深圳出臺補貼政策,鼓勵動力電池回收

2020-12-06 新車評

深圳明確出臺政策補貼，鼓勵動力電池回收

關鍵詞：   深圳   電池回收   補貼

深圳市財政委員會、深圳市發改委聯合發布了《深圳市2018年新能源汽車推廣應用財政支持政策》（簡稱《政策》），共設置了三類補貼政策，包括車輛購置補貼、充電設施建設補貼及動力電池回收補貼，深圳成為國內首個設立動力電池回收補貼的城市。

我國雖然在在動力電池回收領域出臺了相關政策，但動力電池回收系統卻尚未建立起來，動力電池回收成為新能源汽車行業發展中的難題之一。對此，深圳明確出臺政策補貼，鼓勵動力電池回收：

補貼對象

新能源汽車生產企業承擔動力蓄電池回收的主體責任，對按要求專項計提動力蓄電池回收處理資金的，深圳市發展改革委按程序對汽車生產企業給予補貼。

補貼標準

《政策》規定，對於在深圳銷售新能源汽車的企業，包括本地生產企業和外地生產企業在深圳授權的法人銷售企業，應按20元/千瓦時的標準專項計提動力蓄電池回收處理資金。對按要求計提了動力蓄電池回收處理資金的，按經審計確定的金額的50%對企業給予補貼，補貼資金應專項用於動力蓄電池回收。

此前，在2018年4月，深圳印發了《深圳市開展國家新能源汽車動力電池監管回收利用體系建設試點工作方案（2018-2020年）》，目標是到2020年，實現對所有納入補貼範圍的新能源汽車動力電池的全生命周期監管，建立起完善的動力電池監管回收體系。

