提到上一代的斯堪尼亞卡車，一直有一個遺憾：那就是內飾空間最大的topline駕駛室的車型沒有引入到內地。所以，當我們看到香港或者歐洲的同類車型出現的時候，一直讓國內很多斯堪尼亞粉絲耿耿於懷。也儘管新一代的斯堪尼亞車型在國內上市了，各種高低配的車型都同步引入，但想到上一代的topline駕駛室車型，還是一聲嘆息，真想再有機會好好的看看它。慶幸的是，提加商用車籤約作者@BOVA330近日在中俄邊境口岸滿洲裡拍車的時候，還真遇到了topline駕駛室的斯堪尼亞卡車，而且是一輛V8發動機的高配版R系車型，所以，我們就一起來欣賞他帶給我們的視覺盛宴吧。
滿洲裡的冬天，下午2:30便是黑夜的前奏，所以趁著夜未央的午後，急忙的向「貨場」走去，呼倫貝爾的風聲鶴唳襯託著發動機的轟鳴，將要到達貨場的時候，就看到不遠處有一臺銀色的斯堪尼亞重卡駛向口岸，陽光太過刺眼一開始不敢確定這是Topline駕駛室，仔細一看，的確是Topline駕駛室車型，而且是一輛高配版的R系車型。車速非常快，不敢確定是否即刻出關駛向俄羅斯，只好立即返回口岸。
西伯利亞的強冷空氣中，不到一公裡的路跑起來卻是格外艱辛，凍成「旺財」的滋味不言而喻。但為了topline駕駛室的R系斯堪尼亞，拼了，衝呀！
氣喘籲籲的跑到口岸，走近看才知道該車為2004款車型，Topline駕駛室與旁邊的Streamline中頂車型相比霸氣很多，而且車身附有諸多鍍鉻改裝配件，濃鬱的卡車文化氣息掩蓋了此車的真實年齡，看上去一點也不像一臺15年車齡的車。更驚喜的是，這還是一款580馬力V8發動機的車型，V8引擎轟鳴著，隨時有開走的可能，只好抓緊時間拍照。
即便光鮮陰暗，依舊不能阻擋此車的霸氣外觀，餘暉把銀色的車身點亮很多，比起其他「淡妝「車輛，美麗不言而喻。Topline車頂帶有3組鐳射燈，而且風擋上部還有燈組，左右各一個，中間三個，夜間應該具有更強的穿透力。
單看這組金屬鍍鉻裝飾做工，就可以肯定這輛車的改裝絕對不是「山寨」出品，之前從斯堪尼亞相關雜誌中了解到，歐洲有很多相關配套廠家提供改裝件及改裝計劃。
通過多方資料了解到，2004年推出的R系列車型搭載的V8發動機，排量15.6L，最大馬力為580馬力（這麼說來，這款車就是當時斯堪尼亞的王者車型）；2005年提升到了620馬力；2009年改款V8發動機問世，排量提升至16.4L,包括500P、560P、620P、730P四款發動機。
經典的V8標誌依舊是斯堪尼亞公路之王的最閃亮標識。
前保險槓下部也帶有護甲，並且帶有兩組鐳射燈，估計夜晚對道路情況的判斷力較高。仔細看會發現該車大燈帶有自動清洗功能，在那個年代已經十分超前。
保險槓側面部及腳踏板外部均裝有「護欄」，車門把手也由鍍鉻件包裹，輪眉右側的V8標識熠熠生輝。前輪輪胎尺寸為385/65R22.5，目前中國在售的斯堪尼亞車型基本採用295或者315尺寸的輪胎。
車頂前面的「ERVIKS」應該是國外某運輸公司標識，車身側面沒有我們熟悉的鷹獅標誌，而是一隻非常具有俄羅斯特色的北極熊。此外，2005年度卡車的英文標識也十分顯眼。搜集資料過程中並未查到該公司的具體信息，但是卻搜到與眼前這部車基本相同的車輛，甚至有些細節斷定為同一臺車。
