據報導，11月21日，由哈薩克斯坦阿騰科裡站開出的3308次列車日前到達新疆霍爾果斯鐵路口岸站，這是今年經霍爾果斯鐵路口岸進出境的第4001列班列，相較於2019年全年開行總量3403列增長17.8%。
連日來，媒體平臺幾乎都在報導中歐班列所取得的成績，世界各國紛紛點讚，中歐班列開行屢屢刷新紀錄。中歐班列，憑著數量多、速度快、質量好，成本低的優勢，迅速成為「一帶一路」的重要組成部分。今年受新冠肺炎疫情影響，整個國際物流受限，中國的中歐班列憑著自身優越性，逆勢而上，不斷擴大影響，外運量不斷攀升，為世界經濟發展注入了「強心劑」。
中歐班列從開行之日起，數量就在不持續上升，依託中國鐵路的強大運力，散發著獨特魅力。我們可以看到，這既得益於中歐班列自身優勢，也得益於優質的服務保障。從霍爾果斯口岸通行成果就可見一斑，在常態化抓好疫情防控工作的同時，及時掌握貨物狀態、區間運行情況、物流時間等信息，保證班列在報關、查驗等環節不停滯、不等待，高效暢通運行，僅1到10月就代理了6條班列線路、600餘列班列，接近65萬噸貨物。另外，政府統籌海關積極搭建與內地海關之間、與口岸聯檢部門之間、與運輸承運企業之間的聯繫平臺，動態掌握班列運行情況，實時對接班列發出、到達和進出境信息，確保班列通關「零延時」，為維護國際供應鏈產業鏈穩定提供了重要支撐。
中歐班列的高質量發展，已經成為了「一帶一路」的橋梁紐帶，為地區開放發揮了巨大的推動作用，加強了各國之間溝通和聯繫，越來越顯示出市場發展潛力。特別是國家發改委會同有關方面統籌研究，為推進中歐班列高質量發展，打造「幹支結合、樞紐集散」的高效集疏運體系，促進班列開行由「點對點」向「樞紐對樞紐」轉變，再次優選一批區位條件優越、設施基礎良好、運行規範有潛力的城市，開展中歐班列集結中心示範工程建設，加大政策支持、中央預算內投資及地方投入力度，打造具有較強國際影響力的現代物流樞紐，促進中歐班列降本提質增效，為共建「一帶一路」提供有力支撐。
我們相信，未來「數位化」中歐班列的推出，管理更加精細，運力越來越強大的中歐班列，一定會為世界經濟發展貢獻更多的中國力量。
（王釗）