鈴木要退出中國市場,雨燕還能買嗎?

2021-01-15 試駕時間

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鈴木雨燕

即便鈴木完全退出中國市場,售後工作也將會由中方公司予以負責。

鈴木在中國有長安鈴木、昌河鈴木兩家合資公司。因昌河鈴木旗下北鬥星、北鬥星X5、利亞納三款車型較為陳舊,長期處於虧損狀態,鈴木心生退意。北汽原計劃希望引進小型越野車吉姆尼,並一度報備至工信部,但不知為何沒有落地。2016年,鈴木將股份轉售給昌河,雙方合作終止。

鈴木雨燕

長安鈴木的奧拓、雨燕、維特拉、鋒馭、驍途都尚有一定的市場需求,雙方不會輕易放棄,同時合作合同也要到2023年才到期,目前沒有跡象表明屆時雙方不會繼續合作。

無論鈴木是否完全退出中國市場,如其它老舊車型退市一樣,配件都會保留足夠年限的庫存,維修保養工作也會有指定廠商支持。況且,鈴木相關車型也會以進口方式進入國內,繼續滿足鍾愛鈴木技術的玩家。

雨燕是一款非常皮實耐用、操控靈巧的小型車,是改裝界、賽車界的常客,二手車市場比較搶手,也比較保值。

雨燕賽車

喜歡,價格合適,可以放心買。

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    鈴木這個品牌不說是家喻戶曉吧也是鼎鼎有名了,可是這幾年鈴木在中國的業績呈現出斷崖式的下滑,使得鈴木漸漸的向放棄中國市場,鈴木一直以來堅持自己的精品小車路線,每款車都是經濟實用,質量好油耗低,但是中國消費者喜歡大車,但是鈴木就是不願適應中國市場推出中國的特供車,使得消費者放棄了它。
  • 鈴木退出中國市場的標本意義
    鈴木要退出中國市場了?近日,有好事者製作了一份假「聲明」,聲稱長安汽車計劃收購所持有的鈴木股份。隨後,長安汽車迅速對外發布了一份正式聲明,對於長安汽車擬收購鈴木所持有的長安鈴木股權一事予以否認。    雖然真假難斷,但是因為之前有鈴木轉讓股權給昌河鈴木的消息作為背書,未來長安鈴木也是命運多舛。
  • 昌河版的鈴木雨燕搭載K14B發動機 只因掛錯標誌和奧拓一個價
    鈴木雨燕是大家熟知的經典車型,以優異的操控性和穩定的品質得到廣大車友的喜愛。即使鈴木已經退出了中國市場,但是在二手車市場,雨燕的保值率依然非常高,它的保值率,和本田飛度有得一比。鈴木在中國有兩個合資廠家,一個是長安鈴木,也是大家最熟悉的,另外一個是昌河鈴木,這個廠家知道的人比較少,比如有名的汽車可能就是北鬥星。長安鈴木和昌河鈴木的差別,就好比東風日產和鄭州日產的差別,存在感比較低。
  • 長安鈴木雨燕將迎換代 搭載1.0T發動機
    [XCAR 國內新車 原創]日前,我們從國家專利局獲取了一組長安鈴木全新車型的申報圖,新車與此前曝光的全新一代雨燕諜照外形高度一致。根據長安鈴木的產品規劃,品牌將在2018年底前投放5款新車,鑑於此,全新雨燕預計最遲明年面世。
  • 長安鈴木雨燕用戶評論精華(下)
    上文:長安鈴木雨燕用戶評論之——外觀時尚;操控靈巧;油耗較低;剎車偏軟且有剎車異響等問題長安鈴木雨燕用戶評論之——內飾用料和做工較差;其他做工較差的地方;座椅不夠舒服且有異響等問題;
  • 三廂版雨燕 全新一代鈴木Dzire官圖發布
