轎車市場是優勝劣汰，適者生存的地方，一代代神車橫空出世，衝擊著愛車好車買車的需求。東方人的菲斯塔，強勢出場，從來沒有落後過。在歐洲名列前茅的標緻508，與同類車型相比遜色許多。隨著汽車市場的不斷多樣化，贏得購車群體的歡心，就像保時捷卡宴一樣，是一款汽車的制勝法寶。保時捷卡宴今天邀請的兩位車主，下面就讓他們告訴我們吧！
業主1：開保時捷卡宴的人屬於哪一級？一年的薪水是121萬嗎？優點和缺點是什麼？美貌也是這款車的優點之一，美貌很好看，很符合我的要求。經典的蛙眼設計，整體也是比較有運動感的大型SUV。高亮度，自動轉向，自動遠近光，識別度，顏值都是滿分。聽說尾燈有裂痕，心好方。如今奔馳全新的C,E級內飾也變得漂亮起來。沒有問題，飛機的中控臺就在這裡。工藝精湛，感覺很有檔次。夜色中的氛圍燈設計得特別好，很有家的感覺。
夠吧，不過加長的路虎攬勝絕對不會太誇張。前一排180身高調整好座位，後一排腿部兩拳以上，空間足夠。大氣層，儲藏空間大，且設計有倒尾效果，便於裝卸物品。前門可以裝三瓶水，後備箱可以裝28寸的皮箱，兩個23寸的箱子都可以。搭配真皮增添舒適，奢華視覺。每一次我都選擇了舒適模式，手動提升底盤，感覺會好很多。隔聲效果很好，高速度的聲音不大。皮座材質優良，電動調整到位。動力性提速比較足，如果有外掛。打開SPORT模式後，整輛車緊繃，隨時可以啟動。卡宴可以帶你飛，只要你願意加油。開始的時候有點兒不對勁，還行。相對較高，沒辦法，自重，尺寸，3.0雙增壓發動機。只要選擇了就接受它。
綜上所述：我認為，保時捷卡宴之所以能夠吸引消費者的注意，同級別的卡宴外觀和x5、 ML一樣，都比年輕人更喜歡卡宴。內部非常高端、大氣、上檔次。越野車空間絕對夠，一家三口旅行的行李絕對沒問題。但是在某種程度上也犧牲了舒適感。保時捷卡宴比奔馳 GLE要強，通過同級別的對比，我們發現保時捷卡宴的性價比非常高。
第二位車主：先花120萬買奔馳GLE，再花86萬買保時捷卡宴，車主：檔次高了就知道先來看看奔馳 GLE的外觀，不老氣，新潮年輕，雷神之錘好看。外觀設計大氣層，十年了，都沒有落伍，預計還會再開三年。普通的後燈看起來就知道是量產的沃爾沃，後門看上去很小氣。車胎很不錯，不用再花錢換了。再次看看保時捷卡宴，外觀我還是一如既往的認為：無論什麼車，仁者見仁智者見智。仁者見仁，智者見智，反正買車不是為了看起來。青蛙很好看，紫外線燈很好看。外加20寸的輪子，外觀優雅新奇另類。進到奔馳 GLE車裡，買這車就衝內飾，簡單大氣。中間控制的液晶屏操作也很流暢，就像鑲嵌在其中的小平板。細部的工藝就是一般的，縫合的又又又又又又又又是細部。它的味道很好，不會很髒。
反觀Q7，還是覺得XC90的空間更舒適，更合理。通常開式基本為五座，空間足夠大。放置空間太小，行動電話無法定位。後部像海一樣深，正在裝修新房時，拉貨槓槓。再次來看看保時捷卡宴，它的內飾並不屬於豪華風格。五環儀錶盤簡直完美百看不膩，中控也很漂亮。保時捷的內部並沒有什麼特別的地方，特別是Alcantara的織物手感非常的好。五炮筒，三幅方向盤，細細羅盤點綴，細緻入微的細節處理，一舉兩得。空間感很好，我不會拉太多東西，只要夠大就可以。二個大箱子，一個童車，還有一些空間，從後排取東西也比較方便。總體來看，卡宴的空間表現不算出類拔萃吧，但也絕不算落後。後排可放，後排放後空間較大。
首先是奔馳 GLE，作為越野車的操控者已經很出色了。變向順滑，達到應有的水準，駕駛輕鬆，就像開小車一樣。拐彎通常是傾斜的，沒有運動的模式。有動車組只看到一次，它在啟動前必須滿足設置條件。為高個的人著想也許會覺得不舒服。懸掛系統偏軟，適合高速行駛。有人說空調很好，夏天就可以用了，看看夏天用得怎麼樣。座位包調節方式非常豐富，總能找到合適的位置，座位包加熱效率略高。
再次開啟保時捷卡宴，非常靈活，駕駛起來不像2.2噸。轉動靈敏，反應迅速。本人認為懸掛太軟，變道傾斜有點嚴重。高速轉彎和跑車差不多，爽翻了！操縱舒適感的平衡，基本滿足，偶爾會有一些硬。不要把汽車底盤偏移看得太重，但卡宴在舒適性上也非常出色。舒適絕對是一流的，對於坑坑窪窪的過濾也很不錯。座墊圍合較好，四區獨立空調在第二排非常實用。總而言之，我比較喜歡保時捷卡宴，主要有兩點，外觀不錯，看起來不錯，感覺也不錯，越野車要什麼操控，開完後，我想說十個字：終於等到你了，還好沒放棄！所以大家都有什麼看法呢？