新能源汽車發展方興未艾，日本就已經開始著手探索汽車的下一個階段--「木頭」汽車。
說到「木頭」汽車，有不少人可能會啞然失笑，或者腦海中一躍而過中國古代馬車的身影或者20世紀初倫敦街頭木頭車廂的公交車。
總之，在21世紀，「木頭」汽車，這種原始而簡陋的工具，似乎與我們這個時代格格不入。
但日本製造的「木頭」汽車不是要復古，而是想引領新潮流。
(圖片來源：東京車展)
這輛汽車被打造成了一輛極具未來感的超級跑車，外觀融合了蘭博基尼和本田頂級超跑Acura NSX的元素。雖說叫「木頭」跑車，但這輛汽車車身主要是由納米纖維素纖維(Nano cellulose fibers，簡稱NCF)、木材和其他植物材料(包括回收的廢物)混合製成。
因此，這輛汽車在日本也被稱為NCV(Nano Cellulose Vehicle)汽車。
「納米纖維素纖維」也有人稱之為「纖維素納米纖維」(Celluouse Nanofibers，CNF)，是將纖維素(Celluouse)這種構成植物細胞壁的主要成分進行納米化(超微細化)處理後製成。
CNF受到關注的原因在於它的一個特性——重量是鋼鐵的五分之一，強度卻是鋼鐵的五倍以上。
(用顯微鏡照片製作的纖維素納米纖維示意圖)
如果混入樹脂和橡膠之中，就可以製作質量輕、強度高的汽車零部件。倘或能實現車輛輕量化，那麼燃油經濟性將得以提高，二氧化碳的排放量也會減少。早在2017年就有報導稱，京都大學生存圈研究所矢野浩之教授帶領的研究團隊正在推進用CNF替代鐵製汽車車身和車架的研究。從長遠來看，甚至有可能像碳纖維那樣用於製造飛機機身。
作為CNF原材料的植物也很豐富。樹木(木材)、秸稈(麥子、稻子等)、莖幹(玉米、棉花等)等幾乎所有植物裡都含有纖維素，對環境造成的負擔也很小。
不僅如此，賓夕法尼亞大學、伊利諾伊大學厄巴納-香檳分校和劍橋大學的研究人員最近發表於《科學報告》(Scientific Reports)雜誌上的一項研究表明，他們也發明了一種超輕量級材料，叫做「金屬木材」，強度和鈦一樣，但重量輕，可以漂浮在水中。
但這種「金屬木材」卻遭遇了量產瓶頸。目前，研究人員大約一天的時間才只能造出郵票大小的金屬木材。如果能突破這個瓶頸，那麼這種材料將被廣泛應用到各種消費級產品中，如製造可以漂浮在水上的超輕量級汽車。
同樣，日本的NCF汽車也處於發展的早期階段。雖然這輛汽車在本周的東京汽車展亮相，但關於它的其他細節卻知之甚少。
有日本媒體曾透露零星細節：這輛汽車的重要只有傳統汽車的一半，靠氫燃料電池驅動，最高時速僅為12英裡/小時(20公裡/小時)。顯然，一輛跑車的時速如果只有20公裡/小時，必定會貽笑大方。
來源: 前瞻網