    ,定位目標為印度廉價三廂車市場。 網易汽車5月2日報導 日前,鈴木正式發布了全新一代的鈴木Dzire,作為鈴木雨燕的三廂版車型,鈴木Dzire將主要針對印度市場進行銷售。從外觀上來看,全新一代的鈴木Dzire相比於上一代車型在整體的造型比例上要協調得多,短尾的設計和C柱的融合有了明顯的提升。
  • 鈴木「雨燕」變臉成功,搭載全新發動機,油耗低到堪比摩託車!
    前幾天「鈴木」已經正式公布,在國內的股份轉讓給了長安汽車,自此「長安鈴木」已經永遠成為了過去時,而鈴木汽車也正式推出中國市場。但是這樣的變故絲毫沒有影響鈴木汽車在全世界的戰略不熟,我們都知道,鈴木汽車已經將戰略重地放到了印度,即使退出中國帶來的不利音色也是非常小的!
  • 50年間創造了4代經典車型,吉姆尼退出中國後又要退出歐洲
    50年間創造了4代經典車型,吉姆尼退出中國後又要退出歐洲老孔說汽車我要分享提起方盒造型的越野車,估計不少人都會想到奔馳的G級,這同時還是換代極少的一款車型。不過,極高的售價則是讓不少用戶望而卻步,存在只能熱愛卻無法擁有的情況。
  • 為什麼幾乎沒有人敢質疑鈴木雨燕的三大件?這篇文章來給你答案!
    Swi ft雨燕1.5L搭載鈴木公司最先進的高功效低能耗發動機系列 M15A,M系列發動機是日本鈴木公司發動機技術的集大成者,自2000年投產以來,全球累計銷量近200萬臺,鈴木在歐洲賣了超過一百萬輛雨燕,其中英國市場消化了超過127000輛。
  • 汽車:鈴木雨燕運動,很輕,有一個強勁的發動機!
    謝謝大家點開這篇文章,話說最近的天氣開始冷了,為了避免換季感冒,小編只能裹著大毛毯上班了,大家也要注意保暖呦,這個季節感冒太不好受了,愛你們喲,比心比心。該鈴木雨燕運動是一個小熱點兩廂車設計進行從它的前身是成功的接力棒。
  • 鈴木雨燕同級別,用1.5T發動機,油耗8個多的小車,20多萬值嗎?
    這篇文章的主角,是一輛和鈴木的雨燕以及大眾POLO同級別的小型車,但是它卻有著20多萬的指導價,它就是寶馬MINI,文中是它的1.5Tcooper三門版車型,它賣這麼貴值不值呢?外觀方面,文中是MINI的最新款車型,不過也只是這一代車型的一個小改款版本,所以在整體設計輪廓和風格上,肯定不會有什麼大的改動,還是這種圓潤緊湊的mini車的感覺,不過相對於之前的幾代車型,現在的MINI車型在尺寸上確實是有了不小的增加,整體雖然還是圓潤的感覺,但是更加飽滿敦實,加上MINI自家的這種異域風情的設計感覺,明顯要比POLO和雨燕這些普通合資車型更加有情調
  • 長安鈴木火了,「美人魚」親自站臺,網友流連忘返
    聽說鈴木維特拉的這輛車是小型SUV,外觀很高,另外,所配備的綜合性能在同類車型中也非常優秀,很遺憾鈴木先生在國內經營不好,所以維特拉每月的銷售量只有幾千臺,鈴木最終宣布退出中國市場,並尋找新的肥沃土地。
  • 鈴木雨燕的發動機排量雖然很小,但是對於它的車型來說,動力很足
    雨燕的側面,它的側面看上去很時尚,整車看上去很動感雨燕的外觀,可愛中帶有運動精神,從外形上看,雨燕模仿mini cooper的痕跡甚濃,雖然對此外界評介也有點貶褒不一,但這的確為長安鈴木帶來了不少人氣雨燕這款車經濟省油;性價比不錯;外觀運動時尚雨燕的內飾採用了歐洲風格的雙色方案
  • 1.4T發動機加身,全新一代雨燕運動版即將登場
    鈴木雨燕是國內消費者非常熟悉的一款小型車,在國內已經賣了有些年頭了。雨燕在海外已經換代,而動力更強的雨燕運動版即將在日本上市。從外觀可以看出,新一代雨燕好看了很多,更加時尚。目前長安鈴木何時能引進還未知。雨燕運動版內飾加了很多紅線,提升戰鬥氣息。
