼亞會是什麼價格面市呢？按照斯堪尼亞的說法，將有80%的零部件實現國產，而且產品將覆蓋整個亞洲，說白了，在中國生產的斯堪尼亞重卡以後將會出口到日韓等發達國家，這是不是也算是讓人感到欣慰的事情。
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證實 斯堪尼亞如皋工廠的董事長何墨池
斯堪尼亞中國工廠終於來了瑞典斯堪尼亞集團將在江蘇省如皋市投資建立重型卡車製造基地，這是真的！天眼查查詢信息顯示，南通皋開汽車製造有限公司在今年11月剛剛完成股東、註冊資本、企業類型和名稱等一系列變更。此外該公司主要管理人員發生變動，斯堪尼亞中國集團總裁何墨池（Mats Harborn）擔任該公司董事長。該公司法定代表人、董事總經理為Carl Ino Moberg。2020年6月，國家發改委發布《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2020年版）》，明確提出，在製造業領域放開商用車製造外資股比限制。
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斯堪尼亞投資20億在中國建廠卻不降價 這是下的怎樣一盤棋?
這個由斯堪尼亞100%控股的全新工廠，2020年11月25日已正式更名為斯堪尼亞製造(中國)有限公司，計劃於2022年下半年下線第一輛國產化斯堪尼亞重卡，而且售價並不會浮動，與全球保持一致。眾所周知，斯堪尼亞集團是世界領先的重型卡車製造商之一，在中重卡市場一直以來都具有相當強的市場競爭力。
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全新鷹獅徽標照耀斯堪尼亞—斯堪尼亞125周年紀念
1896年英國自行車製造商亨伯(Humber & Co)在瑞典南部城市馬爾默建立了子公司，四年之後，公司的運營被新組建的斯堪尼亞機械製造廠(Maskinfabriksaktiebolaget Scania)所接管。為了向市場推廣公司的形象，鷹獅的標誌被刻在自行車精心設計的鏈輪之上。
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斯堪尼亞中國工廠5萬輛產能?與進口卡車一樣嗎?
斯堪尼亞真的在中國建廠了！國產斯堪尼亞卡車和進口一樣嗎？能便宜多少？2020年11月28日，斯堪尼亞如皋製造基地正式揭牌。「到下一個十年，中國將成為斯堪尼亞全球最大的市場。」何墨池認為，中國物流運輸系統將會發生根本變革，高端卡車銷售量有望大幅增長，斯堪尼亞要做的，是持續引領行業發展。「我已經說過很多次，在年銷量達到1萬輛車時，斯堪尼亞才會在中國投資建廠。我相信達到那種水平的銷量，將會很快實現。」「中國速度非常快，我們業務也需要靈活調整。」
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斯堪尼亞系列如何劃分?有哪些車型?提加侃卡車帶您看懂公路之王
又是增加奇怪姿勢的一天，對於本期侃卡車的話題想了很久，一直尋思著整點關於斯堪尼亞的知識，在多方考慮後將話題指向了斯堪尼亞的系列之分。每次寫關於斯堪尼亞的文章我或多或少的會提到一些系列車型的話題，比如2系、4系等等，但是很多人對這些車的認識還是有點模糊，所以本期的提加侃卡車就來和大家聊一聊斯堪尼亞老車系列的故事。
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中泰證券:燃料電池重卡產業化趨勢有望加快(附股)
中泰證券：燃料電池重卡趨勢，產業化有望加速(帶股)中泰證券：燃料電池重卡趨勢；工業化有望加速(附股)]，中泰證券指出燃料電池重卡趨勢。目前處於原型階段，降低成本是關鍵。中國預計在10年內實現總擁有成本平價。關注燃料電池本地化帶來的投資機會。
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新Cargo引領福特重卡復興
他們正在野心勃勃的搞事情，要在另一個商用車細分市場上王者歸來--全面復興福特重卡。福特重卡遠離人們視野很久了。上世紀縱橫歐洲的福特Transcontinental重卡，只有在一些資深鐵桿發燒友舉辦的古董車展上才能驚鴻一瞥，即使如此，這款30年前的產品現在看起來都不顯得落伍。夕陽下蒼涼的身影，讓人依稀憶起當年的榮光，真是不勝唏噓。
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斯堪尼亞為什麼是「公路之王」?了解斯堪尼亞的十大優點
斯堪尼亞作為一流的商用車生產商，在整個商用車界享有譽名，更是有「公路之王」的美譽。任何一個品牌的成功都不是偶然，成功的品牌往往有著自己的優勢和獨特的優點，斯堪尼亞也不例外。斯堪尼亞NGT是斯堪尼亞2018年在國內發布的新款車型， 旗下包含了S/R/G/P幾大車型。
