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共享單車企業破產:單車按噸甩賣後50元在售,用戶押金難討回
小鳴單車破產清算，仍有70萬名用戶押金未退的消息，將不少的用戶又拉回到去年「排隊討押金」的痛苦時光。來源 / AI財經社（ID：aicjnews）文 / 韓佩 2017年9月，曾經市場佔有率第三的酷奇單車出現押金擠兌風波。
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小藍單車生死故事 | 風眼
但隨後發生在這一晚的一件事情，讓關於小藍單車的所有美好設想都化為了泡影，成為那隻徹底改變小藍單車命運的黑天鵝。此後的半年裡，小藍單車經歷了資金鍊斷裂、押金難退、拖欠供應商款項等一系列風波，最終在11月中旬以李剛的一封道歉信宣布徹底失敗。
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放假我們已經離不開共享單車,但騎行中出事故誰來賠償,掃到假...
押金餘額退款難——企業：資金專戶存管，退押金可向客服申請律師：應一鍵可退「點擊退款操作之後，押金已經扣除，但支付寶沒有收到退款通知，用支付寶支付的銀行卡也沒有入帳99元的通知。」近日，一位ofo單車使用者陳先生向媒體投訴共享單車押金難退。他表示，曾通過郵件、客服電話等方式聯繫ofo，但問題始終沒有得到妥善解決。
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【圖解】2017年共享單車死亡名單
12月5日，中國消費者協會在北京召開共享單車企業公開約談會，就消費者普遍關心的押金和預付金存管、車輛投放與運維等問題約談相關企業，摩拜、ofo、永安行等企業參加了約談。今年6月以來，隨著多家共享單車平臺的停運和關閉，押金難退的問題越來越突出。
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99元押金「人間蒸發」ofo共享單車問題頻現
近日，ofo單車問題頻現，一時成為輿論的焦點，接下來筆者就給大家盤點一下。問題一：客服不理，押金難退據金融投資報報導，成都的張先生最近因為ofo退押金的問題心裡很憋屈。「99元說多不多，說少不少，要是丟了嘛就算了，但是明明沒丟，在我帳戶裡我就是拿不到，有點焦人!」
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廢棄共享單車現身二手交易平臺 拆成零部件賣ofo車座賣19元
共享單車、共享充電寶、共享雨傘、共享KTV、共享睡眠艙……共享經濟在過去的一年顯得異常耀眼。而當資本的熱潮退去，各種湊熱鬧、趕風口、投機套利、被過度催熟的公司開始退出市場。據不完全統計，目前共有19家投身共享經濟的企業宣告倒閉或終止服務。與此同時，有人卻打起了這批或報廢或暫無運營方的產品的主意。
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共享經濟案例—摩拜單車模式及SWOT分析
B、摩拜單車的產生原因 下圖顯示用戶未來使用共享單車的態度： 需求 (1)單個自行車成本較高，使用率較低。 (2)短途出行公共運輸工具擁擠，私家車堵車，停車難，單車解決出行難題。 沒有固定車樁，隨時騎行，隨時停車相比傳統共享單車更加靈活便捷。 騎行時間不限制，不需要擔心早班車晚班車問題。另外還免去到指定地點辦理充值退卡的流程。 摩拜的投資方包括紅杉、高瓴資本、熊貓資本、創新工廠等著名投資機構。最重要的是騰訊的戰略投資，這在大數據方面和流量導入都有一定優勢。
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馬雲一統共享單車江山，以後單車免費 免押金 免掃碼！
共享單車爭了這麼久，沒想到半路殺出個馬雲—— 今支付寶出手，高調宣布螞蟻金服已與>ofo、永安行、小藍、funbike、優拜等共享單車品牌完成合作，意味著分裂割據的共享單車局面，最終被秦皇馬雲給收了，一統共享單車江山！
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ofo回應還清欠款是謠言 曾經共享單車現在怎麼樣了?
ofo和摩拜就是站在共享經濟的風口上，迅速崛起的共享單車品牌，當然也帶動了很多小眾共享單車品牌的出爐，鼎盛時期可謂是百花齊放。但經營不善、成本過高、資金鍊斷裂，以及美團、滴滴、阿里等行業巨頭的強勢入場，使得共享單車進入清場階段，悟空單車、3Vbike、酷奇單車、町町單車相繼倒下，美團收購摩拜，青桔單車依附滴滴，阿里扶植哈羅單車，ofo頂著債務堅持單幹，共享單車的格局變得簡單又清晰。
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第二梯隊的革新,優拜能頂起共享單車的第三角嗎?
於用戶而言，共享單車在這半年多來從新鮮與便利，變成了惶恐與擔憂。作為一種滿足用戶即時出行需求的產品，用戶對品牌依賴的養成，來自於龐大供車量帶來的足量單車服務。通俗點說，就是在你想騎某某品牌單車的時候，100米內就有車可騎。但這背後需要的實力是建立在公司良好運營的基礎上，現如今第二梯隊的單車的運營能力已無限趨於零。
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第二梯隊革新 優拜能頂起共享單車第三角嗎?