來源：太平洋汽車

標 籤  深圳   電池回收   補貼

相關焦點

  • 動力電池回收再迎政策利好 相關公司受關注
    工信部節能與綜合利用司副司長尤勇表示，將推動汽車生產企業履行資源環境責任，引導產業鏈上下遊加強聯通協作；深入推進新能源汽車動力蓄電池回收利用，修訂《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，強化全生命周期溯源管理，高質量構建回收利用體系。投顧點評2013年開始前後，我國新能源汽車推廣應用加速，按照動力電池5-8年的壽命，2020前後將迎來報廢高峰期。
  • 動力電池回收利用技術解析(圖)
    深圳沃特瑪公司生產新能源車動力電池時間較早，目前深圳全市已有2000輛配備沃特瑪動力電池的新能源車超出新能源車動力電池的五年質保年限。另外從最近幾個月在杭州、廈門、上海、深圳發生多起電動、混動公交起火事件中可以注意到，杭州起火車輛是自2008年開始投運的混合動力公交車，這批車輛已經接近營運車輛使用8年後強制報廢，而其核心零部件則更早過了質保期。廈門起火公交車上的動力電池也已超過質保期，且沒有續保。
  • 2020年或超17萬噸 廢舊動力電池回收骨頭難啃
    新能源汽車在推動我國生態環保方面有著巨大的意義，然而由此帶來的廢舊動力電池回收難題，同樣成為生態環境的一大威脅。業內預計，2020年動力電池累計報廢量將達到12萬~17萬噸規模，中國也會出現新時期的「馬糞危機」嗎？
  • 對動力電池梯次利用及再生商機趨勢的分析及建議
    國家政策、標準也相繼配套出臺，責任也很清晰。但是，梯次利用與再生節奏動作緩慢。其基本原因：①動力電池梯次利用及再生技術性要求很高，再生進入門檻很高，還有許多技術難題要解決。②整車企業、電池企業與再生協會有關企業沒有橫向聯繫，彼此之間，聯繫起來？③梯次利用與再生網絡體系沒有建立，誰來建設？④梯次利用與再生網絡體系建立起來後，如何利用？
  • 河池羅城船舶動力電池價格
    河池羅城船舶動力電池價格為了規範，深圳已在去年底發布《深圳市充電設施投資建設運營暫行辦法》。對建設運營的行為方式進行進一步的規範，其中也有為企業提供很好服務。另外，相對於2016年的充電補貼，2017年深圳補貼翻番，按照充電設施(站、樁、裝置)裝機功率，對直流充電設備給予600元/千瓦補貼,交流充電設備給予300元/千瓦補貼，彰顯深圳在環境的塑造上來加碼新能源汽車推廣力度。
  • 任澤平:2019中國動力電池發展報告
    從政策端看，過去國家針對動力電池產業出臺近30項重大政策，主要集中在競爭管理、技術引導等方面。1）競爭管理：從扶持做大轉向鼓勵做強，擴大對外開放、引入國際競爭。2019年工信部取消動力電池白名單，未來LG化學、三星SDI等實力外資企業將重新進入中國市場。
  • 「研報掘金」新補貼政策「呼之欲出」燃料電池將迎來快速發展 機構...
    近期多地政府加大了對燃料電池產業的扶持力度，新的補貼政策也「呼之欲出」，燃料電池汽車的產銷量有望逐步恢復並提升。未來隨著政策不斷加碼和大規模商業化應用不斷落地，氫燃料電池將迎來快速發展。核心邏輯1、燃料電池技術具備高效率、零排放的特點，受到各國政府和企業的重視。
  • 燃料電池專題報告:以動力鋰電為鑑,燃料電池商業化加速
    二、以動力鋰電池產業化為鑑：以政策驅動為開端核心觀點：中央+地方層面積極出臺政策，借鑑動力鋰電產業化路徑，我們判斷投資時點 上，目前的氫燃料電池對標 2009 年的動力鋰電。動力鋰電由 2009 年「千城千輛」政策起步， 經過 10 年的補貼實現產業化。燃料電池有望複製動力鋰電的商業化路徑。
  • 補貼政策首提能量密度指標90-120wh/kg,動力電池企業準備好了嗎?
    12月30日下午，全行業關注近一年的新能源汽車補貼政策正式落地。相比2015年補貼政策，新版的補貼在調整補貼額度、改進撥付方式、提高補貼門檻等方面做了較大的調整。尤其是在產品技術要求上，首次提出以電池能量密度為一項參考指標進行補貼。
  • 政策丨北京出臺史上「最強」光伏補貼政策,3-4毛/度(5年)
    鼓勵新建廠房同步設計安裝光伏發電系統，鼓勵現有廠房、物流倉儲屋頂實施光伏發電改造。（三）陽光商業工程鼓勵商業設施、寫字樓、賓館飯店和便民服務設施配套建設光伏發電系統，重點在大型商業綜合體推廣分布式光伏發電應用。加強新建建築光伏發電應用方案設計，推動薄膜電池等先進光伏發電技術應用。
  • 為何居委會大媽讓你單獨回收電池?半噸重的電動車電池扔哪?
