新型超高強馬氏體時效鋼強度突破2000兆帕

2020-12-05 每日科技網

        【每日科技網】

 北京科技大學新金屬材料國家重點實驗室呂昭平教授團隊創新合金設計理念,研發出一種高密度納米強化的超高強馬氏體時效鋼。《自然》雜誌4月10日在線發表了這一研究成果。

  據了解,航空航天、新能源、先進裝備製造、國防安全和高速列車等國家重大高新技術領域對超高強鋼都有急迫的重大需求。馬氏體時效鋼更是超高強鋼的王者。但由於含有大量的鈷、鈦和鉬等昂貴合金元素,還要經過複雜苛刻而嚴格的冶煉和熱處理工藝,其價格不菲,一般僅用於火箭發動機殼體、飛機起落架和關鍵聯接件等航空航天及深海技術中重要結構件。
如何進一步提高鋼鐵材料的極限強度並降低成本和簡化工藝?呂昭平團隊創新合金設計理念,大幅降低鉬等貴重元素含量,完全不含鈷鈦等昂貴合金元素,而代之以鋁和碳等常見的「平民」元素,利用不同的強化機理,研發出一種高密度納米析出強化的超高強馬氏體時效鋼。新的超高強鋼不但成本降低,而且抗拉強度達到2200兆帕,同時塑性不低於8%,大幅度提高了高強鋼鐵材料的綜合性能。
北京鋼鐵研究總院董瀚教授表示,鋼鐵材料的性能極限化研究是近年來的研究熱點,強度極限化更是業內一直追求的夢想。業內普遍認為,進一步提高鋼鐵強度與韌性是非常困難的。呂昭平團隊的這一原創性成果創新納米析出的合金設計理念,研發的超高強馬氏體時效鋼強度突破2000兆帕仍具有良好的塑性,而且合金化成本低,為高性能鋼鐵材料研發提供了創新思維,不但有力地推動了高性能鋼鐵材料的技術研發,也可以應用於其他合金體系的高性能化研究。