於用戶而言，共享單車在這半年多來從新鮮與便利，變成了惶恐與擔憂。作為一種滿足用戶即時出行需求的產品，用戶對品牌依賴的養成，來自於龐大供車量帶來的足量單車服務。通俗點說，就是在你想騎某某品牌單車的時候，100米內就有車可騎。但這背後需要的實力是建立在公司良好運營的基礎上，現如今第二梯隊的單車的運營能力已無限趨於零。
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廢棄的共享單車,都去哪兒了?
根據其提供的消息顯示，該賣家位於山東，每輛單車售價為180元，並表示「量大可議價，車子九成新沒有鎖」，共享單車的品牌則為早前被滴滴託管的「小藍單車」。記者通過「閒魚」與該賣家進行了聯繫，對方表示，他手上大約有百餘輛「小藍單車」，都是通過中間人獲得。至於單車來源，中間人告訴他，基本都是從社會上收來的。
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共享單車燒了500多億,虧的要死,如果投給賈躍亭,FF91早成功了
這幾天關於ofo退押金又傳新消息，網上傳言說跑到ofo的北京總部退押金，10分鐘就搞定了，而在線上申請，至少要等15天。從共享單車誕生的這幾年以來，最高峰時期有77家共享單車企業，網友們開玩笑說，連顏色都不夠用了，因為每個共享單車都用一種特殊的顏色來區別，77家企業，77種顏色？
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共享單車給企業、打工者、城市帶來怎樣的改變?
前些天，摩拜單車宣布停止服務，相關的帳號、金額可全面轉移到美團單車，至此，第一代共享單車的最後一抹紅色徹底消失。其實，這並不是什麼爆炸性新聞，因為自2018年摩拜被美團斥資27億美元收購之後，這就是註定的結局。
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廢棄的共享單車新去處:二手交易平臺、廢品回收站
根據其提供的消息顯示，該賣家位於山東，每輛單車售價為180元，並表示「量大可議價，車子九成新沒有鎖」，共享單車的品牌則為早前被滴滴託管的「小藍單車」。記者通過「閒魚」與該賣家進行了聯繫，對方表示，他手上大約有百餘輛「小藍單車」，都是通過中間人獲得。至於單車來源，中間人告訴他，基本都是從社會上收來的。
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10年前就出現的共享單車,為啥在中國火了?共享單車的前世今生
據統計到2015年，世界各地有超過650個城市提供了不同形式的共享單車服務。第二代共享單車於1995年在丹麥哥本哈根推出，為定製車輛，設有固定的樁式站點，使用時需投入一枚硬幣解鎖，免費使用，車輛可歸還到任意站點，歸還後退回硬幣。僅在3年以後，法國雷恩就出現了第三代共享單車。該類型的單車仍然採用定製化設計的車輛，設有固定的樁式站點，使用智慧卡（需提供個人信息註冊）取車，前30分鐘免費使用，超出時間收取少量費用。
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風眼 | 對話酷騎單車前CEO:欠債5億,帳上只有5000萬
當然，隊伍中也有不少黃牛，「50塊錢代排隊」，是他們的拉客口號。酷騎單車正站在生死存亡的十字路口，沒有人知道，這家公司還能不能活到明天。而這一切的源頭在於——他們欠用戶和供應商累計5億多人民幣，但公司帳上只有5000多萬。從今年7月開始，高唯偉四處尋求投資意向，他甚至想把公司賣給摩拜和ofo，但沒有人願意接手。
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藍鯨315|共享汽車運營集中爆雷,盼達用車押金不還已退出南京蘇州
曾經受資本追棒的共享經濟(共享單車、共享充電寶、共享汽車)最近不斷暴雷。前有共享單車ofo、共享汽車途歌用戶訴求退回押金遙遙無期，近日藍鯨汽車記者獲悉又有一家共享汽車「坑」了消費者，它就是背靠力帆汽車的「盼達用車」。在共享汽車積極擴大地盤時，盼達用車則在縮減業務。
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涼涼後的「中國自行車第一鎮」:上千元單車2折出售
「我收的車都是已經倒掉的那些品牌，大部分都是綠色的酷騎單車；也有藍色的，小藍單車，那個數量比較少；還有些其他牌子的，比如橘紅色的小拜單車。」據張總介紹，這些公司去年突然宣布倒閉，但是造車的款項還未結清；工廠無法追回貨款，只好把車輛賣掉，以此抵回部分貨款，或者作為公司資產被變賣。 去年8月起，當時號稱國內第三大共享單車公司的酷騎單車出現「退押難、發薪難」等問題。