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瀝青混凝土路面施工集料級配和瀝青含量
【學員問題】瀝青混凝土路面施工集料級配和瀝青含量？ 【解答】（1）混合料應按統計法取樣，以測定集料級配、瀝青用量等，應採用隨機理論確定取樣時間、位置，並在工程師監督下進行取樣試驗。 （2）集料取樣點在即將瀝青摻入集料前的熱拌機旁，瀝青含量取樣點應在攤鋪機後面及壓路機前面，從路上來碾壓混合料中取樣。
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瀝青路面的集料概念
集料是瀝青路面材料中礦物質粒料的通稱，在路面材料中起骨架作用和填充作用。有時需數種粗、細粒料混合組成所需要的粒度級配。集料中把粒徑在5毫米以上的稱作粗集料，5毫米及以下者稱為細集料。根據來源不同，集料可分為天然集料和人造集料兩大類。天然集料有碎石、礫石、砂、石屑等；人造集料有燒礬土、穩定的堅實冶金礦渣等。
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路面基層對粒料的級配要求
粒料類基層材料的分類：嵌鎖型粒料基層泥結碎石、泥灰結碎石的基層均由土和碎（礫）石組成。這類基層的強度取決於內摩阻力、粘結力的大小。內摩阻力很大程度上取決於密集度、顆粒的形狀和級配，尤其是級配最重要。填隙料可用石屑或最大粒徑小於10mm的沙礫或粗砂。級配類基層級配碎石基層是由各種集料（礫石、碎石）和土，按最佳級配原理形成的基層結構，是將集料和土按一定的比例配合逐級填充空隙，並借粘土粘性，經壓實後形成的密實結構。其礦料級配按一定的要求，並應接近圓滑曲線。
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級配碎(礫)石路面和粒料加固土路面一般要求
【學員問題】級配碎（礫）石路面和粒料加固土路面一般要求？ 【解答】級配碎（礫）石路面和粒料加固土路面的缺點是其固有的，不可能完全避免，但是在設計、施工和養護中採取一定的措施，可以有針對性地減少其缺陷。 1、不設磨耗層，僅做鬆散保護層。
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級配碎(礫)石路面和粒料加固土路面
【學員問題】級配碎（礫）石路面和粒料加固土路面？ 【解答】級配碎（礫）石路面是由各種集料（碎石、礫石）和土，按最佳級配原理修築而成的路面，由於級配碎（礫）石是用大小不同的材料按一定比例配合，逐級填充空隙，並借粘土粘結，故經過壓實後，能形成密實的結構，級配碎（礫）石路面的強度是由摩阻力和粘結力構成，具有一定的水穩性和力學強度。
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路面排水墊層混合料級配要求是什麼
路面排水墊層混合料級配要求： 1 排水墊層可直接設置在路基頂面，並應配置縱向集水溝、排水管和出水管。排水墊層應選用砂或砂礫石等集料組成開級配混合料； 2當墊層用集料在通過率為15%時，粒徑不應小於路基土在通過率為15%時的粒徑的5倍； 3 當墊層用集料在通過率為15%時，粒徑不應大於路基土在通過率為85%時的粒徑的5倍； 4 當墊層用集料在通過率為50%時，粒徑不應大於路基土在通過率為50%時的粒徑的25倍； 5 墊層集料的不均勻係數不應大於
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文苑漫步:瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面的組成原理及特點
瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面（SMA）的組成原理及特點瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）是一種以瀝青、礦粉及纖維穩定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料，填充於間斷級配的礦料骨架中，所形成的骨架密實混合料。其組成特徵主要包括兩個方面：①含量較多的粗集料互相嵌鎖組成高穩定性（抗變形能力強）的結構骨架；②細集料礦粉、瀝青和纖維穩定劑組成的瀝青瑪蹄脂將骨架膠結一起，並填充骨架空隙，使混合料有較好的柔性及耐久性。 SMA的結構組成可概括為「三多一少，即：粗集料多、礦粉多、瀝青多、細集料少」。
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《公路》瀝青路面結構及類型,2大考點+真題!丨一建微課堂
1.瀝青路面結構層可由面層、基層、底基層、墊層組成。瀝青路面結構組成及其作用▽結構層作用面層直接承受車輪荷載反覆作用和自然因素影響的結構層基層主要承重作用底基層次要承重作用墊層排水、隔水、防凍、防汙（一）按技術品質和使用情況分類瀝青路面分類▽分類特點適用範圍瀝青混凝土路面
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每日一識|瀝青混合料中礦料級配的研究
關鍵詞：瀝青混合料；間隙率；分形理論；礦料級配 瀝青混合料由礦料和瀝青結合料拌和而成的混合料的總稱。瀝青混合料的組成包括瀝青、集料、添加劑和間隙率4部分。其中集料是瀝青混合料強度的骨架，良好的級配是瀝青混合料良好的性能基礎，故集料級配是瀝青混合料拌和施工過程中重要的控制指標。
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級配碎石的應用範圍
