[XCAR 國內新車 原創]
日前，我們從國家專利局獲取了一組長安鈴木全新車型的申報圖，新車與此前曝光的全新一代雨燕諜照外形高度一致。根據長安鈴木的產品規劃，品牌將在2018年底前投放5款新車，鑑於此，全新雨燕預計最遲明年面世。此外，新車還有望搭載鈴木將要推出的1.0T增壓發動機，其動力輸出全面超越1.5L發動機。
從申報圖可以看出，新雨燕的外觀可謂翻天覆地式的改變。首先最顯眼的進氣格柵由現款的細條型變為了「六邊形大嘴」狀；下包圍及霧燈區域設計變成「L」型一體式，更為貼近當下流行的設計趨勢；前大燈形狀更為修長犀利，內部燈組預計由遠/近光燈和轉向燈構成；新車的C柱採用了懸浮式車頂設計，車頂整體呈上揚趨勢，視覺效果更加激進。全新雨燕在外觀上的變化十分巨大，且融入了多項時下最新穎的設計元素。在這款個看臉的時代，長安鈴木有望憑藉新雨燕的上市獲得更多市場份額。
動力對比
發動機
鈴木1.0T
鈴木1.5L
差值
排量（L）
1.0
1.5
-0.5
進氣形式
渦輪增壓
自然吸氣
-
最大功率（kW）
82.4
76
+6.4
峰值扭矩（Nm）
170
138
+32
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在小排量增壓發動機被廣發應用的當下，長安鈴木投產了全新的1.4T渦輪增壓發動機，除此之外，長安鈴木還將國產1.0T發動機。該發動機最大功率82.4kW（112Ps），最大扭矩則達到了170Nm，動力輸出全面超越現款雨燕搭載的1.5L自然吸氣發動機。根據車型以及市場定位，全新雨燕有望搭載這臺排量更小的1.0T發動機，並於明年在中國市場與消費者見面。
競品動力對比
福特1.0T
起亞1.4L
1.4
92
73.3
132
全新雨燕上市後將與同樣搭載1.0T發動機的福特福克斯，以及同級別的本田飛度、起亞K2等車型競爭。通過對比可知，新車的動力雖然略遜與福克斯1.0T，但優於K2的自然吸氣動力輸出，基本能夠滿足消費者的日常用車需求。
長安鈴木旗下產品以小型車為主，在2011年全年實現銷量22萬輛，達到歷史最高之後便一路下滑，除「大型車」備受推崇的消費觀念以及市場反應稍顯遲鈍外，最主要的原因之一便是產品線的老化。因此，長安鈴木2014年年末推出「1855」戰略，以期扭轉下滑趨勢。「1855」戰略，即截至2018年，共投放五款以上全新產品(包括目前已經上市的啟悅、維特拉和即將上市的驍途)，年產銷汽車將達到50萬輛。全新雨燕上市後，將作為「1855」戰略重要的一部分助力長安鈴木實現50萬的產銷目標。
編輯點評：雖然驍途的即將上市使品牌近期受到了廣泛關注，但長安鈴木的看家本領仍然是A0級車的設計製造。雨燕、天語等已經積累了眾多人氣的「老臣」未來都將迎來全新換代，屆時也將為長安鈴木這個主打小型車的「異類」注入新的活力。