通過與國內使用5年以上的進口車相比，這部15年的老車依舊在顏值上佔據絕對優勢，當然就馬力來說，與絕大部分國內斯堪尼亞車型相比也是獨佔鰲頭。
值得一提的是該車的冷機為Carrier品牌的MAXIMA-1300型，帶有備電設備，而且冷藏貨廂帶有保溫隔熱層，生產日期為2018年4月。由於語言溝通問題，後部廂車是否為翻新產品有待考究。
轟鳴著的V8老機型依舊動力澎湃，而且缸體外部沒有多餘的油漬，保養較好。
空氣懸掛配置早已成為主流，鍍鉻輪罩又將此車的顏值提升一個檔次。驅動輪胎尺寸為295/75R22.5。
當然改裝產品不僅僅局限於前部及側面外觀，車輛尾部鍍鉻裝飾件也包含其中。每側裝有一組圓形尾燈，「擋泥瓦」帶有「KING ROAD」—公路之王的字樣。密閉性很好，導致無法判斷此車為6*2車型還是6*4車型。
貨廂為德國施密茨出品，值得注意的是滿洲裡跨境運輸很多冷鏈車輛的廂車成色特別好，是否俄羅斯有施密茨的代工廠？感謝知情讀者多多指教。
掛車擋泥瓦還帶有三角反光貼，也標配空氣懸掛，目前國內冷鏈車輛選裝這一配置也正在呈逐年遞增趨勢。
外觀講了這麼久，是不是想看看內飾？好在俄羅斯的老司機都非常友善，簡短的溝通之後就打開了車門，車內熱氣撲面而來。
儘管漢語、俄語交流有障礙，但是SCANIA的讀音卻成為交流的核心，就這樣友好的司機師傅講解了車輛的基本情況，十分欣慰「卡車文化」所蘊含的獨特魅力！
該車為手動擋，通過兩組照片可以發現掛檔杆為摺疊式，儘可能的為駕乘人員提供舒適的空間。
掛檔杆採用了木紋裝飾，前進檔12個，倒擋2個。
海灣式儀表臺，多功能方向盤等配置與現在國內的G系列車型基本類似。
儀錶盤為機械式儀表，通過下部顯示器可以看到該車行駛裡程為122萬公裡，比起國內3年破100萬行駛裡程的SCANIA車型來看，這部15年的老車的使用頻率並不高。限速85公裡/小時字樣，即便是新款車型也同樣標識。
「鷹獅」標鑰匙掛件十分漂亮，不僅僅是外觀美麗，小小的細節看出車主對「公路之王」的喜愛。
風擋中部還有SCANIA的標識，下部的「彌勒佛」應該是中國製造吧。
上層儲物空間巨大，歐洲卡車司機之間流行電臺交流，因此每一輛車上對講機基本是標配。
後排臥鋪空間較寬，上一代的斯堪尼亞很多都沒有後視窗口，這一輛也不例外。
國內暢銷的2013款Streamline車型的上層臥鋪空間並不是特別寬敞，剛上市的新款車型已經將這一不足大大改進。
儘管沒有特別高端的設備記錄這片刻的永恆，但與它相處的每一刻我都很激動。
畢竟，在國內我們見不到這款車型，而且隨著時間的推移，即使在歐洲，這款車型也越來越少了，特別感謝來自俄羅斯的老司機給了這次機會，讓我們再次感受這款斯堪尼亞經典車型的魅力。
我們常說「老兵不死」，其實老車也一樣，在它們中都隱藏著一種精神，一種勇往直前的精神，就像這陽光下的「V8」標識一樣，雖然並不常見，但每次看到，它都能閃耀的讓你睜不開眼睛，同時心裡激蕩一個聲音：在生命的那些年，能夠遇到你，真好！
圖文：BOVA330