    在座的讀者都經歷過2003-2019年這一段，也一定知道我們當時回收廢舊電池是如此隨意，除了車用12V電壓平臺的鉛蓄電池要被蓄電池店家小哥主動提走之外（車主自留要多收錢），其他都執行得比較意識流，絕大多數小區也沒有專門的廢舊電池收集箱。我們可以在《廢電池政策》條目3.2中見到這麼一句：「目前，在缺乏有效回收的技術經濟條件下，不鼓勵集中收集已達到國家低汞或無汞要求的廢一次電池。」
  • 北京市陸續出臺政策鼓勵夜間經濟發展
    近日，北京市委市政府將出臺推動高質量發展實施方案，初步形成貫徹中央決策部署、具有北京特點的高質量發展指標體系和工作措施，將形成6個方面35項具體指標。此外，本市正在著手組建市區兩級高精尖產業落地工作推進專班，還將於近期陸續發布實施鼓勵發展夜經濟、鼓勵網絡零售健康發展等若干項政策措施。　　林克慶介紹，北京市精準把握推動高質量發展的著力點。
  • 「蒙眼狂奔」的動力電池
    2016年年底，隨著騙補調查的結束、新能源補貼新政的出臺，以及三元電池的正式解禁，新能源汽車恢復高速增長，動力電池業也迎來新一輪投資熱潮。在高達80億瓦時的年產能門檻和提高了的補貼技術標準雙重催化下，大量資本湧入動力電池的產能擴張計劃中。
  • 燃料電池「十城千輛」方案出臺進入倒計時,概念股名單一覽
    來源：財聯社目前燃料電池汽車示範城市申報已啟動，包括上海、北京、山東、山西等多地已明確申報或出臺申報方案。業內普遍預期，隨著申報工作的啟動，燃料電池「十城千輛」正式文件出臺已進入倒計時階段。值得注意的是，9月5日，國家經濟建設司一級巡視員宋秋玲在在2020中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上講話中，透露在財政部最新的政策思路中，鼓勵「在全國範圍內以產業鏈優秀企業為紐帶，企業所在地相關城市進行聯合申報」，這意味著申報城市將首次打破行政區域限制，以鼓勵產業鏈聚集和協同發展為重心，讓更多的地區能夠加入、惠及到氫能產業的發展大潮中來。
  • 退役動力電池往哪去?2019年特斯拉電池回收業務收入已達1.64億美元
    特斯拉近日上線電池回收服務，其亮出的回收政策，不由讓人點讚：可以處理「不再滿足客戶需求的任何電池」，報廢的鋰離子電池「100%回收利用」。車主要換電池時，只需將車送到特斯拉服務中心，中心把舊電池拆下來，為車主換上全新的電池。
  • 【新華財經調查】動力電池退役潮來臨 回收利用仍存堵點
    有效地回收利用新能源汽車動力電池，對於資源集約、環境保護、提高動力電池全生命周期的使用價值都具有重大意義。新華財經調研發現，在政策和市場需求的推動下，不少企業在布局動力電池回收，但行業非法回收處理現象較為普遍，正規回收企業存在回收難、處理難、盈利難等諸多堵點。業內人士建議，從頂層設計、技術突破、網絡完善等多個方面發力，完善動力電池回收利用體系。
  • 氪記2016 | 政策調整後,「痛並快樂著」的動力鋰電池行業,還有哪些...
    2014年底新能源車被上升為國家戰略，直接帶動了動力電池的生產和銷售。受益於政策紅利，2016年1-10月有產量的新能源汽車搭載動力鋰電池總量達到了13.9GWh，與去年同期相比增長78%。但是前政策相對寬鬆，標準體系不健全，大批電池企業野蠻生長，安全事故頻現，也有投機取巧的企業利用政策空檔騙取國家補貼。
  • 一場動力電池非法回收的狂歡
    為了規範動力電池報廢回收，我國制定了動力電池回收企業「白名單」制度，進入名單的企業均具有較強的處理廢舊動力電池的實力，以儘可能減少報廢動力電池對環境的汙染。不過，現實並沒有朝著預想的軌道發展，隨著動力電池報廢量的增加，關於動力電池回收亂象的報導便從未停止過。
  • 全國太陽能發電補貼扶持政策匯總
    全國太陽能發電補貼扶持政策匯總發表於：2014-05-23 00:00:00     來源：陽光工匠論壇我國各省市光伏扶持政策匯總近幾年，國家出臺一系列促進光伏產業發展的政策措施，各省市也積極響應，全國多個地方分布式太陽能補貼政策也相繼出爐。
  • 引智動力:氫燃料電池叉車商業化嘗試
    大量的用戶使用數據表明，使用燃料電池比鉛酸電池更加省錢，而提高倉儲運輸效率則是關鍵。 2019年，中國的叉車電動化比例持續升高，繼續位列世界第一。2020年，隨著多地補貼政策的出臺，氫燃料電池應用正在開始，但氫燃料電池在中國的推廣尚面臨安全問題、加氫站建設成本高、氫燃料電池成本高、鋰電池成本快速下降、叉車的小型化智能化等問題。