大家好，這期分享的是《買鈴木驍途的都是什麼人？多少年薪開得起它？鈴木驍途的缺點多嗎》。
目前的汽車行業裡，各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則消失於市場，很多「高品質車型」如雨後春筍般應運而生。「移動高鐵」傳祺GM8，已然逐步成為年輕人追求的目標。「浪漫男人」標緻508，已經成為炙手可熱的明星車型。注重生活品質的今天，買車需求正在發生變化，一輛車要取得成功，就必須有所取捨。正如驍途。
幾年以來，鈴木旗下的鈴木驍途關注度頗高，依託其別具一格的外觀造型，真的討好了車主以外觀來凸顯氣質的需求，所以，鈴木驍途名聲一直都挺好。隨著造車技術獲得實質性的進展，用車者們的選車標準也在不斷改變，油耗、空間、價格、操控、外觀等，優勢太單一的汽車品牌必將走不長遠。
提到鈴木驍途，我們不得不把駕車者小趙的體驗說一說，開著一輛本田繽智跑了4個月，現在終於換了一臺鈴木驍途，他5個月就把車子開了6000公裡，他坦言：其實這兩輛車差距不小。鈴木驍途真的是一款性價比高的好車嗎？和本田繽智相較是否有足夠的競爭力？現在，讓我們認真聽取車主的用車體驗吧！
外觀是我喜歡這輛車的緣由之一，總的來說，給人一種穩重而又不失激情的感覺。銳利的前大燈配合中網格柵讓整個前臉看上去極具氣勢，尾部微微上翹，猶如準備百米衝刺的運動員。拿鈴木驍途外觀與本田繽智外觀相比較，鈴木驍途外觀更得我心。一看外觀，立馬讓觀眾眼前放光，特別的造型格調看得出鈴木精益求精的工匠精神。車頭設計很有特性，完全看不出有抄襲的痕跡，尾部造型層次清晰，讓人感覺駕車者很細緻。外觀和本田繽智對比，我更喜歡鈴木驍途的格調。
內飾並不是鈴木驍途的強項，屬於很多指標中得分較低的一項。部分駕車者反映中控附近出現異響，內飾軟質材料較少，大面積的硬塑料讓人感覺到很廉價，車窗和中控臺裝飾相對簡單且缺乏優點，車子豪華感不足。客觀的說，本田繽智的內飾層次比鈴木驍途更高級。
從動力來說，鈴木驍途是自然吸氣發動機且排量為1.6，最大馬力達122Ps，從實質駕駛感受來看，鈴木驍途的動力數據低於同級平均水平，起步感覺沒有力氣，爬坡有點吃力。變速體系採用5擋手動變速箱，整體沒有太大缺陷，但變速效率不太樂觀，低速行駛也有些許頓挫感。總的來看，動力表現還是比不過本田繽智。
空間方面有些遺憾，鈴木驍途的空間表現只能說資質平平。從實質乘坐體驗上看，182釐米的高個子坐進車中就剩下一點頭頂空間。後排將就容納3人，但僅限瘦小身材。前後排客人的腿部空間較小，長坐有些累。不過鈴木驍途卻有相當不錯的隔音和舒適配置，空調風速均衡，溫度均衡，符合人體熱學原理，降噪性能非同凡響，車內交談不會被外界幹擾。不能不承認，鈴木驍途空間表現的確比部分同類車存在差距。
在油耗這塊，鈴木驍途平均油耗只有6.8L（100km公裡）。在城市道路中，油耗在8.8L上下，而在高速路上高速駕駛的油耗僅為5.7L。所以，我特別滿意鈴木驍途的油耗表現。
總結一下，我很中意鈴木驍途這款車，尤其是它亮眼的外表和細緻的做工。可以說它的實力不輸本田繽智，但真正讓我覺得滿意的還是鈴木驍途。現在大多數老闆、牛人都喜歡開它，我相信群眾的眼光，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！用過之後，我的感受可以總結為四個字：從未後悔！
聽完駕車者的分享，我覺得，在市場佔據一席之地的鈴木驍途，不只是仰仗各位所熟知的外觀亮點，它在操控、油耗方面同樣得天獨厚的亮點，許多方面都適合了用戶心理預期。即使拿鈴木驍途與同級車相互比較，鈴木驍途也擁有較高的性價比。對於這樣一款集能力與顏值為一身的鈴木驍途，各位認為怎麼樣？