他,20歲開始航海生涯,30年航海經驗,南極最有經驗的為數不多的船長之一。
他,2005年起(中國第22次南極考察)擔任中國極地科考船——「雪龍」號的船長。
他,18次南極考察,16次駕駛「雪龍」號,兩次分別作為海洋六號和向陽紅01船南極首航的船長顧問;5次北極考察。
他,在第4次北極科考中,駕駛「雪龍」號到達了北緯88°26′,乘坐直升飛機抵達北極點,成為第一位搭乘中國自己的科考船到達北極點的船長,創造了中國航海史上船隻到達最高緯度的紀錄。
他,作為新建破冰船工程部副總工程師,參與中國第一艘自主建造的極地科考破冰船——「雪龍2」號的建造工作。
……
他是「雪龍」號船長——沈權。
鵝友們,看過來,2019年,我們很榮幸邀請沈權船長同行南極。
穿越魔鬼西風帶氣旋,在浮冰上航行,在冰原上開闢出海上航道,在零下五十九度的嚴寒下搭建泰山站……
那些在電視上看到似乎離我們的生活很遙遠的探險故事,對船長沈權老師和極地考察隊隊員來說,都是切切實實的親身經歷。
那些真實的,危險的,令人驚心動魄的「探險」經歷,也成了科考家們的故事。
更多精彩的航海探險和科考故事,有著30年航海經歷的沈權船長,可能一千零一夜也講不完。
與「雪龍」號船長沈權老師同行南極旅行,聽他講故事是怎樣的體驗?
南極我已去過無數次,儘管多數時候是以工作的身份前往南極,主要精力執行科考任務,工作緊張忙碌,但同時也享受著南極最美的季節。從船邊飄過千姿百態南極的冰山、冰面上憨厚可愛的企鵝、海面上自娛自樂的鯨魚,更有清新的空氣和場面宏大的冰架,一次南極旅遊是遠遠不夠的!——沈權船長
#雪龍號的歷史#
#雪龍號極地科考故事(極地探險經歷)#
#長城站建站歷史及意義#
#中國南極探索歷史及意義#
#極地環保的重要性#
#中國人的極地夢#
……
劇透一下,以上這些話題,沈權船長都會有機會與鵝友們分享。
我們去南極旅行,不只是做一個觀光客。
能有幸聽「雪龍」號船長沈權老師的分享,科普南極知識,這一趟世界盡頭的探險旅程,必定收穫滿滿。
旅行,與誰同行,真的很重要。
在旅途中,同行者將為我們打開認識世界、認知自我、獲得啟悟的一扇新窗口。
號外,認識一下這些科考家,我們也曾有幸與他們同行南極旅行。
位夢華
1981年,位夢華作為訪問學者,赴美國進修。1982年,從美國去了南極,是最先登上南極大陸的少數幾個中國人之一。
1991年,位夢華第一次進入阿拉斯加北極地區進行綜合性科學考察,成為與愛斯基摩人深入接觸、廣交朋友的第一個中國科學家。
1995年,位夢華作為總領隊,率領中國首次遠徵北極點科學考察隊,勝利進入北冰洋中心地區,把五星紅旗插上了北極點,成為第一個率領考察隊到達北極點的中國科學家。
到2005年,位夢華共9次進入北極考察,兩次在北極越冬,總共在北極工作和生活了三年多,是在北極工作和生活時間最長的中國科學家。
到2018年,位夢華總共出版有關南極和北極的科普專著105餘部,電視專題片兩部,多次獲獎,是發表和出版有關兩極的科普文章和科普專著最多的中國科學家。
代表作品: 《最偉大的獵手》,《神奇的北極》(主編叢書),《南極歷險和北極歷險》,《兩極探險史話》,《奇異的大陸——南極洲》,《1995 中國北極記憶》(主編)……
南極,淨化靈魂的地方。
曹雪芹想像的天堂,可能就是南極這個地方。他不是說『白茫茫大地一片真乾淨』麼,就是這樣的感覺。
劉小漢
1978年考入中科院地質研究所,同年考入文革後首批國家公派留學生;1983年畢業於法國郎蓋多克科技大學地質系,獲得理學博士(構造地質專業)學位;1984年1月回到中國科學院地質研究所從事科研工作;1984年參加中國首次南極考察,參加建立中國南極長城站,榮立2等功;1985至1986年參與第二次南極考察;1990至1991年參與第七次南極考察;1998至1999年參與第十五次南極考察;1999至2000年參與第十六次南極考察;1998年劉小漢率隊一行四人第一次成功攀登格羅夫山,成為世界上第一支進入該地區的科學考察隊;1999年劉小漢再次率隊一行10人成功徵服格羅夫山,取得大量科學數據。2017年,作為「南極大使」,德邁邀請到南極旅行。
這裡是中國科學家南極夢實現的地方。
劉小漢老師1984年參加中國首次南極考察,參加建立中國南極長城站,榮立2等功。
德邁南極「名家同行」
2009至2017(部分,時間先後)
「一生一次」極地夢想旅行,無法複製的人生經歷。一次極地行,一生極友情。