  • 鈴木推6款新車 奧拓換代百公裡油耗3.5升
    ,以及在英國等市場的業績增長目標。最近鈴木推出了Celerio小型城市車,以及全新維特拉(Vitara)SUV。產品迭代成為鈴木英國銷量增長的主要動力,已經從2012年的20,000輛提高到37,500輛。隨著更多新車投放到市場以提振需求,鈴木預計有望獲得英國車市2%市場份額,即50,000輛年銷量。
  • 新款雨燕外觀設計大膽前衛,配1.4T渦輪增壓發動機百公裡油耗4L
    「本文章已經通過區塊鏈技術進行版權認證,禁止任何形式的改編轉載抄襲,違者追究法律責任」 鈴木這個品牌在國內的緊湊車市場上還是很受人歡迎的。價格又低,外觀又時尚,許多人買個小型車都會考慮到這款。尤其是鈴木的雨燕,更是經典的一款車型。從一上市就開始受到人們的喜歡,一直到現在。現在新款的雨燕性能版已經在國外亮相了,相信很多人還是很期待的。新款的雨燕設計非常的大膽前衛,前中網的設計非常的瀟灑,搭配前大燈來看,非常具有立體感。
  • 跑車界的掃地僧,排量不到1L的鈴木K-car,如何做到9300rpm轉速?
    其實,在不斷上演速度與激情的跑車界,面對那一眾扭矩動輒四、五百,甚至上千的「怪獸」,也有這樣一位「掃地僧」,那就是鈴木。對於國內消費者來說,鈴木車型更廣為人知的是雨燕,這款車型一度霸佔汽車熱銷榜前列。但隨著市場環境的變化,加之鈴木車型更新遲滯,導致市場上一再產生鈴木要退出中國市場的傳言。
  • 買鈴木驍途的都是什麼人?多少年薪開得起它?鈴木驍途的缺點多嗎
    大家好,這期分享的是《買鈴木驍途的都是什麼人?多少年薪開得起它?鈴木驍途的缺點多嗎》。目前的汽車行業裡,各大廠商暗中博弈、險象迭生,勝則生,敗則消失於市場,很多「高品質車型」如雨後春筍般應運而生。注重生活品質的今天,買車需求正在發生變化,一輛車要取得成功,就必須有所取捨。正如驍途。幾年以來,鈴木旗下的鈴木驍途關注度頗高,依託其別具一格的外觀造型,真的討好了車主以外觀來凸顯氣質的需求,所以,鈴木驍途名聲一直都挺好。隨著造車技術獲得實質性的進展,用車者們的選車標準也在不斷改變,油耗、空間、價格、操控、外觀等,優勢太單一的汽車品牌必將走不長遠。
  • 兄弟內戰 長安鈴木雨燕VS昌河鈴木派喜(三)
    ,整體表現經得起考驗,所以要選擇外形時尚保值率高的顧客雨燕依然是相當值得考慮的;而對於綜合性能表現相當出色派喜其優勢也就不言而喻,對於務實的年親一族派喜則是推薦的首選車型。◆ 雨燕座椅及乘坐空間表現派喜1.4L尊貴型配備了皮質座椅,這款座椅無論是舒適性和還是包裹性方面的表現都並不差,擁有座椅可調功能的駕乘舒適性則要明顯優於對比的雨燕1.5L標準版。本以為在空間方面雨燕會有挽回顏面的表現。
  • 鈴木打造旅行瓦罐,造型有點眼熟!1.8L發動機太弱
    1.8L發動機太弱鈴木汽車其實很早就已經引進到中國市場,在私家車還沒有普及的年代,鈴木北鬥星之類的經典日本kcar憑藉較低的價格成了很多國內車迷的人生第1臺車,隨後鈴木雨燕等車型也有過輝煌時代,如果論口碑的話,鈴木車主絕對會誇一誇自己的愛車,但是鈴木汽車顯然比較固執,面對中國汽車市場SUV大浪潮,越來越多的消費者選擇大尺寸車型,鈴木卻堅持自己小車之王的名號,並沒有針對中國市場開發特供產品