深圳地鐵2號線三期和8號線一期即將開通,鹽田會發生什麼變化?

近日，深圳地鐵集團負責人在接受媒體採訪時透露，深圳地鐵8號線一期、2號線三期、3號線三期，計劃於10月底開通。屆時，深圳城市軌道交通網規模將超過400公裡，軌道交通服務將延伸到鹽田、蓮塘和福田保稅區等地。

地鐵8號線一期不僅打破了鹽田區沒有軌道交通的現狀，同時也承載著不少市民「乘坐地鐵去觀光」的期待。此外，線路開通，還將助力深圳「東進」，帶動沿線甚至助力粵港澳大灣區的發展。

共赴山海之約，擦亮濱海宜居城市名片

梧桐山、中英街、仙湖植物園、海山公園......深圳東部山林秀美、海岸瑰麗，自然與人文景點密集，一直是深圳人青睞的周末消遣之地。但通往蓮塘、鹽田片區的道路一向稱不上「坦途」，不僅有長達兩小時的車程，還可能遭遇「好漢難到鹽田區」的擁堵，令人心生嚮往又望而卻步。

這一困擾即將隨著深圳地鐵2號線三期和8號線一期的落成而得到改善。8號線一期由2號線三期蓮塘站接出，行經梧桐山南站、沙頭角站、海山站、鹽田港西站、深外高中站，終點設於鹽田路站。線路沿途山地景觀遍布，更有「日出沙頭，月懸海角」的海濱風光，正式開通後，深圳市民不必遠行，就能享受到秀麗美景。

此外，8號線一期在裝修設計上也結合區域特色，呼應線路沿途站點的自然環境，以海、山、植物等為元素，打造了「鳳舞」「憶夢」「遊港」「竹韻」「臨山」「探海」六大主題景觀，成為深圳地鐵軌道交通網中名副其實的「觀光路線」。

新線路的開通使深圳軌道交通服務從中心城區向東延伸，不僅分擔往來東部的道路交通壓力，更讓深圳人「乘坐地鐵去觀光」的願望走進現實，讓市民沐浴自然風光之餘，也為深圳塗抹上人文與生態交織共融的城市底色，進一步擦亮了深圳濱海、宜居的城市名片。

輔助東進戰略，助推航運和旅遊產業騰飛

8號線一期是深圳「東進戰略」中交通互聯互通的重要一環，該線路目前是連接蓮塘、鹽田乃至整個東部地區與深圳市區的唯一軌道交通線路，也是暢通深圳東部門戶的交通動脈和主幹線。線路開通運行後將升級東部交通的整體格局，有效縮短前往深圳其他核心區域的交通時間，促進實現區域互聯互通和協調發展。

作為深圳「東進戰略」的核心落實區域，國際航運物流的重點樞紐，鹽田區的交通區位條件異常重要。2號線三期、8號線一期是首條進駐鹽田的地鐵線路，在帶來便利的出行條件之餘，也對鹽田區向全市輻射港口優勢有積極的意義。尤其新線路將直接連通鹽田和蛇口兩大港口，並打通與龍華、龍崗以及深圳外部的交流通道，不僅能為片區引進更多的交流合作機遇，還為港口將產業效益惠及其他區域提供條件。

此外，軌道交通加持，意味著蓮塘、鹽田等地發展破解交通制約瓶頸的重大機遇和利好，為東部生態資源的開發利用帶來了更多可能性。地鐵2號線三期、8號線一期的通車，有望進一步打通東部旅遊消費升級的障礙，依託自然生態景觀優勢，借力鹽田區海洋旅遊發展新勢力，帶動沿線經濟效益，對推動東部旅遊、休閒、餐飲等產業的發展與騰飛有著重要意義。

交通網絡完善，共建「軌道上的大灣區」

地鐵2號線三期、8號線一期開通後，延長了深圳地鐵的東西交通幹線，蓮塘片區、鹽田區不通地鐵的歷史宣告終結。按照規劃，未來8號線的三期線路還將通達至大鵬新區，屆時，深圳將正式進入「區區通地鐵」的快捷交通時代，實現軌道交通的全面普及和覆蓋。

鹽田區是東部深港合作的門戶、也是深莞惠東部灣區門戶。地鐵2號線三期、8號線一期線路的引進，將完善市域軌道交通網絡的布局，對推動深圳市軌道交通連接城市一體化發展有重要意義。與此同時，在深圳舉全市之力推進粵港澳大灣區建設的時代背景下，2號線三期、8號線一期的開通，不僅為深圳深化和東部灣區的交流提供交通支持，也助力深圳更好地融入大灣區軌道交通全局規劃，共同打造「軌道上的大灣區」。

【記者】王春豔

【攝影】魯力

【作者】 王春豔；魯力

【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端