甲醇燃料汽車非常規汙染物排放測量方法

2020-12-05 瀟湘晨報

為貫徹《中華人民共和國環境保護法》《中華人民共和國大氣汙染防治法》，防治機動車汙染物排放，改善環境空氣品質，制定本標準。本標準規定了燃用甲醇燃料的輕型汽車、重型發動機和汽車（含柴油/甲醇雙燃料發動機和汽車）排氣中甲醛和甲醇的測量方法。 W020201116540466220295.pdf【574 KB】

【來源：市生態環境局】

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    11月10日，《甲醇燃料汽車非常規汙染物排放測量方法(HJ 1137—2020)》發布並即日實施。該標準為首次發布，規定了燃用甲醇燃料的輕型汽車、重型發動機和汽車(含柴油/甲醇雙燃料發動機和汽車)排氣中甲醛和甲醇的測量方法，涉及高效液相色譜法和固相吸附/頂空—氣相色譜質譜聯用法。
  • 環境保護部發布五項汙染物排放及測量方法新標準
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    自標準實施之日起，《裝用點燃式發動機重型汽車曲軸箱汙染物排放限值》(GB 11340-2005)中氣體燃料點燃式發動機相關內容及《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣汙染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段)》(GB 17691—2005)廢止。特此公告。
  • 八部委:加快甲醇汽車製造體系建設,鼓勵甲醇汽車應用
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    GB 18352.6-2016 英文版/English/翻譯/輕型汽車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段）Limits and Measurement Methods for Emissions from Light-Duty Vehicles (CHINA 6)
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    文件第五條特別提出：「鼓勵和支持企業研發甲醇混合動力汽車、甲醇增程式電動汽車、甲醇燃料電池汽車產品。加快甲醇汽車科研成果轉化及產業化應用」，為甲醇汽車可持續發展和甲醇燃料多元化應用指出了方向。文件明確了甲醇汽車產品發展方向：一是我們有完整的自主可控甲醇燃料電池技術體系，二是我們有相對健全的甲醇燃料電池產業基礎，三是我們有甲醇燃料電池移動和固定應用的市場準入機制。落實黨中央提出「六穩」和「六保」的國民經濟發展戰略，甲醇燃料一定會承載保能源安全的特殊使命。
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    也正是這批電池催生了甲醇燃料電池在汽車上的應用：因為那一批的鋰電池電動車裡程衰減太快，迫切需要解決方案，有人開始考慮用燃料電池給鋰電池隨車充電——增程式。　　2015年，Mirai橫空出世，7萬美元的售價，113kW的電堆，一下子打開了中國氫燃料電池工作者的思路：燃料電池可以做到很便宜。性能上不需要一口氣達到100kW以上，可以從30kW開始。
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    因而，燃料電池具有效率高、噪音低、無汙染物排出等優點，這確保了FCV成為真正意義上的高效、清潔汽車。 　　3、降低了溫室氣體的排放。 　　4、提高了燃油經濟性。 　　5、提高了發動機燃燒效率。 　　6、運行平穩、無噪聲。 　　燃料電池汽車的特點表現在以下方面： 　　燃料電池汽車底盤布置 　　燃料電池動力總成包括：氫氣罐總成、蓄電池總成、燃料電池堆總成、動力輸出系統總成等。
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