應用範圍級配型集料可以用做瀝青路面和水泥混凝土路面的基層和底基層，也可用做路基改善層。在排水良好的前提下，級配型集料可在不同氣候區用於不同交通等級的道路上。在潮溼多雨地區使用級配型集料特別有利。
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交通工程知識:新舊標準中細集料技術指標有什麼變化
JTG/TF30-2014公路水泥混凝土路面施工技術細則中細集料技術指標，添加了天然砂的質量標準、機制砂的質量標準；細集料級配範圍也規定了天然砂的推薦級配範圍、機制砂的級配範圍。 JTG F30-2003水泥混凝土路面施工技術規範裡，要求細集料技術指標（鬆散堆積密度≥1350kgm3），細集料級配範圍（累計篩餘）表示。而「JTG/TF30-2014公路水泥混凝土路面施工技術細則」則要求，細集料天然砂的質量指標（鬆散堆積密度≥1400kgm3），天然砂的級配範圍（質量百分率）表示。
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OGFC透水彩色瀝青集料的選擇
集料OGFC瀝青混合料的表面積一般比普通密級配混合料表面積的1/2還小，因此瀝青混合料中集料的接觸很少，接觸點的應力更高。必須使用安全的、堅硬的破碎集料。OGFC混合料主要用於上面層。集料的指標要求參照高速公路瀝青路面上面層的集料標準。
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公路瀝青路面施工技術規範(3)
仍按我國習慣分為粗、中、細砂。在通常情況下，偏粗的中砂是較好的材料，細砂千萬要控制0.3-0.6mm 的量不要太多，避免出現駝峰級配。在美國、澳大利亞等國家都對水泥混凝土及瀝青路面用細集料的規格作了不同的規定。美國AASHTO 與ASTM 規定的細集料(含天然砂、人工砂、石屑等)規格如下表所列，表中No.1 與No.4 幾乎相同。
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【技術】連續級配混凝土研究論文
【圖六】系利用50%的9.5~25mm集料及50%的5~19mm集料所合成的骨材總級配分析圖，由圖中可知配比FLC的圖形與理想FLC相近，且整條曲線呈「連續」狀態；假設配比設計時，若不使用5~19mm集料(配比全部使用
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冷補瀝青料在路面養護中的應用
隨著我國幹線公路建設的快速發展，公路路面養護管理的工作越來越繁重。尤其是近幾年，隨著各類運輸車輛的增多，導致路面病害十分嚴重，必然要求公路養護工作者提高養護水平和養護效率，特別在應急性養護工作中，高效、快捷、穩定、安全是工作的關鍵環節。
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靠譜:房山附近彩色瀝青路面、專業瀝青混凝土路面施工
從歐洲瀝青路面協會公布的數據看，歐美國家的瀝青路面再生方法以熱及溫拌再生為主，國際經濟合作與發展組織對14國路面再生利用調查表明（瀝青部分)，熱拌再生（廠拌熱再生）是普遍採用的再生方法，冷再生一般只佔很少的比例，其它再生方法也僅在少數國家採用。1.熱再生熱再生是指在瀝青路面舊料再生的過程中需對舊料進行加熱，並按要求添加其它的再生添加劑等，然後進行其它的再生工序。熱再生可分為熱拌再生和就地熱再生。
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連續級配混凝土研究!
【圖六】系利用50%的9.5~25mm集料及50%的5~19mm集料所合成的骨材總級配分析圖，由圖中可知配比FLC的圖形與理想FLC相近，且整條曲線呈「連續」狀態；假設配比設計時，若不使用5~19mm集料(配比全部使用9.5
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公路瀝青路面施工技術規範(1)
3.0.2 新建瀝青路面的基層按結構組合設計要求，選用瀝青穩定碎石、瀝青貫入式、級配碎石、級配砂礫等柔性基層；水泥穩定土或粒料、石灰與粉煤灰穩定土或粒料的半剛性基層；碾壓式水泥混凝土、貧混凝土等剛性基層；以及上部使用柔性基層，下部使用半剛性基層的混合式基層。3.0.3 半剛性基層瀝青路面的基層與瀝青層宜在同一年內施工，以減少路面開裂。
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公路改性瀝青路面施工技術規範
SMA中的穩定劑可採用木質素纖維、礦物纖維或聚脂纖維等。早期曾使用過的石棉纖維因為健康與環保方面的原因，現已較少使用。2．1．10 Open Graded Friction Courses（OGFC）就字面上來理解，可稱為「開級配抗滑表層」，而在美國，採用這種結構的目的最初也確是為抗滑。由於這種結構除了抗滑外，還有一些其它的作用，故本規範稱為「開級配瀝青表層」。
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瀝青路面再生機與間歇式攪拌站(廠)配套技術
因為我國高速公路建設起步晚，技術力量儲備較少，經濟基礎差，氣候環境複雜，交通車輛 超載嚴重；公路設計、施工、材料等方面受傳統觀念影響，有的地區把習慣的薄層表面處治、瀝青碎 石路面的施工經驗和結構設計方法不加改造地沿用到高速公路；還有某些交通部門領導急功近利、 盲目搶工期，使相當一部分高速公路瀝青路面使用情況很不理想，甚至發生了通車頭幾年就不得 不面對大規模的維修。