巨型購物中心生存法則:在中國有未來嗎?

2020-12-06 聯商網linkshop

聯商網消息：近日，武漢夢時代廣場和重慶中國摩兩大商業項目的落地，將中國巨型購物中心的發展再次提上檯面。

兩座巨型購物中心分別擇址武漢和重慶

★武漢夢時代廣場預計2019年開業

據武漢市城鄉建設委員會發布的消息，由武漢武商百盛置業有限公司開發的武漢夢時代廣場項目開始報建。

據悉，武漢夢時代廣場工程投資概算約19.5億元，1棟，框架剪力牆結構地上8層，地下4層，總建築面積約74.97萬平方米。其中：地上面積約48.01萬平方米，地下面積約26.96萬平方米。

項目整體定位高端零售娛樂商業綜合體，規劃「室內滑雪場」、「海洋館」、「室內主題樂園」、「科技娛樂館」等主題樂園設施，「奢侈品街」、百餘項功能性服務項目、近千個服飾品牌專賣店及部分餐飲娛樂項目，預計2019年開業迎客。

由於武漢三鎮各自為中心，受跨江影響，商圈輻射能力有限，區域中心局勢明顯。武漢夢時代廣場的崛起改變的不僅是江南商圈的格局，許多人更將其視作與武廣以及未來恒隆廣場的對壘。

近75萬方的面積，比目前最大的SM天津濱海城市廣場的56萬方還大，面積看來接近長春歐亞賣場（60萬方的體量、20萬方的停車場）。

★重慶中國摩年底或開工

據重慶兩江新區管委會透露，位於兩江新區保稅港區的「中國摩」項目，預計最快可望在今年底前全面開工。

中國摩智慧康城項目由中農國信集團和美國三五環球集團聯合打造，共350萬方，其中以55萬方世界級遊購商業綜合體——「中國摩（Mall of China）」為核心，它將為中國大西南地區乃至全國所有家庭帶來媲美世界的遊購商旅新天地。

中農國信集團執行副總裁、三五美國摩總經理洪聰貴曾公開表示，中國摩包含2.8萬㎡的室內娛樂主題樂園，將有4部大型過山車及28項遊樂設施。在主題設置上，涵蓋各個年齡層，包含了全家庭四季主題樂園、青少年主題樂園、兒童主題樂園三大主題樂園。

重慶摩的投建，意味著多次夭折的中國摩項目終於落地。據悉，其實擁有美國摩的加拿大555集團自十多年前就已經開始在中國選址，計劃在溫州、青島等地投建3個摩爾購物中心，但始終並無任何進展。

中國巨型購物中心為何近年來不斷激增，詳情見《巨型購物中心進入增長新周期的背後邏輯》。

中國商業過量化下巨型購物中心能否生存

人口結構的變遷、經濟增長帶來的消費升級，購物中心快速演進。

早在20年前，中國巨型購物中心就已湧現。但早期運營的，諸如東莞華南摩爾、青島城陽寶龍城市廣場、瀋陽龍之夢等第一第二批商業建築面積在50萬方以上的巨型購物中心出師不利，被收購的、被迫調整的都有，導致國內多個規劃籌備中的30萬方（扣除停車場及辦公樓賓館）以上巨型購物中心紛紛偃旗息鼓。

規模在10-15萬方的購物中心被業內認為是國內最理想規模，少數區位優勢明顯的項目規模可在20萬方左右。

因此，近年來，國內商業建築面積在30萬以上的購物中心相對來說比較少見，包括上海環球港、長寧龍之夢等這些大型物業，如果減掉停車場、辦公樓部分面積也在25方以下。

另一方，隨著諸如長春歐亞賣場、廣州正佳廣場、臺灣高雄夢時代等早期巨型MALL轉型成功，巨型購物中心大有捲土重來之意。像天津SM城市廣場、重新新光天地等均已開業，而武漢夢時代廣場、重慶中國摩等也在建中。即便是相對謹慎的港商也在「闖蕩」巨型購物中心，如新鴻基在上海投建的徐家匯中心、九龍倉在長沙打造的IFS等。

對此，聯商網百人薈成員Alan66表示，目前國內購物中心呈兩極化傾向，一種是不含停車場、辦公樓等在內規模10-15萬方的，被認為是最合理的；另一種是2-3萬方以下的社區商業，靠社區居民密度，不需要多餘的面積來搞活動，做引流。產生這樣的原因主要是中國道路交通的特殊性，既不像北美那樣百分之90都是自駕車（紐約除外），又不像東京、大阪、香港、新加坡這些高密度亞洲城市軌交通勤佔到八成。

國內巨型購物中心的挑戰在哪？Alan66坦言，一是對選址要求很高，二是開發商資金的實力及招商運營能力。「雖然現下巨型購物中心又開始進入市場，但在我國很多城市出現購物中心飽和甚至過量供應的背景下，體量更大的巨型購物中心在招商和運營上或面臨更大的挑戰」。

巨型購物中心能否生存還有待時間考證。

（來源：聯商網&搜鋪網 陳寧輝）

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