格陵蘭島北部沿岸的海冰，通常情況下凍得非常堅實，在全球氣候變暖的背景下，專家們曾認為這裡會堅持到最後才融化，因此被稱為北極的「最後一片冰區」。
然而今年年初，當地出現的異常高溫和夏季席捲北半球的熱浪，讓這片北極地區最古老的海冰兩次出現破裂，這是有記錄以來，首次出現的現象。
莫裡斯•傑賽普角氣象站位於格陵蘭島北部，這裡記錄的溫度通常低於零下20攝氏度，今年2月卻出現了長達10天的零上溫度，使沿岸海冰破裂。本月更是出現了17攝氏度的高溫新紀錄，導致海冰再次破裂。
據專家介紹，格陵蘭島北部沿岸的海冰平均厚度超過4米，可以堆積成厚達20米以上的冰山，這種厚度的堅實冰層一般來說不會輕易移動。但如今破裂的海冰變得更加容易被風和洋流推動。
這些海冰逐漸移動到溫度更高的水域，可能會加速融化。自1979年以來，北極海冰的年最小覆蓋範圍已經縮小了40%，如果這一趨勢得不到緩解，原本被冰層反射出去的大量太陽輻射將直達地球表面，導致海水升溫，形成惡性循環，使地球進一步向溫室狀態發展。
有專家預測，在2030年到2050年之間，北冰洋可能在夏季出現完全無冰的狀態。
△央視財經《第一時間》欄目視頻
在瑞士，壯美的冰川景觀吸引著世界各地遊客。但是受全球氣候變暖的影響，瑞士冰川正在不斷消融，速度之快令人憂心。為應對這一狀況，瑞士人想出了一個特別的主意，那就是給冰川「蓋被子」。
羅納冰川位於瑞士瓦萊州的阿爾卑斯山區，幾千年前羅納冰川曾是歐洲最大的冰川，如今已經消退成了瑞士第五。原本經營飯店的家族也已經改行做起了旅遊生意。有意思的是，早在100年前，這個家族就開始給冰川口上蓋起了棉被一樣的東西，並挖掘冰穴以供遊覽。
羅納冰川守護者 卡倫·飛利浦：20年前，開始使用現在這種隔熱材質製成的白「棉被」，蓋在冰川上。
這種白色的棉被厚度為2釐米，採用特殊隔熱材料製成覆蓋在冰川上，隔熱並反射太陽光。
瑞士冰川專家 安德烈斯·鮑德：如果沒有這「棉被」蓋著，這塊兒也會變得很平，不會再有什麼冰，蓋上以後，這塊兒的冰三分之二可以保留，三分之一融化掉。
羅納冰川守護者 卡倫·飛利浦：「棉被」非常貴，光覆蓋這些冰川的材料費用就要6萬瑞朗（約合41萬元人民幣），費用還沒包括人工和直升機的費用，但如果不這麼做，就沒有辦法保住這個冰穴。
儘管「蓋棉被」可以在一定程度上減緩冰川消融的速度，卻無法逆轉冰川融化的趨勢。卡倫說，他們每年都會新挖100米冰穴，等盛夏過後，就只有70米了。
瑞士冰川專家 安德烈斯·鮑德：這一地區每年都會失去6到8米的冰川。到本世紀末，這裡不可能再見到任何冰川。
瑞士冰川資源非常豐富，於是有了瑞士著名的冰川快車和與冰川相依為命的冰川村，給當地人和遊客們帶來了幸福和愉悅。但是近30年來，隨著氣候變暖，冰川正在加速消融，這也讓當地人開始為未來擔憂。
在瑞士最著名的火車冰川快車上，已經幾乎看不到冰川了。
瑞士冰川快車產品經理 於爾格：冰川快車是從1930年開始運營的，火車旅程連接的是兩個著名的旅遊城市，澤爾馬特和聖莫裡茨。1930年的時候從車內可以看到外面整片區域，而且整片區域都被冰川覆蓋。當時這列火車因為距離羅納冰川非常近，冰川快車也因此得名。
冰川快車的起點是以馬特洪峰而著名的澤爾馬特，瑞士第二大冰川葛納就在它的附近，但是現在這座冰川正在以每年30米的速度消融，遊客已經無法在冰川快車上看到它，只有登上海拔3135米的觀景臺才可以一睹真容。葛納冰川日漸消瘦，這就使得在山間奔騰的冰河水變得湍急。
瑞士馬特洪峰地區嚮導 安娜：這裡用冰河水發電，這是我們的天然優勢，但是也有不好的地方，因為現在它在加速融化，我們不能讓它停下來。
離澤爾馬特不遠的薩斯菲是著名的冰川村被冰川圍繞，村民的生計也與冰川資源息息相關。 夏季也能開展滑雪項目，因此也吸引了不少遊客和滑雪愛好者的到來。在薩斯菲冰川村，總共有21條纜車，由於冰川消融對山體環境造成的影響可能導致纜車基建鬆動，纜車公司不得不隔一段時間就檢查一番。
瑞士薩斯菲地區纜車運營公司營運長 烏爾斯： 現在最擔心是有些纜車線路是建在冰川上的，隨著冰川的消退，不得不每隔幾個月，就相應地把纜車往後移，尤其是當冰川不斷消融，纜車站會建在更陡峭的地方。
此外，冰川村還有讓當地人引以為傲的冰宮。但是今年夏天，由於位於海拔3500米的冰宮部分融化，所以部分景區對遊客關閉。而消融的冰川水也正在向建在地表以下的電車隧道滲透，雖然短期內不會有太大影響，但是人們擔心，如果氣候變暖加劇、消融的冰川會給未來埋下隱患。
來源：央視財經（ID：cctvyscj）
本文編輯：呂亭潔
覺得不錯，歡迎點讚