相關焦點

  • 新型超高強鋼突破2000兆帕強度極限
    原標題:新型超高強鋼突破2000兆帕強度極限   最新發現與創新   科技日報北京4月12日電 (記者操秀英)北京科技大學新金屬材料國家重點實驗室呂昭平教授團隊創新合金設計理念,研發出一種高密度納米強化的超高強馬氏體時效鋼。
  • 中國造超高強馬氏體時效鋼:抗拉強度達到2200兆帕
    【PConline 資訊】中國在基建方面能力大家有目共睹,能製造出相應配套的研發也在情理之中,據外媒報導,一項刊登《自然》國內最新研究顯示,北京科技大學新金屬材料國家重點實驗室呂昭平教授團隊創新合金設計理念,研發出一種高密度納米強化的超高強馬氏體時效鋼。
  • 馬氏體時效鋼強化工藝特點
    馬氏體時效鋼是一種以超低碳馬氏體為基體,通過時效產生金屬間化合物沉澱硬化的超高強度鋼。與傳統的高強度鋼不同,它不是用碳而是靠金屬間化合物的彌散析出來強化,這使其具有一個突出的優點:熱處理工藝簡單方便,這是由於馬氏體轉變不受冷卻速度的影響,不會出現像淬火回火鋼中常出現的淬透性問題,熱處理變形小,加工性能及焊接性能都很好。馬氏體時效鋼的顯著特點是在超高強度下仍具有良好的塑性和優異的斷裂韌性,這使它不僅可以取代傳統的高強度鋼,而且在一些重要領域內獲得別的材料難以替代的應用。
  • ACTA開發出低成本、高強度、高延伸率含碳奧氏體-馬氏體時效鋼
    以下文章來源於材料學網 ,作者材料學網,江蘇雷射聯盟轉載江蘇雷射聯盟導讀:本文提出一種基於碳化物析出的新型馬氏體時效鋼。並設計了兩種合金,即Fe-10Mn-0.25C-2Cr-1Mo wt%(2CrMo)和Fe-10Mn-0.25C-1Cr-2Mo wt%(Cr2Mo)以實現超高強度和高延伸率。合金是通過一般熔煉,鑄造和熱加工工藝製造的。
  • 河鋼實現超高強熱成形鋼強度級別全覆蓋
    河鋼實現超高強熱成形鋼強度級別全覆蓋 2021-01-11 13:43:00   隨著汽車製造的發展,符合輕量化、安全化、低碳環保發展趨勢的高強鋼受到歡迎
  • 高強高韌超級鋼創世界紀錄
    香港大學機械工程系黃明欣教授和美國伯克利國家實驗室Ritchie教授合作領導的科研團隊,成功突破超高強鋼的屈服強度-韌性組合極限,在高端鋼材要求的高強度
  • 馬氏體鋼的焊接技巧方法
    馬氏體鋼(MS—MartensiticSteel)的顯微組織幾乎全部為馬氏體組織。其具有較高的抗拉強度,其最高強度可達1600MPa,需進行回火處理以改善其塑性,使其在如此高的強度下,仍具有足夠的成形性能,是目前商業化高強度鋼板中強度級別最高的鋼種。
  • 河鋼集團1800兆帕級超高強鋼助新能源汽車更經濟環保
    日前,集團為某新能源汽車客戶開發的1800兆帕級熱成形鋼成功下線,產品性能、板形等指標均滿足客戶使用需求。這標誌著集團實現超高強熱成形鋼強度級別全覆蓋,對進一步優化產品結構、擦亮河鋼品牌具有重要意義。
  • 「超級鋼」研發成功,具備高性能鋼的強度,卻非常抗裂
    雙重優勢科學家開發了一種新型鋼,其強度與以前的高性能鋼一樣強,但具有更高的抗裂性,它具有特別穩定的顯微組織。根據發表於《科學》雜誌上的論文,與傳統的高強度鋼相比,這種鋼的生產過程不需要昂貴的合金金屬、也不需要複雜的製造過程。
  • 《Nature》3D列印強度為1.3GPa的大馬士革鋼
    (論文解讀→ 馬普所最新《Nature》:增材製造1.3GPa強度,10%延伸率的新型鋼材!)「通過工藝把控,得到層層相疊的納米結構而非均質合金,前者機械性能更好」,Rabbe稱,「這種納米結構發現於大馬士革鋼,大馬士革鋼在過去常用來製造古阿拉伯和日本劍,這種鋼的傳統製造過程繁瑣,在鍛造時需要將兩種不同的鋼不斷摺疊。」相對而言,在3D列印過程中,單個製造步驟即可獲得層層堆積、軟硬交替的納米結構。
  • 河鋼唐鋼1800兆帕級熱成型汽車鋼下線
    本報訊 日前,河鋼唐鋼為新能源汽車客戶開發的1800兆帕級熱成型汽車鋼下線,性能、板形等指標均滿足客戶使用需求。該產品的成功開發,標誌著河鋼實現了超高強熱成型鋼的強度級別全覆蓋。
  • ...科學家合作發明「超級鋼」 屈服強度2000兆帕下仍具有良好延展性
    新華社8月24日報導,具有超高強度的金屬材料通常應用於汽車、航空及國防工業,但材料的強度與延展性通常是「魚與熊掌不可兼得」。美國《科學》雜誌24日發表了中國京港臺三地科學家的合作科研成果,他們發明的一種超級鋼實現了鋼鐵材料在屈服強度超過2000兆帕時延展性的「巨大提升」。
  • 應用超2000兆帕高強度鋼,紅旗品牌為用戶帶來360度防護
    紅旗品牌作為中國汽車產業的一面旗幟,在安全性能方面持續攻堅,不斷突破。通過打造「9H」籠式車身,為駕乘者構建堅實可靠的「生存空間」;選用高強度的材質,增強整車在碰撞場景下的核心承受力;應用更為嚴苛的開發標準,打造高質量的產品,全方位守護用戶的出行安全。
  • 3D列印出1.4GPa超高強度鋼!緻密度達99.25%!
    利用本文模型優化出列印馬氏體鋼AF9628的最優工藝參數,最終獲得緻密度大於99.25%的實驗樣件,強度大於1.4GPa。增材製造構件性能對於工藝參數極為敏感。來自美國Texas A&MUniversity的研究表明,通過建立工藝參數優化模型,並對模型中的各個相關係數進行修正,優化出了高強馬氏體鋼最優列印參數。
  • 京港臺三地科學家合作發明「超級鋼」 屈服強度2000兆帕下仍具有...
    新華社8月24日報導,具有超高強度的金屬材料通常應用於汽車、航空及國防工業,但材料的強度與延展性通常是「魚與熊掌不可兼得」。美國《科學》雜誌24日發表了中國京港臺三地科學家的合作科研成果,他們發明的一種超級鋼實現了鋼鐵材料在屈服強度超過2000兆帕時延展性的「巨大提升」。
  • 港大新聞 | 港大與研究夥伴伯克利國家實驗室 研發最強「超級鋼」提升鋼材抗斷裂能力獲得重大突破
    今次的研究成果非常重要,令「超級鋼」在高端鋼材要求的高強度、延展性和韌性三個重要指標,均達到史無前例的高水平,目前沒有任何鋼材物料能及。「超級鋼」正申請多國專利。團隊計劃與業界合作,首先在高強橋梁纜索、防彈衣和汽車彈簧等方面製作原型,進行測試,有望把研發成果工業化和商品化。
  • 單根長5700米、抗拉強度1000兆帕的新型連續油管
    那就是 單根長5700米 抗拉強度1000兆帕 直徑50.8毫米 壁厚4.44毫米的 CT130鋼級 新型連續油管 在寶雞鋼管公司順利下線
  • 「超級鋼」突破極限!兼具高強度和高韌性,製造成本僅常用鋼20%
    對於鋼這樣的材料,有三個主要屬性需要平衡--強度、韌性和延展性。提高這三種性能中的一種往往會降低另一種性能。據香港大學和美國勞倫斯伯克利國家實驗室的研究人員表示,他們已經成功地生產出了一種在這三種性能上都具有高級性能的鋼。他們大膽地稱它為 「超級鋼」。
  • 別著急,700兆帕超...
    近日,國內最高級別700兆帕超高強熱軋帶肋鋼筋在河鋼下線了!隨著國內建設規模和速度不斷增長,建築用鋼筋的需求量猛增,建築物向大跨度、高層化、複雜化方向發展,對鋼筋的強度級別提出了更高的要求。為更好滿足市場,河鋼發揮技術、裝備和含釩特色優勢,持續優化國內獨創的釩微合金化熱軋生產工藝,採用全程保護加爐外精煉的方式生產鑄坯,嚴格控制熔煉成分及鑄坯質量,生產出國內最高級別700兆帕超高強鋼筋。在軋制過程中,嚴格控制加熱及軋後溫度,最終在保障產品強度的同時,還具備優良的塑性指標。
  • 科學家研發出「超強鋼」 :要強度有強度、要韌性有韌性、要彈性有彈性
    現在工程師們開發出了一種新型的「超級鋼」,它可以抵禦這種權衡,在保持強度的同時還能抗斷裂。對於鋼這樣的材料,有三個主要屬性需要平衡--強度、韌性和延展性。前兩者聽起來可能是一樣的,但有一個重要的區別。強度是指材料在變形或失效前能承受多少載荷,而韌性則是指材料斷裂所需的力的大小。