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斯堪尼亞中國建廠選址如皋,解放動力發布「超低排放」柴油機技術
▎斯堪尼亞中國建廠，如皋製造基地即將揭牌 多年來坊間熱議的「斯堪尼亞中國建廠隨著國家發展改革委、商務部於2020年6月24日發布的《2020年版外商投資準入負面清單》中確定「放寬製造業、農業準入。據悉，斯堪尼亞如皋製造基地即將揭牌。未來隨著基地的建成達產，「公路之王」斯堪尼亞在中國市場競爭力顯然會得到進一步提升，並將極大促進中國卡車製造業的全面提升。
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15年車齡的斯堪尼亞卡車,V8發動機依然嗷嗷叫,外觀和新車差不多
提到上一代的斯堪尼亞卡車，一直有一個遺憾：那就是內飾空間最大的topline駕駛室的車型沒有引入到內地。所以，當我們看到香港或者歐洲的同類車型出現的時候，一直讓國內很多斯堪尼亞粉絲耿耿於懷。也儘管新一代的斯堪尼亞車型在國內上市了，各種高低配的車型都同步引入，但想到上一代的topline駕駛室車型，還是一聲嘆息，真想再有機會好好的看看它。
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前景可期 華菱星馬60臺氫燃料電池重卡成功籤約
前景可期 華菱星馬60臺氫燃料電池重卡成功籤約 2020年11月16日，「科技創新 氫動藍天 華菱星馬攜手上海輕程、重塑科技氫燃料重卡合作籤約儀式
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明年氫燃料電池重卡市場將有大突破
打開APP 明年氫燃料電池重卡市場將有大突破 深圳市汽車電子行 發表於 2021-01-11 11:26:51
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引領民族重卡升級換代 上汽紅巖開啟斯太爾時代雄風
從艱苦創業到軍民共重，從1965年我國第一個重型軍用越野汽車基地正式奠基到1985年我國第一輛斯太爾重型汽車在四川汽車製造廠裝配下線，上汽依維柯紅巖商用車有限公司及其前身所承載的「紅巖汽車」經過二三十年的砥礪奮進終於迎來了跨越式發展階段。
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斯堪尼亞攜全新13升船用發動機參遊艇展
全球領先商用汽車和發動機製造商斯堪尼亞4月19日正式亮相第十七屆中國（上海）國際遊艇展，並展出了基於斯堪尼亞新一代發動平臺研製和設計的全新13升船用發動機。這是斯堪尼亞第一次參展中國國際遊艇展，亦是全新13升船用發動機第一次在中國展出。
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斯堪尼亞,真正的公路之王,而這一切全靠V8發動機!
2019年，是斯堪尼亞V8發動機誕生50周年。上世紀70年代，斯堪尼亞憑藉渦輪增壓14L的V8發動機獨領風騷，在長途運輸領域，就是因為V8發動機的存在，斯堪尼亞成為了公路之王。斯堪尼亞，真正的公路之王，而這一切全靠V8發動機！如今在斯堪尼亞V8車型上，我們能夠看到「V8」標誌。
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「千點競賽」試鑑真章 斯堪尼亞帶來不一樣的評測之旅
「非常斯堪尼亞」為主題的全新一代斯堪尼亞媒體評測活動。與常見的媒體測評活動不同，斯堪尼亞的這場測評堪稱「開學第一課」，首次將歐洲規模最大且最權威的卡車駕駛評測概念「千點競賽(1,000 Point Test)」引入中國，現場通過此評測方法對斯堪尼亞產品展開全方位的客觀、公正評價，讓大家對斯堪尼亞產品有了全新的、不一樣的認識。
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改革開放40年回顧:斯太爾植根中國重卡
近年隨著資本運作和技術引進項目的增多，國內重卡變得多樣，技術也迅速提升，但斯太爾的影響依然還在。改革開放引進斯太爾91系列車型，是我國重型卡車發展尤為特殊和重要的一步。80年代以前，載重8噸以上、廣泛民用的重型車只有濟汽的黃河，而且產量很少，性能也一般，重大工程和軍用的重卡，還需要國外進口。改革開放，引進重卡技術被國家列入了「六五」計劃。
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盤點國內氫燃料重卡汽車及相關企業
隨著近年氫能產業不斷發展與成熟，長續航、大載重的重卡領域，被普遍認為是氫燃料燃料電池電池未來重要的應用場景。2018年中科院院士幹勇做客《中國經濟大講堂》表示，「柴改氫」是推進氫能應用的一個重要的方向，只用氫能的應用起來了，預計到2050年，將有超過50%重型卡車將氫燃料電池作為發動機。隨著環保政策壓力的加大，重卡必然是電動化的重點領域。